【摘要】： 公路工程可行性研究在公路項(xiàng)目前期工作中占有極其重要的地位,可行性研究完成質(zhì)量的好壞直接影響到項(xiàng)目投資決策成敗。但目前對于工程可行性研究質(zhì)量還沒有完善的評價體系,公路項(xiàng)目可行性研究評審客觀公正性無法保證,影響了公路工程前期決策的科學(xué)性,造成了大量的項(xiàng)目風(fēng)險。因此,陜西省公路局委托長安大學(xué)對《陜西省公路項(xiàng)目前期工作質(zhì)量評價體系》課題進(jìn)行研究,本文即是結(jié)合該課題項(xiàng)目進(jìn)行進(jìn)一步深入研究。通過建立公路工程可行性研究質(zhì)量評價指標(biāo)體系,科學(xué)地評價工可完成的質(zhì)量,為公路建設(shè)項(xiàng)目投資決策提供重要依據(jù),也可以提高我國公路工程可行性研究評估水平,加強(qiáng)工程可行性研究質(zhì)量監(jiān)督。 本文從公路工程可行性研究內(nèi)容出發(fā),系統(tǒng)分析了公路工程可行性研究的內(nèi)容及要求、質(zhì)量影響因素,找出了目前工可研究中存在的問題,針對工可研究中存在的問題,確定了公路工程可行性研究質(zhì)量評價的內(nèi)容與方法,建立了公路工程可行性研究質(zhì)量評價理論的基本框架,經(jīng)過指標(biāo)篩選建立了公路工程可行性研究質(zhì)量評價指標(biāo)體系。 運(yùn)用層次分析法與多級模糊綜合評價相結(jié)合的評價方法對公路工程可行性研究進(jìn)行評價,運(yùn)用多人層次分析法確定了評價指標(biāo)的權(quán)重,并提出了對評價結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)的方法,使公路工程可行性研究質(zhì)量評價體系更具有科學(xué)性和合理性。 最后以西安至寶雞公路、毛壩至陜川界公路和西安至銅川公路的工程可行性研究報告為例,從應(yīng)用的角度進(jìn)行實(shí)證研究,驗(yàn)證了本文評價理論與方法的實(shí)用性與可行性。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F224;F542
【圖文】：

圖5.1三條公路位置圖該項(xiàng)目位于陜西省南部陜川交界處，起點(diǎn)位于安康市紫陽縣毛壩，兩省交界的大巴山隧道處，建設(shè)里程為23km。項(xiàng)目交通量預(yù)測采用“四階0年推薦方案全線平均交通量為25870輛舊(小客車);全線按照四車

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 王孔正;;公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)后評價內(nèi)容和體系探討[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2012年08期

2 張偉;陳友龍;;靜變電源應(yīng)用于船舶等平臺的可行性分析[J];移動電源與車輛;2011年03期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 李峰;公路安保工程工可編制體系與分析方法研究[D];長安大學(xué);2011年

本文編號：2737416