高鐵開(kāi)通與資產(chǎn)誤定價(jià)——基于新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)視角的分析
發(fā)布時(shí)間:2020-12-10 16:45
資產(chǎn)定價(jià)是現(xiàn)代金融領(lǐng)域的核心問(wèn)題,而信息的充分流動(dòng)和有效傳播構(gòu)成了資產(chǎn)定價(jià)的前提基礎(chǔ)。現(xiàn)有研究普遍認(rèn)為,信息不對(duì)稱(chēng)與投資者非理性認(rèn)知是扭曲資產(chǎn)定價(jià)的重要因素。本文利用高鐵開(kāi)通這一外生事件,考察交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)"軟信息"流動(dòng)的加快對(duì)資產(chǎn)定價(jià)偏誤的緩釋效果。雙重差分模型(DID)結(jié)果顯示,高鐵開(kāi)通能有效緩解所在地上市公司的資產(chǎn)誤定價(jià)現(xiàn)象,并且這種影響主要存在于信息透明度低的公司中。進(jìn)一步地,高鐵開(kāi)通的效果在省會(huì)城市和非省會(huì)城市均存在,但對(duì)非省會(huì)城市的影響顯著強(qiáng)于省會(huì)城市;同時(shí),高鐵開(kāi)通后顯著增加所在地上市公司被實(shí)地訪(fǎng)問(wèn)的頻次。這表明,高鐵開(kāi)通為利益相關(guān)者提供了極大的便利,使得其可以方便地對(duì)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地訪(fǎng)問(wèn)和調(diào)研,掌握更多的內(nèi)部信息,進(jìn)一步降低信息不對(duì)稱(chēng)。本文實(shí)證檢驗(yàn)交通發(fā)展對(duì)市場(chǎng)定價(jià)效率提升的影響效果,揭示高鐵開(kāi)通對(duì)市場(chǎng)定價(jià)效率提升的作用機(jī)制,以期豐富高鐵開(kāi)通經(jīng)濟(jì)后果和資產(chǎn)誤定價(jià)影響因素的相關(guān)研究。
【文章來(lái)源】:經(jīng)濟(jì)與管理研究. 2019年04期 第76-92頁(yè) 北大核心CSSCI
【文章頁(yè)數(shù)】:17 頁(yè)
【文章目錄】:
一、問(wèn)題提出
二、文獻(xiàn)回顧與假設(shè)提出
(一) 高鐵開(kāi)通
(二) 資產(chǎn)誤定價(jià)
(三) 高鐵開(kāi)通與資產(chǎn)誤定價(jià)
三、 研究設(shè)計(jì)
(一) 樣本選取與數(shù)據(jù)來(lái)源
(二) 變量說(shuō)明
1.資產(chǎn)誤定價(jià)指標(biāo)
2.控制變量
(三) 研究方法
(四) 樣本分布
(五) 描述性統(tǒng)計(jì)
四、實(shí)證分析
(一) 高鐵開(kāi)通與資產(chǎn)誤定價(jià):基本結(jié)果
(二) 高鐵開(kāi)通與資產(chǎn)誤定價(jià):企業(yè)信息透明度
五、進(jìn)一步研究
(一) 高鐵開(kāi)通與資產(chǎn)誤定價(jià):區(qū)分不同城市等級(jí)
(二) 高鐵開(kāi)通與資產(chǎn)誤定價(jià):利益相關(guān)者實(shí)地訪(fǎng)問(wèn)
六、穩(wěn)健性檢驗(yàn)
(一) 高鐵開(kāi)通與資產(chǎn)誤定價(jià):反事實(shí)檢驗(yàn)
(二) 高鐵開(kāi)通與資產(chǎn)誤定價(jià):更換誤定價(jià)的度量方法
七、結(jié)論與啟示
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]高鐵開(kāi)通、要素流動(dòng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距[J]. 卞元超,吳利華,白俊紅. 財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì). 2018(06)
[2]交通基礎(chǔ)設(shè)施改善與生產(chǎn)率增長(zhǎng):來(lái)自鐵路大提速的證據(jù)[J]. 施震凱,邵軍,浦正寧. 世界經(jīng)濟(jì). 2018(06)
[3]時(shí)間成本、城市規(guī)模與人均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)——基于鐵路時(shí)刻數(shù)據(jù)的實(shí)證分析[J]. 逯建,杜清源,孫浦陽(yáng). 管理世界. 2018(05)
[4]審計(jì)師行業(yè)專(zhuān)長(zhǎng)緩解了資產(chǎn)誤定價(jià)嗎?[J]. 王生年,宋媛媛,徐亞飛. 審計(jì)研究. 2018(02)
[5]高鐵開(kāi)通與股價(jià)崩盤(pán)風(fēng)險(xiǎn)[J]. 趙靜,黃敬昌,劉峰. 管理世界. 2018(01)
[6]投資者關(guān)注對(duì)資產(chǎn)誤定價(jià)的影響路徑——基于信息透明度的中介效應(yīng)研究[J]. 王生年,張靜. 財(cái)貿(mào)研究. 2017(11)
[7]股權(quán)激勵(lì)影響了資產(chǎn)誤定價(jià)嗎——基于盈余管理的中介效應(yīng)檢驗(yàn)[J]. 王生年,朱艷艷. 現(xiàn)代財(cái)經(jīng)(天津財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)). 2017(07)
[8]時(shí)空壓縮下的風(fēng)險(xiǎn)投資——高鐵通車(chē)與風(fēng)險(xiǎn)投資區(qū)域變化[J]. 龍玉,趙海龍,張新德,李曜. 經(jīng)濟(jì)研究. 2017(04)
[9]高鐵建設(shè)能否重塑中國(guó)的經(jīng)濟(jì)空間布局——基于就業(yè)、工資和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的區(qū)域異質(zhì)性視角[J]. 董艷梅,朱英明. 中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì). 2016(10)
[10]地理位置、高鐵與信息:來(lái)自中國(guó)IPO市場(chǎng)的證據(jù)[J]. 黃張凱,劉津宇,馬光榮. 世界經(jīng)濟(jì). 2016(10)
本文編號(hào):2909028
【文章來(lái)源】:經(jīng)濟(jì)與管理研究. 2019年04期 第76-92頁(yè) 北大核心CSSCI
【文章頁(yè)數(shù)】:17 頁(yè)
【文章目錄】:
一、問(wèn)題提出
二、文獻(xiàn)回顧與假設(shè)提出
(一) 高鐵開(kāi)通
(二) 資產(chǎn)誤定價(jià)
(三) 高鐵開(kāi)通與資產(chǎn)誤定價(jià)
三、 研究設(shè)計(jì)
(一) 樣本選取與數(shù)據(jù)來(lái)源
(二) 變量說(shuō)明
1.資產(chǎn)誤定價(jià)指標(biāo)
2.控制變量
(三) 研究方法
(四) 樣本分布
(五) 描述性統(tǒng)計(jì)
四、實(shí)證分析
(一) 高鐵開(kāi)通與資產(chǎn)誤定價(jià):基本結(jié)果
(二) 高鐵開(kāi)通與資產(chǎn)誤定價(jià):企業(yè)信息透明度
五、進(jìn)一步研究
(一) 高鐵開(kāi)通與資產(chǎn)誤定價(jià):區(qū)分不同城市等級(jí)
(二) 高鐵開(kāi)通與資產(chǎn)誤定價(jià):利益相關(guān)者實(shí)地訪(fǎng)問(wèn)
六、穩(wěn)健性檢驗(yàn)
(一) 高鐵開(kāi)通與資產(chǎn)誤定價(jià):反事實(shí)檢驗(yàn)
(二) 高鐵開(kāi)通與資產(chǎn)誤定價(jià):更換誤定價(jià)的度量方法
七、結(jié)論與啟示
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]高鐵開(kāi)通、要素流動(dòng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距[J]. 卞元超,吳利華,白俊紅. 財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì). 2018(06)
[2]交通基礎(chǔ)設(shè)施改善與生產(chǎn)率增長(zhǎng):來(lái)自鐵路大提速的證據(jù)[J]. 施震凱,邵軍,浦正寧. 世界經(jīng)濟(jì). 2018(06)
[3]時(shí)間成本、城市規(guī)模與人均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)——基于鐵路時(shí)刻數(shù)據(jù)的實(shí)證分析[J]. 逯建,杜清源,孫浦陽(yáng). 管理世界. 2018(05)
[4]審計(jì)師行業(yè)專(zhuān)長(zhǎng)緩解了資產(chǎn)誤定價(jià)嗎?[J]. 王生年,宋媛媛,徐亞飛. 審計(jì)研究. 2018(02)
[5]高鐵開(kāi)通與股價(jià)崩盤(pán)風(fēng)險(xiǎn)[J]. 趙靜,黃敬昌,劉峰. 管理世界. 2018(01)
[6]投資者關(guān)注對(duì)資產(chǎn)誤定價(jià)的影響路徑——基于信息透明度的中介效應(yīng)研究[J]. 王生年,張靜. 財(cái)貿(mào)研究. 2017(11)
[7]股權(quán)激勵(lì)影響了資產(chǎn)誤定價(jià)嗎——基于盈余管理的中介效應(yīng)檢驗(yàn)[J]. 王生年,朱艷艷. 現(xiàn)代財(cái)經(jīng)(天津財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)). 2017(07)
[8]時(shí)空壓縮下的風(fēng)險(xiǎn)投資——高鐵通車(chē)與風(fēng)險(xiǎn)投資區(qū)域變化[J]. 龍玉,趙海龍,張新德,李曜. 經(jīng)濟(jì)研究. 2017(04)
[9]高鐵建設(shè)能否重塑中國(guó)的經(jīng)濟(jì)空間布局——基于就業(yè)、工資和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的區(qū)域異質(zhì)性視角[J]. 董艷梅,朱英明. 中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì). 2016(10)
[10]地理位置、高鐵與信息:來(lái)自中國(guó)IPO市場(chǎng)的證據(jù)[J]. 黃張凱,劉津宇,馬光榮. 世界經(jīng)濟(jì). 2016(10)
本文編號(hào):2909028
本文鏈接:http://www.lk138.cn/jingjilunwen/zbyz/2909028.html
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