發(fā)布時間：2020-11-20 00:32

　　 全墊升氣墊船船體底部四周裝有圍裙結(jié)構(gòu),在氣墊的支撐作用下,可以使船體行駛時脫離水面。因此,氣墊船可以在水面上或者陸地上航行,具有優(yōu)良的高速性與兩棲性,被廣泛應(yīng)用于軍事和民用船舶領(lǐng)域~([52])。然而,也正是由于全墊升氣墊船結(jié)構(gòu)及航行的特殊性,使得全墊升氣墊船在許多方面不同于其他常規(guī)船舶。比如,全墊升氣墊船柔性圍裙系統(tǒng)、墊升系統(tǒng)以及兩者相互耦合產(chǎn)生的動態(tài)響應(yīng);圍裙結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)特性與氣墊船的穩(wěn)性、適航性和耐波性等運動性密切相關(guān)。同時,圍裙動態(tài)的仿真需要更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臍鈮|船運動力學(xué)模型和精度更高的數(shù)值求解方法。目前,對柔性圍裙結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng)研究的文獻(xiàn)和圍裙結(jié)構(gòu)設(shè)計的規(guī)范非常罕見,現(xiàn)有圍裙結(jié)構(gòu)模型也沒有考慮到圍裙結(jié)構(gòu)形式多樣性,無法反映不同結(jié)構(gòu)形式圍裙的動態(tài)響應(yīng)特性。因此,本文從理論推導(dǎo)入手,對全墊升氣墊船柔性圍裙結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng)進(jìn)行研究,主要完成了以下幾部分工作:1.氣墊船墊升系統(tǒng)的氣動力學(xué)模型推導(dǎo)。通過分析風(fēng)扇、氣道等特性,研究流量從風(fēng)扇傳遞到圍裙囊內(nèi)的流量–壓力特性曲線。在此基礎(chǔ)上,基于伯努利方程和理想氣體狀態(tài)方程,建立了墊升系統(tǒng)的氣動力學(xué)模型。2.氣墊船運動力學(xué)模型推導(dǎo)�；�于拉格朗日力學(xué)理論,將圍裙簡化為二自由度的動力學(xué)系統(tǒng),建立柔性囊指圍裙動力學(xué)模型。通過氣動力學(xué)模型和圍裙動力學(xué)模型的耦合,最終建立氣墊船運動力學(xué)模型。3.氣墊船柔性圍裙結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng)數(shù)值分析。通過對氣墊船運動力學(xué)模型的分析,選擇合適的數(shù)值方法,求解模型中的非線性微分方程組。最終得到柔性圍裙的動態(tài)響應(yīng)和運動響應(yīng)。4.三囊圍裙(艉裙)結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng)研究。氣墊船圍裙形式具有多樣性,因此基于拉格朗日力學(xué)理論推導(dǎo)出三囊四自由度艉裙動力學(xué)模型,并結(jié)合氣動力學(xué)模型計算出艉裙的動態(tài)響應(yīng)。本文通過推導(dǎo)氣墊船運動力學(xué)模型,選擇合理的數(shù)值方法,得到圍裙的動態(tài)響應(yīng)。再通過與相關(guān)設(shè)計規(guī)范以及自身對比,發(fā)現(xiàn)數(shù)值計算結(jié)果符合圍裙的運動規(guī)律,為以后預(yù)報氣墊船環(huán)境載荷奠定基礎(chǔ)。
【學(xué)位單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U674.943
【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 課題的研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外氣墊船的研究現(xiàn)狀及其發(fā)展動態(tài)
        1.2.1 氣墊船的發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 圍裙與墊升系統(tǒng)耦合的動態(tài)研究發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 課題的研究內(nèi)容
第2章 全墊升氣墊船運動力學(xué)模型分析
    2.1 概述
    2.2 氣墊船剛性船體系統(tǒng)分析
    2.3 氣墊船柔性圍裙系統(tǒng)的分析
        2.3.1 氣墊船柔性圍裙幾何結(jié)構(gòu)模型
        2.3.2 柔性圍裙系統(tǒng)的動力學(xué)模型分析
    2.4 氣墊船墊升系統(tǒng)分析
        2.4.1 墊升系統(tǒng)風(fēng)扇特性
        2.4.2 墊升系統(tǒng)的氣動力學(xué)模型分析
    2.5 二自由度囊指圍裙的氣墊船運動力學(xué)模型
    2.6 本章小結(jié)
第3章 柔性囊指圍裙結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng)時域求解
    3.1 概述
    3.2 系統(tǒng)動態(tài)耦合過程
    3.3 氣墊船實船參數(shù)與變量初始值
    3.4 柔性圍裙動態(tài)響應(yīng)時域求解數(shù)值方法分析
        3.4.1 四階龍格-庫塔法數(shù)值分析
        3.4.2 多項式外推法數(shù)值分析
        3.4.3 線性化數(shù)值分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 三囊四自由度圍裙動態(tài)響應(yīng)研究
    4.1 概述
    4.2 三囊四自由度柔性圍裙結(jié)構(gòu)分析
        4.2.1 圍裙結(jié)構(gòu)自由度的選取
    4.3 三囊四自由度圍裙動力學(xué)模型
        4.3.1 拉格朗日運動方程
        4.3.2 三囊圍裙模型中的動能以及勢能
        4.3.3 三囊圍裙模型中的非保守力
    4.4 三囊艉裙的氣動力學(xué)模型分析
    4.5 三囊四自由度艉裙結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)數(shù)值分析
    4.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果
致謝

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前8條

1 周紅友;;氣墊船及其軍事用途淺析[J];艦船電子工程;2008年02期

2 呂世海;劉春光;馬濤;;氣墊船高速縱穩(wěn)性與艏裙流體動力性能分析[J];船舶;2006年04期

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4 郭其順;世界軍用氣墊船發(fā)展現(xiàn)狀[J];船舶;2001年01期

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 冀楠;全墊升氣墊船運動特性研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2014年

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本文編號：2890667