【摘要】：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有跨度大,有利于平順行車,且結(jié)構(gòu)整體性能好、抗震能力強(qiáng)、施工快捷、維護(hù)方便和便于懸臂施工等點(diǎn)。采用懸臂法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,其施工過程較復(fù)雜,而連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)成橋內(nèi)力、線形與其施工方法及施工過程緊密相關(guān)。在我國鐵路客運(yùn)專線的設(shè)計中,當(dāng)面臨溝壑,公路等障礙物時,越來越多的采用該結(jié)構(gòu)。雖然目前國內(nèi)對該類型結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的研究較多,但因所依托的工程背景不同,單個的研究具有一定的局限性,仍然存在補(bǔ)充的空間。本文研究所依托的工程對象為京石客專石太直通線跨青銀高速公路特大橋(60+100+60)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。該工程跨越高速公路。這一系列的不利因素,給該橋施工帶來較大的難度。連續(xù)梁橋施工控制就是為了使得橋梁結(jié)構(gòu)線形和內(nèi)力控制在合理的范圍內(nèi),控制連續(xù)梁橋達(dá)到精確合攏,使得連續(xù)梁橋施工順利進(jìn)行。本文主要從該連續(xù)梁跨高速公路防護(hù)棚架設(shè)計與施工,連續(xù)梁0#塊、直線段現(xiàn)澆段支架設(shè)計以及懸臂掛籃檢算等施工細(xì)節(jié)入手,詳細(xì)介紹了復(fù)雜環(huán)境下,大跨度連續(xù)梁掛籃施工工藝,安全、質(zhì)量控制要點(diǎn)以及線形控制等方面的內(nèi)容。連續(xù)梁橋畢竟不同于其他體系的橋梁,在施工過程中需要將墩梁臨時固結(jié),以便達(dá)到受力穩(wěn)定的狀態(tài)。其中,高速公路防護(hù)棚架設(shè)計與施工主要介紹了受力的影響因素,立柱、橫梁、縱梁,頂棚的材料選用及施工控制重點(diǎn);施工監(jiān)控主要介紹了監(jiān)控的原則和方法,結(jié)構(gòu)受力分析,施工各階段的劃分,有限元模型的建立,立模標(biāo)高的計算以及線形及應(yīng)力的觀測方法、誤差分析與識別、溫度監(jiān)測等內(nèi)容;施工工藝主要介紹了支座的安裝,臨時固結(jié)的設(shè)計與施工,0#塊及直線段支架設(shè)計與施工,梁體模板施工,懸臂梁段施工,合攏段施工以及預(yù)應(yīng)力及混凝土施工等內(nèi)容�？傊�,本文結(jié)合背景工程,跨越高速公路的特殊要求條件,從施工的各個環(huán)節(jié)入手,詳細(xì)介紹了該條件下大跨度客運(yùn)專線連續(xù)梁懸臂的施工技術(shù)。有針對性的給出了諸多問題的的解決方案與具體方法。對以后同類橋型的建設(shè)起到了一定的指導(dǎo)作用。
【圖文】：

京石客專跨青銀高速連續(xù)梁懸臂施工技術(shù)研究2.縱梁內(nèi)力校核因腹板和底板相比，，腹板較不利，所以只校核腹板下縱梁和翼緣板下縱梁。腹板下縱梁承受荷載： q 171.8 0.4 68.72kN/m底板下縱梁承受荷載： q 85.4 0.6 51.24kN/m翼板下縱梁承受荷載： q 19.1 1.4 26.70kN/m（1） 腹板下縱梁受力簡圖、內(nèi)力圖及變形圖示如圖 4.3～4.6。

2.縱梁內(nèi)力校核因腹板和底板相比，腹板較不利，所以只校核腹板下縱梁和翼緣板下縱梁。腹板下縱梁承受荷載： q 171.8 0.4 68.72kN/m底板下縱梁承受荷載： q 85.4 0.6 51.24kN/m翼板下縱梁承受荷載： q 19.1 1.4 26.70kN/m（1） 腹板下縱梁受力簡圖、內(nèi)力圖及變形圖示如圖 4.3～4.6。圖 4.3 腹板下縱梁受力簡圖
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U445.4

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2516590