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機(jī)械工程中齒輪泵與柱塞泵的技術(shù)分析

發(fā)布時(shí)間:2014-07-07 10:52

  1卸載回路可以很好的將設(shè)備的性能提升
  這種部件能夠把流量大的設(shè)備和性能小的設(shè)備有效地融合到一起。此時(shí)液體會(huì)沿著設(shè)備的出口散去,我們能夠獲得理想的流量值數(shù)。運(yùn)行的時(shí)候,性能大的設(shè)備會(huì)將流量順著它的出口一直運(yùn)行到結(jié)束的地方,這樣能夠降低設(shè)備的輸出值,換句話講,它能夠把磁的指標(biāo)降低到我們理想的數(shù)據(jù)。其中最方便的部件是通過人為方式進(jìn)行的。輔助彈簧確保設(shè)備能夠有效地開啟或者是閉合,當(dāng)我們?yōu)殚y門設(shè)立開啟功能的時(shí)候,它的不合理狀態(tài)就能被有效及時(shí)的改進(jìn)。我們?cè)趯?duì)這種部件進(jìn)行操控的時(shí)候,最方便的措施就是使用杠桿或者是倍的設(shè)備。
  導(dǎo)控(氣動(dòng)或液壓)卸載閥是操縱方式的一種改進(jìn),主要是它可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的操作行為,不需要實(shí)地進(jìn)行。它和其他的相比,最主要的優(yōu)點(diǎn)是通過電氣等對(duì)閥門進(jìn)行有效地制約,除了能夠?qū)崿F(xiàn)我們提到的遠(yuǎn)距離操作行為以外,它還可以借助電腦進(jìn)行自動(dòng)工作,無(wú)需人力,這樣大大的節(jié)省了勞動(dòng)力,是一種生產(chǎn)力的解放,基于它的這些優(yōu)點(diǎn),我們將其定義為最為簡(jiǎn)便有效地方式,值得我們大力推廣使用。
  需要我們?nèi)藶榉绞竭M(jìn)行的部件多是用來進(jìn)行速率比較高的路線,比如對(duì)運(yùn)行速度有極高要求的起重機(jī)的相關(guān)部件就是一個(gè)典型的案例。如果不對(duì)其進(jìn)行指令操控,它將會(huì)持續(xù)的進(jìn)行流量的輸出動(dòng)作。然而常開閥門,它的運(yùn)行狀態(tài)是在正常的情況下回路會(huì)持續(xù)的進(jìn)行流量比較小的輸出活動(dòng)。壓力傳感卸載是最普遍的方案,彈簧作用使卸本文由論文聯(lián)盟收集整理載閥處于其大流量位置(左位)。當(dāng)壓力值到達(dá)我們預(yù)先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的時(shí)候。溢流開口就會(huì)自行運(yùn)行,此時(shí)卸載開口就會(huì)受到相關(guān)的力的影響而轉(zhuǎn)變到相應(yīng)的方位上去,通常來講是設(shè)備跌右側(cè)。壓力傳感卸載閥基本上是一個(gè)達(dá)到系統(tǒng)壓力即卸的自動(dòng)卸載元件,普遍用于測(cè)程儀分裂和液壓虎鉗中。
  流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置(左們)。該閥中的固定節(jié)流孔尺寸按設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)最佳速度所需流量確定。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作速率大于我們理想中的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候,節(jié)流小孔的壓力就會(huì)相應(yīng)的提升,這時(shí)卸載開口將會(huì)自動(dòng)的變換到相應(yīng)的地方,通常是在設(shè)備的右側(cè)。所以,大流量泵相鄰的元件做成可對(duì)最大流量節(jié)流的尺寸,所以它使用的能量相對(duì)較低,而且工作運(yùn)行非常安全穩(wěn)定,最重要的花費(fèi)的資金較少,具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。在眾多的范疇之中,最顯著地運(yùn)行是限定流量可以達(dá)到我們理想中的數(shù)值,這樣就能就將設(shè)備的功效得到很好地提升;蛘呤菍⒃O(shè)備在速率較快的時(shí)候的壓力值進(jìn)行合理地約束,我們最常使用到這點(diǎn)的是運(yùn)載生活以及生產(chǎn)廢物的運(yùn)輸車 。
  壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置(左位),不管是當(dāng)它到達(dá)我們提前設(shè)置好的壓力指數(shù)亦或是設(shè)定的流量值,它都會(huì)自行進(jìn)行卸載工序。不論是在正常的模式之下還是在單純的轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候,它都能夠有效的開展工作。正是由于它的這個(gè)特點(diǎn)使得我們節(jié)約了許多流量,因而很好的得到預(yù)期的目的。由于它具體非常有效地負(fù)載以及合理的運(yùn)行速率,因此常常被用到我們的各類工程挖掘機(jī)等中。
  2 通過合理的的設(shè)置流量控制指數(shù)來提高性能
  不論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小,定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在這種回路中,泵的輸出流量必須大干或等于一次油路所需流量,二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥(比例閥)將一次控制與液壓泵結(jié)合起來,這樣的好處是不僅有效地去除管線設(shè)置環(huán)節(jié),而且能降低出現(xiàn)泄漏問題的幾率,因此從某種意義上講很好的控制了費(fèi)用,具有非常高的經(jīng)濟(jì)效益。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上?梢姷降霓D(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),它省去了一個(gè)泵。
  負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近:即無(wú)論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小,均提供一次流量。但所示方案,僅通過一次油口向一次油路提供所需流量,直至其最大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量。
  3 通過合理有效地控制旁路的流量來提升設(shè)備的性能
  對(duì)于旁路流量控制,不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低,泵總按預(yù)定最大值向系統(tǒng)供液,多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制了系統(tǒng)的流量,使其具有最佳性能。其優(yōu)點(diǎn)是,通過回路規(guī)模來控制最大調(diào)整流量,降低成本;將泵和閥組合成一體,并通過泵的旁通控制,使回路壓力降至最低,從而減少管路及其泄漏。
  旁路流量控制閥可與限定工作流量(工作速度)范圍的中團(tuán)式負(fù)載傳感控制閥一起設(shè)計(jì)。此種型式的齒輪泵回路,常用于限制液壓操縱以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)最佳速度的垃圾載卡車或動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵回路中,也可用于固定式機(jī)械設(shè)備。
  4通過設(shè)置干式吸油閥來提高性能
  干式吸油閥是一種氣控液壓閥,它用于泵進(jìn)油節(jié)流,當(dāng)設(shè)備的液壓空載時(shí),僅使極小流量通過泵;而在有負(fù)載時(shí),全流量吸入泵。這種回路可省去泵與原動(dòng)機(jī)間的離合器,從而降低了成本,還減少了空載功耗,因通過回路的極小流量保持了設(shè)備的原動(dòng)機(jī)功率。除了上面講的這些優(yōu)點(diǎn),它還能有效的減輕設(shè)備在進(jìn)行不負(fù)載的狀態(tài)下產(chǎn)生的噪音問題 。干式吸油閥回路可用于由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的任何車輛中開關(guān)式液壓系統(tǒng),例如垃圾裝填卡車及工業(yè)設(shè)備。
  5合理選取設(shè)備的運(yùn)行方案,網(wǎng)站源碼下載,做好設(shè)計(jì)工作
  目前,齒輪泵的工作壓力已接近柱塞泵,組合負(fù)載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性,這意味著齒輪泵與柱塞泵之間原有清楚的界限變得愈來愈模糊了。合理選擇液壓泵方案的決定因素之一,是整個(gè)系統(tǒng)的成本,與價(jià)昂的柱塞泵相比,齒輪泵以其成本較低、回路簡(jiǎn)單、過濾要求低等特點(diǎn),成為許多應(yīng)用場(chǎng)合切實(shí)可行的選擇方案。
  結(jié)語(yǔ)
  通過上面的描述,我們得知了很多種具體的提高機(jī)械齒輪泵的工作性能的方法,不管是通過設(shè)置回路還是合理的控制旁路的流量亦或是優(yōu)化方案設(shè)計(jì)等,都對(duì)我們的工作有實(shí)際意義,上面講述的這些方法有些是通過我們的不斷應(yīng)用試驗(yàn)得出的優(yōu)秀方法,而有的是最新研究的,需要經(jīng)過在今后的實(shí)踐工作中不斷的進(jìn)行驗(yàn)證其合理性,希望通過這種不斷的改進(jìn),更好的促進(jìn)我們的相關(guān)設(shè)備的運(yùn)用靈活度,更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

本文編號(hào):1070


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