發(fā)布時(shí)間：2024-06-04 22:14

　　共享經(jīng)濟(jì)理念從上世紀(jì)七十年代即已提出,其核心概念就是產(chǎn)能過(guò)剩(閑置資源)+共享平臺(tái)+人人參與。共享經(jīng)濟(jì)不同于傳統(tǒng)租借的熟人經(jīng)濟(jì),它是建立在社會(huì)信用基礎(chǔ)上,借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速支付,依靠互聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)而建立在陌生人之間的租賃經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)既是一種全新的經(jīng)濟(jì)理念,又是一場(chǎng)深入生活的社會(huì)變革。既實(shí)現(xiàn)了社會(huì)資源的高效利用,又拉近了人與人之間的距離。共享經(jīng)濟(jì)是技術(shù)創(chuàng)新與制度創(chuàng)新有效結(jié)合所創(chuàng)造的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。最早共享單車(chē)出現(xiàn)在校園里。隨著它的廉價(jià),便利越來(lái)越多的人們所接受,終于跨出校園騎上了街頭,尤其受到年輕人的喜愛(ài),“地鐵最后一公里”的世紀(jì)難題忽然就變得有解了。共享單車(chē)與生俱來(lái)的便利性是把雙刃劍,共享單車(chē)的社會(huì)效益得到了充分釋放的同時(shí)也催生了各種社會(huì)問(wèn)題。無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),隨意占道,極端擠占有限公共空間,甚至堵塞公共安全通道。個(gè)人誠(chéng)信信息不健全不公開(kāi),車(chē)輛保護(hù)不到位,私占,偷盜,丟棄,惡意損壞嚴(yán)重,交通安全責(zé)任劃分困難,押金監(jiān)管困難等等。在資本的推動(dòng)下,共享單車(chē)從零到爆發(fā)也就經(jīng)歷了短短兩年時(shí)間。共享單車(chē)市場(chǎng)在迅猛發(fā)展,政府傳統(tǒng)監(jiān)管效率不足�；ヂ�(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)監(jiān)管法律法規(guī)近乎空白,各地政府靜觀其變,鮮有主動(dòng)作為。...

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 選題意義
    1.3 文獻(xiàn)綜述
    1.4 研究思路與內(nèi)容
    1.5 研究方法
    1.6 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
2 共享經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵與政府監(jiān)管特征分析
    2.1 共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與特點(diǎn)
        2.1.1 共享經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵
        2.1.2 共享經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
    2.2 政府監(jiān)管特征
        2.2.1 傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)政府監(jiān)管特征
        2.2.2 共享經(jīng)濟(jì)政府監(jiān)管特征
3 共享經(jīng)濟(jì)政府監(jiān)管現(xiàn)狀及問(wèn)題分析
    3.1 總體情況分析
    3.2 主要問(wèn)題表現(xiàn):以共享單車(chē)為例
    3.3 問(wèn)題成因分析
4 國(guó)外政府監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)借鑒
    4.1 法國(guó)經(jīng)驗(yàn):全民參與,制度先行
    4.2 日本經(jīng)驗(yàn):嚴(yán)苛監(jiān)管,制約發(fā)展
    4.3 美國(guó)經(jīng)驗(yàn):制度高效,安全底線
    4.4 國(guó)外監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)啟示
5 共享經(jīng)濟(jì)政府監(jiān)管建議
    5.1 完善制度,創(chuàng)新先行
    5.2 寬松準(zhǔn)入,適度監(jiān)管
    5.3 線上線下,統(tǒng)一監(jiān)管
    5.4 多方參與,行業(yè)自律
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 .展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3989241