發(fā)布時(shí)間：2017-12-22 22:34

  本文關(guān)鍵詞：鐵路物流中心的構(gòu)建及運(yùn)輸組織研究　出處：《大連交通大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 鐵路物流中心 預(yù)測(cè) 作業(yè)流程 車流組織 管理模式

【摘要】：鐵路在貨物運(yùn)輸中扮演著重要角色,但隨著其他運(yùn)輸方式在運(yùn)輸市場(chǎng)中不斷強(qiáng)盛,鐵路貨物運(yùn)輸禁受著多方帶來的考驗(yàn)。鐵路貨運(yùn)站運(yùn)輸狀況捉襟見肘,很難滿足整體運(yùn)輸環(huán)境的需求,促使鐵路貨運(yùn)站朝著鐵路物流中心的方向改良。鐵路貨運(yùn)站管理模式采取指令型經(jīng)濟(jì)下的管理模式,很難使運(yùn)輸市場(chǎng)化,加之運(yùn)輸作業(yè)流程繁瑣復(fù)雜,信息化流通不完善,使物流信息不能及時(shí)被用戶所獲取,這些問題使得鐵路貨運(yùn)站必須進(jìn)行改革。所以,深切研究鐵路貨運(yùn)站改良成物流中心的舉措,探究物流中心的規(guī)模、內(nèi)部作業(yè)流程和管理模式,對(duì)于推動(dòng)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有緊要的現(xiàn)實(shí)意義。本文從鐵路貨運(yùn)站管理模式和內(nèi)部運(yùn)作角度去分析轉(zhuǎn)型的必要性,通過剖析國(guó)家政策、運(yùn)輸市場(chǎng)、管理經(jīng)驗(yàn)及設(shè)施因素提出轉(zhuǎn)型的可行性,并分析出轉(zhuǎn)型成鐵路物流中心后的優(yōu)勢(shì)所在。以物流量預(yù)測(cè)為主線,深入研究構(gòu)建細(xì)節(jié)問題�；疑獹M(1,1)模型與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)利用標(biāo)準(zhǔn)差求權(quán)重后進(jìn)行組合預(yù)測(cè),得出總體物流量和大宗貨物物流量,為哈爾濱鐵路局范圍內(nèi)的遠(yuǎn)景年物流量,為物流中心的規(guī)模確定、管理模式選擇及內(nèi)部作業(yè)流程完善提供重要指標(biāo)。以物流中心規(guī)模、投資主體、建設(shè)類型和定位問題對(duì)管理模式進(jìn)行研究,輔以管理模式方案選擇,提出適合哈爾濱鐵路物流中心的管理模式,使之能夠在行政管理的基礎(chǔ)上,達(dá)到市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)的目的。最后將多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)應(yīng)用在“門到門”運(yùn)輸環(huán)節(jié)上;運(yùn)用信息技術(shù)將紙質(zhì)貨運(yùn)單轉(zhuǎn)換成電子貨運(yùn)單,通過貨運(yùn)單信息的反饋,就能及時(shí)掌握物流信息情況;再?gòu)钠髽I(yè)角度去思考,以何種運(yùn)輸方式才能達(dá)到最優(yōu)的標(biāo)準(zhǔn),最后針對(duì)哈爾濱鐵路貨運(yùn)具體情況,提出物流中心的管理信息系統(tǒng)及運(yùn)輸組織方案。
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F532.6;F259.23

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