發(fā)布時(shí)間：2020-12-10 03:08

　　航空器是保障航空安全的物質(zhì)基礎(chǔ)。在航空器運(yùn)行和維修過(guò)程中,會(huì)發(fā)生因系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)和部件故障而影響航空器安全的事件,SDR事件就屬于不安全事件的一類,它能客觀反映民航運(yùn)輸?shù)陌踩珷顩r。通過(guò)SDR數(shù)據(jù)對(duì)航空器進(jìn)行安全評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)研究,可以對(duì)民航安全狀況進(jìn)行把控,了解未來(lái)安全趨勢(shì),提出應(yīng)采取的安全對(duì)策,從而提升民航安全水平。本文是以B-737機(jī)型為研究對(duì)象,以民航安全評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)方法為理論基礎(chǔ),針對(duì)SDR數(shù)據(jù)特點(diǎn),介紹航空器的數(shù)據(jù)化管理模式并研究指標(biāo)體系、安全評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)方法等內(nèi)容,并通過(guò)實(shí)例分析,建立較為合理的航空器安全評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)模型。本文從兩個(gè)方面進(jìn)行研究:1)基于SDR數(shù)據(jù)的民用航空器安全評(píng)價(jià)研究在研究指標(biāo)體系建立原則的基礎(chǔ)上,選取“民用航空器系統(tǒng)/部件通用代碼表”的章節(jié)名稱作為指標(biāo)源,構(gòu)建民用航空器安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。為防止人為決策判斷的主觀性,采用改進(jìn)型CRITIC法來(lái)確定權(quán)重,并用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法獲得了安全分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合指標(biāo)模糊分割和MULTIMOORA方法,建立民用航空器安全性識(shí)別模型,并將得到的評(píng)價(jià)結(jié)果作為支持向量機(jī)的目標(biāo)輸出,經(jīng)過(guò)仿真驗(yàn)證該安全性識(shí)別模型的合理性和可行性,為航空器安全性狀態(tài)... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院四川省

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

論文技術(shù)路線圖

第二章 基于 SDR 數(shù)據(jù)的民用航空器指標(biāo)體系的構(gòu)建多因素的復(fù)雜系統(tǒng)的評(píng)價(jià)問(wèn)題時(shí)，就更加需要為其構(gòu)建一套比較科學(xué)合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)系。首先需要分析其系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征，厘清評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)性，而且清楚它們自對(duì)評(píng)價(jià)目標(biāo)的作用性質(zhì)和系統(tǒng)框架，使得能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、敏感地抓住狀態(tài)所包含的在數(shù)據(jù)信息。因此，確定指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)是很有必要的，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)框架通常有下幾種形式。（1）單層次指標(biāo)評(píng)價(jià)體系各個(gè)指標(biāo)都屬于同一個(gè)級(jí)別，在不用拆分的情況下就可用單準(zhǔn)則得到定量評(píng)價(jià)[26]其結(jié)構(gòu)如圖 2.1 所示。

圖 2.1 單層次指標(biāo)評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)圖2）序列型多層次指標(biāo)評(píng)價(jià)體系指標(biāo)體系中的指標(biāo)能夠根據(jù)序列拆分為若干個(gè)較低級(jí)別的子指標(biāo)，并且每個(gè)子指能夠進(jìn)一步拆分，以這種方式將每一層次按類別采取有序拆分，直到最底層能夠按定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定量評(píng)價(jià)，并且不同類別的指標(biāo)之間沒(méi)有直接聯(lián)系[26]。其結(jié)構(gòu)如圖示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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