發(fā)布時間：2021-06-14 02:36

　　廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè),廣佛同城、珠三角經(jīng)濟一體化發(fā)展,迫切需要新的經(jīng)濟增長模式支撐。臨空經(jīng)濟作為促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新經(jīng)濟模式,因其對周邊地區(qū)經(jīng)濟的巨大帶動作用而受到越來越多的關(guān)注。廣州白云機場作為全國第三大樞紐機場,其臨空經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿�巨�?是支撐廣州市、廣東省經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)型的重要培育點。然而,廣州白云機場與香港機場、北京機場的臨空經(jīng)濟差距較大,廣州臨空經(jīng)濟發(fā)展仍處于初級階段,未能發(fā)揮經(jīng)濟增長極作用。隨著聯(lián)邦快遞廣州白云國際機場的亞太轉(zhuǎn)運中心投入使用,廣州臨空經(jīng)濟與空港物流發(fā)展規(guī)劃顯得尤為重要。本文在總結(jié)國內(nèi)外臨空經(jīng)濟與空港物流發(fā)展的理論研究及實踐經(jīng)驗基礎(chǔ)上,分析了空港物流與臨空經(jīng)濟互動發(fā)展關(guān)系�；�于價值鏈與時間競爭產(chǎn)業(yè)價值鏈理論,結(jié)合空港物流適運產(chǎn)品分析研究空港物流價值,并分析臨空經(jīng)濟的形成、發(fā)展動力、發(fā)展階段、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等。對廣州白云機場臨空經(jīng)濟現(xiàn)狀進行分析,探尋廣州白云機場臨空經(jīng)濟發(fā)展的空間與方向。提出“機場——空港物流園——臨空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園”三位一體的廣州臨空經(jīng)濟發(fā)展模式,包括其概念模型、功能模型、運作模式。對“三位一體”經(jīng)濟模式中的空港物流發(fā)展模式及臨空高附加值制造業(yè)進行重點分... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：110 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

臨空經(jīng)濟區(qū)功能分區(qū)示意圖

競爭的產(chǎn)業(yè)價值鏈分析克爾·波特（Michael E . Porter）在《競爭優(yōu)勢》一書中提出的滿足顧客需求的通過信息流、物流或資金流聯(lián)系在一起的價值價值鏈理論研究的對象是企業(yè)內(nèi)部一系列創(chuàng)造價值的活動，是。隨著企業(yè)經(jīng)營的專業(yè)化，產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工不斷向縱深發(fā)展，不同環(huán)節(jié)形成了獨有的優(yōu)勢，甚至對某些環(huán)節(jié)形成了某種壟斷。產(chǎn)造活動逐步由一個企業(yè)為主導(dǎo)分離為多個企業(yè)的活動，價值鏈不同環(huán)節(jié)分別存在于不同的企業(yè)，構(gòu)成共同創(chuàng)造價值的上下鏈[66]。產(chǎn)業(yè)鏈價值大多由研發(fā)、設(shè)計、制造、倉儲、運輸、銷動按一定順序連成的增值網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)[66]-[69]。產(chǎn)業(yè)價值鏈中各活反映產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的增值情況，用產(chǎn)業(yè)價值鏈模型可表示，如

具有較好的航空適運性時，空港物流才能較好地服務(wù)于該產(chǎn)業(yè)，提升該產(chǎn)業(yè)的價值前，適合航空物流的產(chǎn)品，主要是到貨期急、對商業(yè)影響大、科技附加值高、深加時生產(chǎn)的產(chǎn)品和鮮活食品。國內(nèi)航線貨物中鮮貨占 68%，普貨占 32%，國際航線服裝類占 38%，機電類占 26%，海產(chǎn)品類占 20%，其他占 16%[72]。按照貨物類同，空港物流適運貨物如表 3-1。表 3-1 航空物流適運產(chǎn)品貨物類型 具體產(chǎn)品易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品 鮮活農(nóng)產(chǎn)品（水果、蔬菜、鮮花、海產(chǎn)品等）時效性、季節(jié)性強的商品 緊急備件、商務(wù)文件、交付日期緊的產(chǎn)品、高檔成衣?lián)尵�、救急�?藥品高新技術(shù)產(chǎn)品 電子產(chǎn)品、醫(yī)療器械、電腦晶片、通訊器材、半導(dǎo)體零部件、電子儀器、儀表、通訊產(chǎn)品（如手機）貴重物品 寶石、貴重金屬

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3228883