本文關(guān)鍵詞：輪載下車輛甲板塑性承載能力利用程度研究

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【摘要】：目前針對(duì)車輛甲板,各船級(jí)社的板厚設(shè)計(jì)已經(jīng)考慮了塑性承載能力,但塑性承載能力的利用程度并沒有明確說明。本文采用數(shù)值模擬方法,依據(jù)各船級(jí)社規(guī)范,選取有代表性的車輛甲板貨物載荷進(jìn)行板厚設(shè)計(jì),考察了設(shè)計(jì)板厚下板格的應(yīng)力水平及離散程度;結(jié)果表明計(jì)算板格最大應(yīng)力均值都大于彈性許用應(yīng)力,而且超過了材料的屈服應(yīng)力。最后從應(yīng)力水平角度出發(fā),分析了車輛甲板考慮塑性承載能力的程度。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)海洋工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;上海交通大學(xué)高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心;
【分類號(hào)】：U661.43
【正文快照】： 0引言輪印載荷和冰載荷作用下的船體結(jié)構(gòu)均可看作是橫向局部載荷作用下的板架,基于彈性設(shè)計(jì)通常會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)尺寸過大,考慮到實(shí)際板格在達(dá)到材料屈服限時(shí),并不是立即破壞,而是有一定的塑性承載能力,故業(yè)界認(rèn)可基于塑性設(shè)計(jì)理念,在構(gòu)件尺寸設(shè)計(jì)時(shí)考慮一定的塑性承載能力。針對(duì)車

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本文編號(hào)：1171190