高速治超的“重慶模式”
發(fā)布時間:2025-02-08 20:01
<正>重慶作為全國唯一一個未實施入口稱重檢測但超限超載率低于0.5%的地區(qū),通過提前謀劃布局,充分利用綜合執(zhí)法制度優(yōu)勢,聚焦科技、整合數據、完善體系,走出了獨具特色的治超之路……根據《中共中央關于深化黨和國家機構改革的決定》,中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)的《關于深化交通運輸綜合行政執(zhí)法改革的指導意見》及重慶市改革實際,2019年重慶市交通綜合運輸行政執(zhí)法總隊(以下簡稱"總隊")掛牌成立。
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本文編號:4031908
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圖2.重慶市高速公路涉貨死亡交通事故情況趨勢圖(2016年~2019年)
圖1.重慶市高速公路日均超限車輛數(2016年10月~2019年10月)風險防控能力顯著增強
圖5.交通運輸部通報重慶市三軸、四軸貨車超限數(2018年第四季度~2019年第四季度)
圖4.交通運輸部通報重慶高速公路平均超限超載率(2018年第四季度~2019年第四季度)制定措施建立信用體系
圖8.重慶市高速公路百公里死亡人數情況趨勢圖(2016年~2019年)
圖7.重慶市高速公路死亡交通事故情況趨勢圖(2016年~2019年)近年來,重慶逐漸走出了一條全國唯一的大綜合執(zhí)法成功之路,對交通行政執(zhí)法管理模式進行了有益的嘗試和探索。總隊將繼續(xù)發(fā)揮交通綜合執(zhí)法的優(yōu)勢,繼續(xù)奮斗,續(xù)寫交通綜合執(zhí)法改革發(fā)展新篇章。
圖6.重慶市高速路網監(jiān)測三軸、四軸超限車輛數據趨勢圖(2019年)
經過幾年的努力,超限超載治理成效作用于高速公路交通安全管理,成效明顯,重慶市高速公路死亡事故起數、人數降幅較大(如圖7所示);高速公路百公里死亡人數低于全國多數省份(如圖8所示)。圖7.重慶市高速公路死亡交通事故情況趨勢圖(2016年~2019年)
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