【摘要】：以漳州招銀高速M(fèi)K10+250段含軟弱夾層巖質(zhì)邊坡的錨框支護(hù)工程為原型,設(shè)計(jì)了1/30縮尺模型邊坡,開展了20種工況的模擬地震動試驗(yàn),重點(diǎn)關(guān)注坡體高程、地震動幅值對PGA放大系數(shù)和PEP震蕩系數(shù)的影響。坡內(nèi)和坡面各測點(diǎn)處PGA放大系數(shù),均呈現(xiàn)出明顯的高程效應(yīng);但由于軟弱夾層的隔震作用和錨框支護(hù)的加固作用,使得邊坡加速度響應(yīng)更趨于整體性,不表現(xiàn)出明顯的鞭梢效應(yīng)。坡內(nèi)和坡面各測點(diǎn)處PGA放大系數(shù),隨著輸入地震動幅值的增大呈線性減小或指數(shù)型減小。各測點(diǎn)處PEP震蕩系數(shù)隨埋深增大呈近似線性增加,隨地震動幅值增大呈非線性增加;并且在高烈度工況下,指向坡外方向的附加水平壓力大于指向坡內(nèi)方向。通過對邊坡表觀破壞特征的描述,發(fā)現(xiàn)表觀破壞主要集中在軟弱夾層上部坡體中,尤其是坡頂表層出現(xiàn)了貫通裂縫;但由于錨索-框架支護(hù)的加固作用,其邊坡并未沿軟弱夾層發(fā)生整體性失穩(wěn)。
[Abstract]:Based on the bolt-frame support project of rock slope with weak intercalation in Zhangzhou Zhaoyin high speed MK10 250 section, a 1 / 30 scale model slope is designed, and 20 simulated ground motion tests are carried out, focusing on the elevation of slope body. The effect of amplitude of ground motion on PGA magnification factor and PEP oscillation coefficient. The PGA magnification factor in the slope and at each measuring point on the slope showed obvious elevation effect. However, due to the isolation of weak intercalation and the reinforcement of bolt-frame support, the acceleration response of the slope tends to be more holistic, without obvious whipping effect. The PGA magnification factor decreases linearly or exponentially with the increase of the amplitude of the input ground motion. The PEP oscillation coefficient increases linearly with the increase of buried depth, and the amplitude of vibration increases nonlinearly with the increase of buried depth, and the additional horizontal pressure pointing to the direction outside the slope is greater than that pointing to the direction inside the slope under high intensity conditions. Through the description of the apparent failure characteristics of the slope, it is found that the apparent failure is mainly concentrated in the upper slope body of the weak intercalation, especially in the surface layer of the slope. However, due to the reinforcement effect of anchor cable-frame support, the slope does not have overall instability along the weak intercalation.
【作者單位】： 福州大學(xué)土木工程學(xué)院;福建建工集團(tuán)總公司;長崎大學(xué)工學(xué)部;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51678155) 福建省交通運(yùn)輸科技發(fā)展項(xiàng)目(201531)資助
【分類號】：U416.14

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本文編號：2351065