發(fā)布時(shí)間：2016-12-10 10:14

  本文關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施、市場獲得與制造業(yè)區(qū)位——來自中國的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《南開經(jīng)濟(jì)研究》 2010年04期

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交通基礎(chǔ)設(shè)施、市場獲得與制造業(yè)區(qū)位——來自中國的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)

   

【摘要】：本研究通過構(gòu)建制造業(yè)區(qū)位選擇分布模型,引入新經(jīng)濟(jì)地理理論新型指標(biāo)——市場獲得,并實(shí)證測算了我國省份層面的多層次市場空間;我國階梯型市場獲得的區(qū)域分布在近20年內(nèi)并沒有收斂趨勢;通過擬合企業(yè)區(qū)位投資的泊松分布,利用1995—2007期間樣本實(shí)證考察了我國制造業(yè)企業(yè)區(qū)位發(fā)展的影響因素,發(fā)現(xiàn)中間品和最終品市場獲得從不同層面構(gòu)成了企業(yè)區(qū)位差異選擇的動因,中間品市場獲得對西部地區(qū)的重要性更大,在東部企業(yè)投資更注重最終品市場獲得;交通基礎(chǔ)設(shè)施通過克服自然壁壘對制造業(yè)企業(yè)發(fā)展作用顯著,其邊際貢獻(xiàn)率在東西部也存在差異,因而交通基礎(chǔ)投資應(yīng)在科學(xué)決策和區(qū)域協(xié)調(diào)下注重結(jié)構(gòu)合理。

【作者單位】： 中山大學(xué)嶺南學(xué)院;暨南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】：
【基金】： 教育部人文社會科學(xué)項(xiàng)目(項(xiàng)目批準(zhǔn)號:09YJC90120) 廣東省哲學(xué)社會科學(xué)“十一五”規(guī)劃2010年度規(guī)劃項(xiàng)目(項(xiàng)目批準(zhǔn)號:09E-25)的資助
【分類號】：F424;F512;F224
【正文快照】：

一、引言我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的進(jìn)程中,交通基礎(chǔ)設(shè)施的貢獻(xiàn)斐然;尤其在改革開放政策誘導(dǎo)下,交通基礎(chǔ)設(shè)施投資極大地促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)集聚,并對我國沿海經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)生起到顯著作用。對于區(qū)位理論來說,交通基礎(chǔ)設(shè)施的作用研究可追溯于古典Weberian模型,該區(qū)位模式很早就考慮交通和要素成本

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本文編號：209131