【摘要】：經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,使得航空貨運(yùn)以其所具有的快速優(yōu)勢(shì),已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力量。隨著我國(guó)加入WTO承諾的兌現(xiàn)和一系列航空協(xié)定的簽訂,外國(guó)航空物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng),美、日、韓、歐大型跨國(guó)物流企業(yè)都一致看好中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng),目前近90家外國(guó)航空公司在中國(guó)開通了國(guó)際貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù),我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的航空貨運(yùn)企業(yè),尤其是與四大快遞巨頭(UPS、FedEX、DHL和TNT)實(shí)力差距明顯。如何借鑒與吸收上述發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),并根據(jù)企業(yè)自身情況制定符合實(shí)際的發(fā)展戰(zhàn)略是擺在我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)面前的一個(gè)重要命題。本文試圖在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略理論框架的基礎(chǔ)上,通過分析(波特五力模型及SWOT),總結(jié)出其中的發(fā)展規(guī)律,以供我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)參考。 本文共分為七章。第一章是緒論,介紹選題背景、研究意義和目的以及研究方法和思路。第二章相關(guān)理論(分析方法)概述。主要介紹了波特五力模型分析、SWOT分析和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略理論。第三章為我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展概況。第四章是世界航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展概況和對(duì)中國(guó)的啟示。第五章是我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境分析。外部環(huán)境主要從宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境進(jìn)行了分析。宏觀環(huán)境包括政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)文化和技術(shù)環(huán)境；微觀環(huán)境包括產(chǎn)業(yè)環(huán)境、主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等。內(nèi)部環(huán)境分析包括我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析。第六章是我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。包括我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想、基本原則、目標(biāo)體系及發(fā)展戰(zhàn)略的制定。第七章是我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。從成立專業(yè)化航空貨運(yùn)公司、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、采用收益管理、實(shí)施服務(wù)營(yíng)銷、加強(qiáng)人力資源管理、構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)和發(fā)展綜合物流等七個(gè)方面進(jìn)行了闡述。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F562
【圖文】：

圖3一3:1997一2006年外航占我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)比重對(duì)此，一些大型國(guó)際航空快遞巨頭與航空貨運(yùn)公司并不滿足，它們?nèi)栽诩泳o對(duì)國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的滲透和布局。在此我們以世界快遞業(yè)“四大巨頭”UPS、T、DHL和FedEx為例，來進(jìn)行說明。就在今年3月底，深圳機(jī)場(chǎng)與世界快遞巨頭T簽署了快件業(yè)務(wù)合作協(xié)議，標(biāo)志著世界快遞四大巨頭Fedex、DHL、UPS和TNT齊聚深圳機(jī)場(chǎng)。另外，據(jù)媒體報(bào)道，近期，UPS、DHL分別將自己的亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中和北亞轉(zhuǎn)運(yùn)中心先后選址在浦東機(jī)場(chǎng)西貨運(yùn)區(qū)。而在此之前的2005年，F(xiàn)edEx己成了廣州白云機(jī)場(chǎng)亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)和成功試運(yùn)行，并在杭州蕭山機(jī)場(chǎng)建立了遞操作中心。在加大對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的直接運(yùn)力投入之外，航空貨運(yùn)巨頭們還充分利用國(guó)周邊大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的樞紐功能，加緊對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的“吸附”功能。據(jù)完全統(tǒng)計(jì)，大韓航空在仁川機(jī)場(chǎng)、日本航空與原美國(guó)西北航空在東京機(jī)場(chǎng)、新加

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2737604