本文關(guān)鍵詞：CSR協(xié)調(diào)共同規(guī)范對(duì)船體結(jié)構(gòu)疲勞計(jì)算的影響

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【摘要】：隨著船體結(jié)構(gòu)共同規(guī)范HCSR的發(fā)布和生效日期的逼近,船東對(duì)于所訂購(gòu)船舶的性價(jià)比也更為關(guān)心,各大設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)和研究單位也都在積極應(yīng)對(duì)和研究其影響.總體上說(shuō)新規(guī)范在安全性研究上比以前的規(guī)定更為嚴(yán)苛,對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求更高,比如內(nèi)底板的板厚因?yàn)樽ザ返挠绊懙脑龊瘳F(xiàn)象,增加斜浪工況導(dǎo)致的疲勞計(jì)算壽命下降等等,因?yàn)槊恳环N條件的變化對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響不是固定的呈線性分布,而是各種相互關(guān)聯(lián)的情況,且因?yàn)榇L(zhǎng)大小等的不同分析結(jié)論也不是普遍使用的,所以對(duì)現(xiàn)行設(shè)計(jì)的船舶的具體影響還需要進(jìn)行充分實(shí)例分析和計(jì)算驗(yàn)證.本文通過(guò)設(shè)計(jì)者的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和計(jì)算實(shí)例分析既存的共同規(guī)范散貨船的實(shí)例,在一定程度上把握新規(guī)范對(duì)船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響,以便在設(shè)計(jì)實(shí)踐中縮短設(shè)計(jì)時(shí)間和提高設(shè)計(jì)品質(zhì).相對(duì)于結(jié)構(gòu)局部分析,設(shè)計(jì)者較多的考慮屈服和屈曲的方面,所以對(duì)于設(shè)計(jì)人員這兩方面的分析相對(duì)容易理解,而對(duì)于疲勞分析方面的文章,現(xiàn)在還不是很多,注重實(shí)例分析的更少,本文主要從疲勞的角度進(jìn)行分析,一方面分析新規(guī)范的應(yīng)用對(duì)于現(xiàn)行船舶結(jié)構(gòu)的增厚分析,另一方面通過(guò)兩處不同補(bǔ)強(qiáng)方案的實(shí)例充分說(shuō)明靈敏度分析的重要性,以便于設(shè)計(jì)人員把握新規(guī)范在疲勞方面對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響,和通過(guò)靈敏度分析采取針對(duì)性增強(qiáng)措施的辦法。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U661.42

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本文編號(hào)：1160571