發(fā)布時(shí)間：2020-07-13 13:34

【摘要】： 裝配式凸輪軸采用新型組合式設(shè)計(jì)與制造模式,具有重量輕、加工成本低、材料利用合理等優(yōu)點(diǎn),對(duì)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量、降低制造成本、提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能有重要意義,以成為凸輪軸制造技術(shù)的發(fā)展方向。 裝配式凸輪軸的關(guān)鍵技術(shù)是其連接技術(shù)。本論文以V348凸輪軸為研究對(duì)象,針對(duì)鋼球擴(kuò)徑聯(lián)接裝配式凸輪軸的聯(lián)接技術(shù)進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,重點(diǎn)研究了影響擴(kuò)徑聯(lián)接擠壓力及聯(lián)接強(qiáng)度的幾個(gè)工藝參數(shù):材料組合、軸管壁厚、鋼球過(guò)盈量、凸輪厚度、鍵槽寬度及深度及凸輪與軸管之間的間隙。得到了這幾種工藝參數(shù)的影響規(guī)律。 創(chuàng)新點(diǎn)為將鋼球擴(kuò)徑與凸輪內(nèi)孔拉削出鍵槽的加工方式結(jié)合到一起,得到了此種連接方法的參數(shù)選擇范圍,為后續(xù)的使用階段的工藝參數(shù)選擇等方面提供了參考。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：TH131
【圖文】：

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文磨性[30]。主要在大中型柴油發(fā)動(dòng)上得到應(yīng)用，由于具有很好的耐點(diǎn)蝕性能，多與氣門頂置式(OHV)機(jī)構(gòu)的挺桿組合使用，也有與搖臂配合應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪上置式(OHC)結(jié)構(gòu)上的實(shí)例。盡管模鍛可以保證鍛件金屬纖維連續(xù)、鍛件質(zhì)量有保證，且具有相當(dāng)?shù)纳�產(chǎn)效率，但由于鍛造式凸輪軸無(wú)法實(shí)現(xiàn)減輕重量的目標(biāo)，并且需要大型鍛造設(shè)備和專用的模具，生產(chǎn)成本較高，材料利用率低，通常只在某些大型企業(yè)中采用，因此發(fā)展?jié)摿�很小。采用楔橫軋工藝進(jìn)行凸輪軸制坯，一般須先軋制成階梯軸，凸輪形狀無(wú)法軋制成形。楔橫軋工藝制坯一般易在軸向中心處出現(xiàn)疏松、裂紋或拉細(xì)拉斷。此外，具有眾多密集臺(tái)階的凸輪軸毛坯采用軋制工藝?yán)щy較大[31, 32]。傳統(tǒng)凸輪軸加工工藝流程[33]，如圖 1.1 所示

凸輪經(jīng)冷、溫精密鍛造成形，并進(jìn)行高頻淬火或滲碳處理；凸輪也可以由粉末燒結(jié)材料通過(guò)精密燒結(jié)成形技術(shù)燒結(jié)成形[34, 35]。裝配式凸輪軸的加工工藝流程如圖 1.3 所示。與 傳 統(tǒng) 一體 式 凸輪軸 相比，裝配式凸輪軸制造新技術(shù)具有無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，它將凸輪軸的設(shè)計(jì)、材料的優(yōu)化選擇、性能分析三者恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)合起來(lái)，保證高強(qiáng)度和可靠性的前提下，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、材料組合優(yōu)化以及靈活設(shè)計(jì)柔性生產(chǎn)等特點(diǎn)，是凸輪軸制造技術(shù)上的新突破，順應(yīng)了當(dāng)今世界汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)[36-39]圖 1.2 中空裝配式凸輪軸結(jié)構(gòu)示意圖Fig.1.2 Structure of hollow assembled camshaft

第一章 緒論材料優(yōu)化匹配、分體精密加工，然后通過(guò)某種成完整的凸輪軸(如圖 1.2)，裝配后只需進(jìn)行末燒結(jié)材料，軸體則采用空心無(wú)縫鋼管。碳鋼并進(jìn)行高頻淬火或滲碳處理；凸輪也可以由粉技術(shù)燒結(jié)成形[34, 35]。裝配式凸輪軸的加工工

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)會(huì)議論文 前1條

1 肖曙紅;鄭時(shí)雄;;大口徑直縫焊管機(jī)械擴(kuò)徑工藝研究[A];人才、創(chuàng)新與老工業(yè)基地的振興——2004年中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2004年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前6條

1 王曉香 李延豐;石油焊管制造對(duì)鋼材的要求及發(fā)展趨勢(shì)[N];世界金屬導(dǎo)報(bào);2006年

2 楊如貴;“西氣東輸”工程所用UOE直縫焊管[N];世界金屬導(dǎo)報(bào);2001年

3 陳長(zhǎng)年;應(yīng)對(duì)世界汽車綠色革命的中國(guó)答卷[N];機(jī)電商報(bào);2009年

4 彭在美;我國(guó)石油天然氣的發(fā)展對(duì)鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響[N];世界金屬導(dǎo)報(bào);2001年

5 記者 岳雙才 特約記者 張煒恒;西氣東輸大直縫焊管國(guó)產(chǎn)化攻關(guān)獲重大突破[N];中國(guó)石油報(bào);2002年

6 賈桂良;巨龍鋼管公司成為外商投資先進(jìn)技術(shù)企業(yè)[N];中國(guó)石油報(bào);2004年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 楊艷子;基于BP網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)健性分析的機(jī)械擴(kuò)徑工藝參數(shù)優(yōu)化[D];燕山大學(xué);2010年

2 喬健;裝配式凸輪軸連接技術(shù)研究及數(shù)控裝配機(jī)研制[D];吉林大學(xué);2008年

3 趙石巖;UOE焊管成形質(zhì)量控制的策略研究與仿真系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[D];燕山大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 楊永志;機(jī)械擴(kuò)徑聯(lián)接技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2010年

2 范紅娟;裝配式凸輪軸橫向滾花連接數(shù)值模擬[D];吉林大學(xué);2010年

3 桂中祥;直縫埋弧焊管端頭段機(jī)械擴(kuò)徑工藝研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2010年

4 韓廣秘;裝配式凸輪軸擴(kuò)管聯(lián)接技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2012年

5 薛奎;大型裝配式凸輪軸數(shù)控裝配機(jī)床的設(shè)計(jì)與仿真[D];吉林大學(xué);2012年

6 楊文濤;X80直縫焊管機(jī)械擴(kuò)徑有限元分析[D];河北科技大學(xué);2011年

7 吳鵬;大直徑螺旋焊管管端擴(kuò)徑的數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)研究[D];燕山大學(xué);2001年

8 葉丹丹;滾花裝配式凸輪軸端頭連接自動(dòng)化裝備研究[D];吉林大學(xué);2008年

9 張涵;機(jī)械擴(kuò)徑對(duì)X80直縫埋弧焊管殘余應(yīng)力的影響[D];天津大學(xué);2007年

10 馬朋升;裝配式凸輪軸芯軸自動(dòng)上料系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及仿真[D];吉林大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2753531