發(fā)布時(shí)間：2020-06-28 15:05

【摘要】：集裝箱堆場(chǎng)，是港口的重要組成部分，堆場(chǎng)的效率高低關(guān)系到整個(gè)港口幾乎全部業(yè)務(wù)的效率。如何對(duì)集裝箱堆場(chǎng)效率和作業(yè)成本進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)優(yōu)化集卡調(diào)度，進(jìn)而提高集裝箱港口的裝卸效率，提高集裝箱碼頭的資源利用率，已成為國(guó)內(nèi)外集裝箱港口最為關(guān)心的問(wèn)題。 堆場(chǎng)管理是集裝箱碼頭為協(xié)調(diào)與它有關(guān)的所有集裝箱業(yè)務(wù)、資源而進(jìn)行的堆場(chǎng)日常任務(wù)的調(diào)度管理。堆場(chǎng)管理存在于港口大部分的業(yè)務(wù)調(diào)度中。相比于對(duì)傳統(tǒng)堆場(chǎng)管理的研究，本文主要研究了：如何使后方堆場(chǎng)的作業(yè)代價(jià)最優(yōu)；在業(yè)務(wù)調(diào)度時(shí)優(yōu)化集卡作業(yè)效率；提高港口實(shí)際作業(yè)的效率和降低實(shí)際作業(yè)的成本。 本文首先介紹了傳統(tǒng)PCNN的基本原理，然后對(duì)箱出場(chǎng)的PCNN優(yōu)化過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)描述，并分析了該算法的優(yōu)缺點(diǎn)。本文結(jié)合重慶港集裝箱綜合管理系統(tǒng)項(xiàng)目，考慮算法執(zhí)行效率并結(jié)合港口實(shí)際作業(yè)，提出了以翻箱代價(jià)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)的堆場(chǎng)作業(yè)模型，并對(duì)傳統(tǒng)PCNN的迭代過(guò)程進(jìn)行改進(jìn)。在迭代過(guò)程中生成翻箱過(guò)程圖，較好地解決了堆場(chǎng)集裝箱箱進(jìn)場(chǎng)時(shí)的箱位分配和箱出場(chǎng)時(shí)的翻箱過(guò)程的優(yōu)化問(wèn)題；同時(shí)根據(jù)箱出場(chǎng)作業(yè)時(shí)計(jì)算龍門(mén)吊的作業(yè)時(shí)間，結(jié)合集卡行駛時(shí)間，提出了集卡和堆場(chǎng)的聯(lián)合調(diào)度算法。 最后，通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)對(duì)提出的算法進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)果表明本文算法與文獻(xiàn)算法優(yōu)化效果相同，且算法執(zhí)行效率優(yōu)于傳統(tǒng)PCNN并解決了更多實(shí)際問(wèn)題；通過(guò)對(duì)實(shí)際項(xiàng)目—“重慶港務(wù)集裝箱綜合管理系統(tǒng)”中的中控調(diào)度的過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，從優(yōu)化前后的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，證明了本文研究的實(shí)用性、可行性和高效性。
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類(lèi)號(hào)】：U695.22
【圖文】：

Fig.2.1 Regional distribution of the harbor圖 2.2 碼頭集裝箱業(yè)務(wù)流程Fig.2.2 Terminal container business flow場(chǎng)的概念箱堆場(chǎng)是碼頭內(nèi)用來(lái)存放、交接集裝箱的場(chǎng)所。堆場(chǎng)涉及到、場(chǎng)橋、集卡等機(jī)械設(shè)備的調(diào)度和堆場(chǎng)、貨站、泊位、船舶

7圖 2.2 碼頭集裝箱業(yè)務(wù)流程Fig.2.2 Terminal container business flow1.2 堆場(chǎng)的概念集裝箱堆場(chǎng)是碼頭內(nèi)用來(lái)存放、交接集裝箱的場(chǎng)所。堆場(chǎng)涉及到碼頭作業(yè)中龍門(mén)吊、場(chǎng)橋、集卡等機(jī)械設(shè)備的調(diào)度和堆場(chǎng)、貨站、泊位、船舶等空間資源分配。按照國(guó)內(nèi)外統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)將堆場(chǎng)分為：前方堆場(chǎng)、空箱堆場(chǎng)和后方堆場(chǎng)。前方堆場(chǎng)是指集裝箱碼頭（岸邊）前方，暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地，作為船舶卸集裝箱場(chǎng)所。當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃的按照船舶的裝載要求，將相應(yīng)的裝箱集中堆放；卸船時(shí)，將進(jìn)港集裝箱歷史對(duì)方在碼頭前方，以加速船舶作業(yè)�？障涠褕�(chǎng)是辦理空箱收集、報(bào)關(guān)、堆場(chǎng)的場(chǎng)地，是集裝箱前方堆場(chǎng)和后方堆

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 計(jì)明軍;劉豐碩;李郭記;靳志宏;;基于裝卸協(xié)同作業(yè)的集裝箱碼頭集卡調(diào)度及配置優(yōu)化[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);2010年01期

2 顧曉東,余道衡;PCNN的原理及其應(yīng)用[J];電路與系統(tǒng)學(xué)報(bào);2001年03期

3 宋寅卯,袁端磊;基于PCNN的迷宮最短路徑求解算法[J];電路與系統(tǒng)學(xué)報(bào);2005年03期

4 顧曉東,余道衡,張立明;時(shí)延PCNN及其用于求解最短路徑[J];電子學(xué)報(bào);2004年09期

5 徐偉;嚴(yán)武元;王少梅;;基于離散事件系統(tǒng)仿真的集裝箱碼頭布置規(guī)劃研究[J];港工技術(shù);2011年04期

6 包起帆,黃有方 ,施思明 ,繆強(qiáng) ,李冠聲 ,沈聯(lián)紅;上海港集裝箱智能化管理技術(shù)[J];港口裝卸;2003年04期

7 尚晶;;面向雙40英尺岸橋的碼頭集卡調(diào)度模型與算法[J];華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年11期

8 楊鵬;柴小燕;孫俊清;;集裝箱碼頭場(chǎng)橋協(xié)同調(diào)度研究[J];計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用;2011年01期

9 王志明;符云清;;基于遺傳算法的集裝箱后方堆場(chǎng)箱位分配策略[J];計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究;2010年08期

10 湯海旺;;重慶港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略分析[J];交通企業(yè)管理;2010年07期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 李艷;基于敏捷性的集裝箱碼頭裝卸資源配置優(yōu)化研究[D];江蘇大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2733156