為了研究船舶燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中,過(guò)濾裝置數(shù)值模型化處理方法的模擬精度及其適用性,針對(duì)一種雙通道船舶燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng),分別采用Fan邊界和多孔介質(zhì)模型方法對(duì)過(guò)濾裝置(百葉窗、濾清器)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理,開(kāi)展進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)流場(chǎng)特性的詳細(xì)數(shù)值計(jì)算研究。結(jié)果表明:進(jìn)氣系統(tǒng)大部分總壓損失源于燃燒空氣濾清器產(chǎn)生的總壓損失和豎井中的流動(dòng)損失;與Fan邊界相比,多孔介質(zhì)模型方法能夠獲得更貼合實(shí)際的進(jìn)氣系統(tǒng)流場(chǎng),對(duì)系統(tǒng)總壓損失的預(yù)測(cè)更具可靠性;兩種方法計(jì)算出的進(jìn)氣系統(tǒng)流動(dòng)損失相差不超過(guò)10%;使用Fan邊界需保證過(guò)濾裝置不產(chǎn)生明顯的整流作用,且壓力損失實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)完備,而選用多孔介質(zhì)模型需要已知過(guò)濾裝置阻力系數(shù)、孔隙率等物理參數(shù)。

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【文章目錄】：
1 引言
2 計(jì)算模型與數(shù)值方法
    2.1 計(jì)算模型與網(wǎng)格
    2.2 計(jì)算方案與邊界條件
        2.2.1 Case 1:Fan邊界方案
        2.2.2 Case 2：多孔介質(zhì)模型方案
    2.3 數(shù)值計(jì)算算例驗(yàn)證
3 計(jì)算結(jié)果分析
    3.1 進(jìn)氣系統(tǒng)流場(chǎng)特性分析
    3.2 總壓損失分析
4 結(jié)論



本文編號(hào)：4002515