發(fā)布時(shí)間：2021-06-14 02:36

　　廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè),廣佛同城、珠三角經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展,迫切需要新的經(jīng)濟(jì)增長模式支撐。臨空經(jīng)濟(jì)作為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)模式,因其對(duì)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的巨大帶動(dòng)作用而受到越來越多的關(guān)注。廣州白云機(jī)場(chǎng)作為全國第三大樞紐機(jī)場(chǎng),其臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿�巨�?是支撐廣州市、廣東省經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)型的重要培育點(diǎn)。然而,廣州白云機(jī)場(chǎng)與香港機(jī)場(chǎng)、北京機(jī)場(chǎng)的臨空經(jīng)濟(jì)差距較大,廣州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍處于初級(jí)階段,未能發(fā)揮經(jīng)濟(jì)增長極作用。隨著聯(lián)邦快遞廣州白云國際機(jī)場(chǎng)的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入使用,廣州臨空經(jīng)濟(jì)與空港物流發(fā)展規(guī)劃顯得尤為重要。本文在總結(jié)國內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)與空港物流發(fā)展的理論研究及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,分析了空港物流與臨空經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展關(guān)系。基于價(jià)值鏈與時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈理論,結(jié)合空港物流適運(yùn)產(chǎn)品分析研究空港物流價(jià)值,并分析臨空經(jīng)濟(jì)的形成、發(fā)展動(dòng)力、發(fā)展階段、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等。對(duì)廣州白云機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析,探尋廣州白云機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間與方向。提出“機(jī)場(chǎng)——空港物流園——臨空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園”三位一體的廣州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,包括其概念模型、功能模型、運(yùn)作模式。對(duì)“三位一體”經(jīng)濟(jì)模式中的空港物流發(fā)展模式及臨空高附加值制造業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)分... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：110 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能分區(qū)示意圖

競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析克爾·波特（Michael E . Porter）在《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書中提出的滿足顧客需求的通過信息流、物流或資金流聯(lián)系在一起的價(jià)值價(jià)值鏈理論研究的對(duì)象是企業(yè)內(nèi)部一系列創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)，是。隨著企業(yè)經(jīng)營的專業(yè)化，產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工不斷向縱深發(fā)展，不同環(huán)節(jié)形成了獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，甚至對(duì)某些環(huán)節(jié)形成了某種壟斷。產(chǎn)造活動(dòng)逐步由一個(gè)企業(yè)為主導(dǎo)分離為多個(gè)企業(yè)的活動(dòng)，價(jià)值鏈不同環(huán)節(jié)分別存在于不同的企業(yè)，構(gòu)成共同創(chuàng)造價(jià)值的上下鏈[66]。產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值大多由研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷動(dòng)按一定順序連成的增值網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)[66]-[69]。產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中各活反映產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的增值情況，用產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈模型可表示，如

具有較好的航空適運(yùn)性時(shí)，空港物流才能較好地服務(wù)于該產(chǎn)業(yè)，提升該產(chǎn)業(yè)的價(jià)值前，適合航空物流的產(chǎn)品，主要是到貨期急、對(duì)商業(yè)影響大、科技附加值高、深加時(shí)生產(chǎn)的產(chǎn)品和鮮活食品。國內(nèi)航線貨物中鮮貨占 68%，普貨占 32%，國際航線服裝類占 38%，機(jī)電類占 26%，海產(chǎn)品類占 20%，其他占 16%[72]。按照貨物類同，空港物流適運(yùn)貨物如表 3-1。表 3-1 航空物流適運(yùn)產(chǎn)品貨物類型 具體產(chǎn)品易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品 鮮活農(nóng)產(chǎn)品（水果、蔬菜、鮮花、海產(chǎn)品等）時(shí)效性、季節(jié)性強(qiáng)的商品 緊急備件、商務(wù)文件、交付日期緊的產(chǎn)品、高檔成衣?lián)尵�、救急�?藥品高新技術(shù)產(chǎn)品 電子產(chǎn)品、醫(yī)療器械、電腦晶片、通訊器材、半導(dǎo)體零部件、電子儀器、儀表、通訊產(chǎn)品（如手機(jī)）貴重物品 寶石、貴重金屬

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展研究[D]. 肖李春.四川大學(xué) 2007
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[7]樞紐型航空港物流園區(qū)規(guī)劃研究與應(yīng)用[D]. 王珂.上海交通大學(xué) 2006
[8]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策研究[D]. 于洋.武漢理工大學(xué) 2006
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