發(fā)布時(shí)間：2020-06-28 08:40

【摘要】：集裝箱堆場(chǎng)是集裝箱運(yùn)輸過程中的重要環(huán)節(jié)，隨著港口集裝箱吞吐量的飛速增長(zhǎng)，由于前方堆場(chǎng)堆存能力的局限性，后方堆場(chǎng)的管理和建設(shè)越來越受到人們的關(guān)注。只有科學(xué)地對(duì)其進(jìn)行管理，才能進(jìn)一步提高堆場(chǎng)利用率，從而為經(jīng)營(yíng)者降低經(jīng)營(yíng)成本，帶來更大的利益。 本文以后方堆場(chǎng)集裝箱管理為背景研究智能模擬建模理論與方法，通過分析集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)研究現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)目前的研究所存在的一些問題。在模擬建模過程中，重點(diǎn)研究了以下的兩個(gè)方面：為進(jìn)場(chǎng)箱自動(dòng)安排箱位算法設(shè)計(jì)和出場(chǎng)箱提箱優(yōu)化策略設(shè)計(jì)。前者通過分析后方堆場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)箱作業(yè)模式提取出進(jìn)場(chǎng)箱存儲(chǔ)位置規(guī)則庫(kù)，采用模式識(shí)別理論識(shí)別當(dāng)前區(qū)、貝存儲(chǔ)模式，從而確定不同的進(jìn)場(chǎng)箱位策略。而后者嚴(yán)格遵循后方堆場(chǎng)特點(diǎn)，充分考慮影響搗箱率的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間因素，采用模糊時(shí)間策略作為出場(chǎng)箱選擇的依據(jù)。 基于以上兩個(gè)方面的理論研究建立了智能模擬原型系統(tǒng)，該原型系統(tǒng)采用以活動(dòng)掃描為基礎(chǔ)的模擬策略對(duì)集裝箱進(jìn)出場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行多次模擬實(shí)驗(yàn)，以翻搗箱率為評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，可以確定各種模式下的最佳進(jìn)場(chǎng)箱位策略及最佳提箱模糊時(shí)間段。本文提出了基于模式識(shí)別理論的箱位分配算法以及具有自適應(yīng)性的提箱優(yōu)化策略算法，這兩種算法體現(xiàn)了系統(tǒng)原型的智能性。具有智能性的模擬原型系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)可以為后方堆場(chǎng)的管理者提供決策支持，并能夠?yàn)楹蠓蕉褕?chǎng)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)提供有價(jià)值的參考。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：U695.22
【圖文】：

2.1.2集裝箱進(jìn)出場(chǎng)業(yè)務(wù)過程1.集裝箱進(jìn)場(chǎng)業(yè)務(wù)描述集裝箱進(jìn)場(chǎng)業(yè)務(wù)流程圖如圖2.1所示。圖2.1集裝箱進(jìn)場(chǎng)業(yè)務(wù)流程圖 Fig.2.1ProeessMaPofContainers，InPut從圖中，可以看出集裝箱進(jìn)場(chǎng)管理主要有以下幾個(gè)管理功能:

并及時(shí)通知場(chǎng)地員修改計(jì)算機(jī)中集裝箱狀況信息。2.集裝箱出場(chǎng)業(yè)務(wù)描述集裝箱出場(chǎng)業(yè)務(wù)的操作基本與進(jìn)場(chǎng)一致，如圖2.2所示，以下主要闡述集裝箱出場(chǎng)的業(yè)務(wù)流程說明:a)業(yè)務(wù)部登記。根據(jù)集裝箱出場(chǎng)申請(qǐng)單(由三個(gè)來源:道口員，無(wú)須通過道口的自有車隊(duì)和客戶)，并由相關(guān)人員根據(jù)進(jìn)場(chǎng)業(yè)務(wù)和場(chǎng)地堆存信息進(jìn)行審核，反饋給客戶，同時(shí)交給計(jì)算機(jī)輸入員、場(chǎng)位收發(fā)箱員和道口員。b)調(diào)度員，根據(jù)已經(jīng)審批通過同意進(jìn)場(chǎng)的業(yè)務(wù)信息、場(chǎng)位使用情況、出場(chǎng)計(jì)劃情況等信息制作調(diào)度動(dòng)作指令單，并發(fā)送到場(chǎng)地員處。C)場(chǎng)位員根據(jù)計(jì)算機(jī)信息和出場(chǎng)憑證內(nèi)容收發(fā)集裝箱，并將場(chǎng)位實(shí)際信息反饋給場(chǎng)站調(diào)度員。d)出場(chǎng)道口員根據(jù)場(chǎng)位員簽章后的出場(chǎng)憑證

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 陳歡;集裝箱場(chǎng)橋調(diào)度及其仿真研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

2 陳曉希;離線環(huán)境下的集裝箱堆場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)仿真研究[D];大連海事大學(xué);2011年

3 王振卿;FAW-ILC集裝箱堆場(chǎng)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究[D];昆明理工大學(xué);2011年

4 郭棟;海上航空器遇難模擬系統(tǒng)原型研究[D];大連海事大學(xué);2008年

5 鄭鑫;基于Flexsim的集裝箱堆場(chǎng)布局優(yōu)化與仿真研究[D];北京交通大學(xué);2008年

本文編號(hào)：2732806