【摘要】： 高速公路交通作為國民經(jīng)濟的大動脈,在一定程度上標志著一個國家的綜合國力和社會經(jīng)濟發(fā)展水平。高速公路的建設(shè)大大優(yōu)化了交通運輸結(jié)構(gòu),提高了我國公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平,對緩解交通運輸?shù)摹捌款i”制約發(fā)揮了不可代替的作用。然而在高速公路交通快速發(fā)展的同時也帶來了日益嚴重的環(huán)境問題。高速公路環(huán)境問題已成為環(huán)境科學領(lǐng)域和建設(shè)管理領(lǐng)域研究的重要問題之一。高速公路環(huán)境損益后評價作為高速公路環(huán)境影響后評價的一個重要的組成部分,可以對高速公路環(huán)境影響評價的預測結(jié)果的準確性、評價結(jié)論的正確性進行驗證,對高速公路環(huán)保措施的合理有效性進行分析,并進一步提出高速公路環(huán)境保護的措施和方案,從而起到促進高速公路建設(shè)與環(huán)境保護協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展,實現(xiàn)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一的作用。我國對高速公路環(huán)境損益后評價的探討起步較晚,成果不多,特別是缺乏一致認可的指標體系和可推廣實用的操作性較強的量化模型。因此,進一步探討和研究高速公路環(huán)境損益后評價具有重要意義。 本文在參考了大量文獻、分析總結(jié)前人后評價工作經(jīng)驗和成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合環(huán)境經(jīng)濟和環(huán)境經(jīng)濟核算的相關(guān)理論、高速公路建設(shè)項目的特點以及我國高速公路建設(shè)項目管理的應(yīng)用情況,構(gòu)建了符合我國國情的較系統(tǒng)而全面的高速公路環(huán)境損益后評價指標體系。該指標體系包括高速公路生態(tài)環(huán)境損益后評價指標、高速公路水、氣環(huán)境損益后評價指標、高速公路聲環(huán)境損益后評價指標。依據(jù)建立的高速公路環(huán)境損益后評價指標體系,并結(jié)合高速公路環(huán)境影響各要素影響的特點及效益--費用理論構(gòu)建了高速公路生態(tài)環(huán)境損益后評價、高速公路水、氣環(huán)境損益后評價和高速公路聲環(huán)境損益后評價的量化模型,為高速公路環(huán)境損益后評價提供了綜合的評價方法。 最后本文以常張高速公路環(huán)境損益后評價—生態(tài)環(huán)境為例對所建立的指標及選取的量化模型進行檢驗,并給出相應(yīng)的后評價結(jié)論。
【學位授予單位】：長沙理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：F224;F542

【引證文獻】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 崔超;李紹才;許睿;孫海龍;;公路建設(shè)項目生態(tài)損益驅(qū)動研究[J];西南大學學報(自然科學版);2012年05期

相關(guān)碩士學位論文 前1條

1 石麗陽;基于綠色理念的高速公路建設(shè)方案選擇與管理研究[D];長沙理工大學;2011年

本文編號：2736087