發(fā)布時(shí)間：2017-12-24 23:53

  本文關(guān)鍵詞：船舶大型化背景下深圳港功能定位研究　出處：《大連海事大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：深圳港2014年貨物吞吐量超過(guò)香港港口,成為全球第三大港口,深圳港的發(fā)展受到更多社會(huì)人士的關(guān)注。在全球經(jīng)濟(jì)一體化及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)的背景下,超大型的LNG船、干散貨船、集裝箱船等已經(jīng)成為一種重要的發(fā)展趨勢(shì)。就深圳港而言,如何完善港口的功能,并且爭(zhēng)取國(guó)家和政府的政策支持,使其能夠快速適應(yīng)當(dāng)今航運(yùn)業(yè)趨勢(shì)變得相當(dāng)重要。另外,對(duì)深圳港口進(jìn)行市場(chǎng)定位研究以及優(yōu)化港口功能,也是當(dāng)下船舶市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展所需解決的問(wèn)題。首先,文章通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)進(jìn)行綜述,了解國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀,在前人總結(jié)的基礎(chǔ)上提出自己的觀點(diǎn),自己的創(chuàng)新點(diǎn)。然后對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),以及深圳港自身?xiàng)l件進(jìn)行深入研究,加上對(duì)周邊港口的考察和了解,使深圳港即使面對(duì)日益激烈的港港之間的競(jìng)爭(zhēng),也可以利用自身港口的優(yōu)勢(shì),完善港口功能,進(jìn)行相應(yīng)的功能定位。其次,引入DEA模型,并對(duì)DEA模型進(jìn)行詳細(xì)的介紹。在前人總結(jié)的基礎(chǔ)上,結(jié)合深圳港八個(gè)港區(qū)評(píng)價(jià)的各個(gè)因素指標(biāo),并且綜合整理了8個(gè)港區(qū)的相應(yīng)數(shù)據(jù),運(yùn)用DEA模型對(duì)其進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)。然后對(duì)它們得出的相對(duì)有效值進(jìn)行比較分析。最后,通過(guò)對(duì)各個(gè)決策單元得出的有效值進(jìn)行比較分析,再根據(jù)評(píng)判結(jié)果對(duì)深圳港整體以及其中幾個(gè)有代表性的港區(qū)進(jìn)行深入了解和分析,就如何采取相應(yīng)的措施進(jìn)行改進(jìn)提出建設(shè)性的建議,對(duì)港區(qū)面臨的問(wèn)題,以及需要的政策進(jìn)行處理,可以為相應(yīng)的決策者提供更加有用、完善的信息。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F552

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本文編號(hào)：1330474