面齒輪傳動是一種新型齒輪傳動,由于其重合度高、承載能力好而被應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。面齒輪在實際的傳動過程中會受到摩擦、阻尼、不同工況等因素的影響,與其在空載理想的嚙合傳動狀態(tài)會有一定的差別,而現(xiàn)階段大多數(shù)研究都未考慮諸多外界因素。并且面齒輪動態(tài)嚙合問題是一個很復雜的非線性動力學接觸問題,故此,本文對面齒輪動態(tài)嚙合性能及其固有特性做進一步的研究與探討。主要研究內(nèi)容如下:(1)模擬了面齒輪加工過程,基于該加工原理建立了刀具及面齒輪齒面方程;并根據(jù)面齒輪和直齒圓柱齒輪的嚙合關(guān)系,計算出了面齒輪的有效齒寬;通過MATLAB編程計算得到了面齒輪齒面的坐標點,并以此建立了面齒輪單齒模型;最后利用PRO/E建立了面齒輪和直齒圓柱齒輪嚙合的三維實體模型。(2)基于動力學原理和有限元理論,利用ABAQUS有限元軟件建立了面齒輪動態(tài)嚙合有限元分析模型,得到了面齒輪在不同時刻時的受力云圖,并且選取面齒輪輪齒齒頂、齒中、齒根三個部分進行了有限元分析,還分析了慣性載荷、阻尼、摩擦系數(shù)以及不同工況對面齒輪嚙合性能的影響,并得到了相應(yīng)的規(guī)律。(3)對面齒輪模型進行了模態(tài)分析,得到了面齒輪在靜止狀態(tài)下的前十階的固有頻率... 

【文章來源】：湖南工業(yè)大學湖南省

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

直升機主減速裝置圖

諸多外界因素。故此，本文對面齒輪的動態(tài)嚙合問題做進(a) (b)圖 1-1 直升機主減速裝置圖輪的傳動特點傳動是一種新型齒輪傳動，其傳動方式與常見的錐齒輪傳是由錐齒輪傳動演化而來的，如圖 1-2 所示為其傳動的基

傳動是一種不同于普通齒輪傳動的新型齒輪傳動。面齒輪輪外端的一部分極容易發(fā)生齒頂變尖的現(xiàn)象，并且面齒輪徑的位置也很容易出現(xiàn)根切。本章模擬了面齒輪加工過了刀具及面齒輪齒面方程，根據(jù)面齒輪和圓柱齒輪的嚙合寸，最后通過 MATLAB 軟件和 Pro/E 三維建模軟件建立型。齒面方程的建立加工坐標系的建立的加工是在滾齒機上完成的，具體情況如圖 2-1 所示。面照一定的角速度繞各自的軸線進行旋轉(zhuǎn)運動，面齒輪在加齒刀按照一定的傳動比關(guān)系每旋轉(zhuǎn)一次后，插齒刀對工件


本文編號：2895821