發(fā)布時間：2020-11-16 13:39

　　 港口在國民經(jīng)濟中占有重要地位,對區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展起著很強的推動作用。港口在大宗貨物的運輸、提升國民經(jīng)濟、改善人民出行方式以及提高我國在國際上的綜合實力都具有重要作用。我國9成以上的外貿(mào)貨物都通過港口進出口,港口經(jīng)濟的發(fā)展對我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要性不言而喻。長江三角洲是長江入�？诘钠皆�地帶,是我國經(jīng)濟綜合實力最強勁的地區(qū),被稱為第一大經(jīng)濟區(qū),也是中央政府定位的我國經(jīng)濟發(fā)展核心動力源泉。長江三角洲地區(qū)在貿(mào)易方面也有著不可小覷的實力,該地區(qū)有著扎實的工業(yè)基礎(chǔ)以及先進的生產(chǎn)技術(shù)條件、強勁的發(fā)展勢頭,在我國外貿(mào)出口方面首屈一指。位于長江三角洲地區(qū)的港口在推動經(jīng)濟橫向聯(lián)合以及縱向的發(fā)展都有著舉足輕重的作用。所以就要更加重視港口對一個地區(qū)發(fā)展的作用,充分利用港口資源,對長江三角洲地區(qū)的港口群合理分工,使港口發(fā)揮出最大效益。根據(jù)各港口的實際情況以及競爭力評價分析,提出長江三角洲地區(qū)主要港口的競爭力提升建議,為我國港口的定位布局提供參考。本文首先介紹了港口相關(guān)的基本概念和理論基礎(chǔ),總結(jié)了國內(nèi)外學(xué)者的研究現(xiàn)狀;然后以長江三角洲地區(qū)具有代表性的港口,寧波-舟山港、上海港、連云港港、南京港、揚州港作為研究對象,對這五個港口的基本概況和功能定位進行簡要闡述;通過對現(xiàn)有文獻的研究總結(jié)了地理位置與自然條件、生產(chǎn)經(jīng)營能力、港口腹地經(jīng)濟條件、港口財務(wù)狀況、港口發(fā)展?jié)摿ξ鍌�方面的港口競爭力影響因素,嚴格遵循指標體系建立的原則,結(jié)合港口實際發(fā)展情況構(gòu)建了營運規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、腹地環(huán)境、港口發(fā)展?jié)摿�和財�?wù)狀況五個一級指標的港口競爭力評價指標體系,通過因子分析法將港口競爭力的指標進行綜合,提取了城市能力因子、營運能力因子、發(fā)展?jié)摿σ蜃?根據(jù)得分情況對港口競爭力進行排名;在此基礎(chǔ)上,利用聚類分析法,對港口分層聚類,確定各港口的功能定位;最后根據(jù)評價結(jié)論分析,給出提升長江三角洲地區(qū)港口競爭力提升建議。
【學(xué)位單位】：曲阜師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F552.7
【部分圖文】：

圖 1.1 技術(shù)路線圖.5 研究方法本文在研究中主要采用文獻研究法、實證分析法、計量分析法。.5.1 文獻研究法通過校內(nèi)圖書館和一些專業(yè)網(wǎng)站查閱收集了大量文獻資料，包括有關(guān)于港口經(jīng)濟、城腹地的相關(guān)論文，對港口競爭力的研究很有幫助，豐富了本文的理論基礎(chǔ)。.5.2 比較分析法比較分析法是一種基礎(chǔ)的理論分析方法，實證分析的結(jié)果與港口在實際中的情況進行對，進而就可得實證分析結(jié)果的解釋力是否有用。在本文中分別對長江三角洲地區(qū)的五港口進行競爭力的分析，比較它們的優(yōu)勢和劣勢，借助比較分析的方法得出港口競爭力

第 3 章 長江三角洲地區(qū)港口概況及發(fā)展現(xiàn)狀量基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，使得江蘇、浙江、上海地區(qū)實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展；長江三角洲區(qū)港口群有物流和疏運的絕對優(yōu)勢，更有勞運成本低、吞吐貨物能力強、腹蓋區(qū)域廣、域地理位置恰當?shù)葍?yōu)勢。2017 年，據(jù)全國統(tǒng)計資料顯示長三角地區(qū)規(guī)模以上港口貨物吞量同比增長 6.4%，總吞吐貨量達 126.4 億噸。其中上海港達 7.5 億噸，與同期相比增長為 6.9%。與此同時浙江省全部港口共完成 16 億噸，同比增長達到 12.8%。北部的江蘇港口吞吐量也達到 25.7 億噸，同比增長 6.4%。(見圖 3.1）

圖 3.2 2017 年長三角地區(qū)兩省一市與全國港口集裝箱吞吐量及增幅對比圖江蘇、浙江、上海區(qū)域內(nèi)海岸線綿長曲折，海岸線長度可達 3500 公里，擁有全國沿主要港口 8 個、規(guī)模以上的內(nèi)河港口 26 個。按照港口性質(zhì)特點可分為內(nèi)河港口、海港、江沿岸港口三大部分，按當前標準劃分來看，海港主要有上海港、江蘇連云港和浙江五（寧波、舟山、嘉興、臺州、溫州）。長江沿岸港口是我國港口分布密度最大的地區(qū)之，以南京為起點兩側(cè)岸線可達 800 公里，其內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)四通八達。長江三角洲地區(qū)經(jīng)發(fā)展速度快，港口數(shù)量多，長江沿線南京至上海段每個碼頭的平均間隔僅為 1km，而每大型碼頭的平均間隔為 39km。港口密度之大，不僅國內(nèi)獨一無二，世界范圍內(nèi)也鮮有此。（見圖 3.3）
【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

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5 吳利娟;“一帶一路”背景下天津港城協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D];天津外國語大學(xué);2019年

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本文編號：2886295