發(fā)布時(shí)間：2024-07-09 01:23

　　近年來(lái)汽車行業(yè)依托客戶大數(shù)據(jù)和先進(jìn)制造技術(shù),從粗放式的大批量供應(yīng)向多品種小批量的生產(chǎn)模式快速轉(zhuǎn)型。誰(shuí)能以最優(yōu)的產(chǎn)品質(zhì)量和最大限度地滿足客戶需求,誰(shuí)就能追求未來(lái)更高的發(fā)展。伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈的需求升級(jí),汽車零部件生產(chǎn)模式也向著模塊化、多品種的供應(yīng)方式轉(zhuǎn)變。在新的生產(chǎn)模式下,研究如何提高現(xiàn)有生產(chǎn)線的平衡水平和設(shè)備利用率,最大的提高生產(chǎn)線產(chǎn)能,減少投資對(duì)企業(yè)的價(jià)值和意義重大。本文基于S公司輕型驅(qū)動(dòng)橋組裝線的當(dāng)前生產(chǎn)能力不能滿足客戶新投產(chǎn)項(xiàng)目供應(yīng)的矛盾為場(chǎng)景,采用動(dòng)因分析、線平衡墻、設(shè)備綜合效率優(yōu)化等生產(chǎn)線平衡理論和方法,解決了制造過(guò)程中的浪費(fèi)和生產(chǎn)線平衡問(wèn)題,最終顯著提高了 S公司驅(qū)動(dòng)橋裝配線產(chǎn)能。本文研究?jī)?nèi)容主要是基于生產(chǎn)線平衡理論,按照確定及分析對(duì)象、數(shù)據(jù)收集、制定措施以及效果驗(yàn)證的邏輯思路進(jìn)行。首先,簡(jiǎn)要概述了改善研究的背景和價(jià)值,以及經(jīng)典工業(yè)工程的相關(guān)理論,包含裝配線、線平衡概念和方法,基于工業(yè)工程的基礎(chǔ)理論為下一步應(yīng)用研究打好基礎(chǔ)。然后,依據(jù)動(dòng)作分析和生產(chǎn)線平衡方法對(duì)S公司已有裝配線進(jìn)行了產(chǎn)能現(xiàn)狀研究和存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析。再次,基于S公司裝配線的實(shí)際場(chǎng)景,采用工時(shí)平衡墻找出瓶頸工序以及...

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－１輕型驅(qū)動(dòng)橋的底盤位置及主要結(jié)構(gòu)形式??ＳＩ??１７??

?輕型商用車企業(yè)面對(duì)不斷激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不斷積極布辰新產(chǎn)品、拓展業(yè)??務(wù)邊界，制定了“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略。十Ｓ五??期間率先完成互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在商用車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新應(yīng)用，打造行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的??Ｃ２Ｂ業(yè)務(wù)，得益于面向客戶的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)以及細(xì)分市場(chǎng)的深耕研宄，上汽商用....

圖３－４組裝線傳送帶及托盤??高精度兼容化的托盤定位點(diǎn)設(shè)計(jì)９托盤既承擔(dān)著運(yùn)送零■件至各工位流轉(zhuǎn)的??任務(wù)，同時(shí)也是部分．工位的定位１！裝，可以直接在托盤中實(shí)施裝配作業(yè)，避免??

?四川太學(xué)：工葙碩士專業(yè)學(xué)位論文???如圖３－３裝配工藝流程圖所示，頁(yè)前驅(qū)動(dòng)橋的組裝線是由１９道工序構(gòu)??成，年生產(chǎn)能力可達(dá)到１〇萬(wàn)套。該組裝線是Ｓ公司于２０１８年投資建設(shè)，是基??于計(jì)算機(jī)信息及測(cè)控技術(shù)，從軸承預(yù)緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置到實(shí)際過(guò)程中實(shí)現(xiàn)數(shù)字化??管理從而有效提高產(chǎn)品裝配質(zhì)....

圖３－５產(chǎn)線數(shù)據(jù)統(tǒng)一集杈管理??防錯(cuò)技術(shù)的應(yīng)用

?第ｇ拿Ｓ公司輊型■動(dòng)橋組裝線平衡的分析???息、報(bào)警防錯(cuò)信息進(jìn)行管理，整體的數(shù)據(jù)合格判定集權(quán)至局域信息中心統(tǒng)一控??制。局域網(wǎng)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一集權(quán)管理模式，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)匯總，存儲(chǔ)、追溯，??質(zhì)暈控制安全性高。這些信息可以實(shí)現(xiàn)用戶全生命周期的品質(zhì)追溯，避免傳統(tǒng)??的品質(zhì)跟進(jìn)的繁瑣管....

圖３－７驅(qū)動(dòng)橋氣密性與加注潤(rùn)滑油同步測(cè)試??２４??

?四川大學(xué)工觸轉(zhuǎn)業(yè)學(xué)位論文???ｔｍａ??滅．ｌ：ｄｌｌ．＿??１?ｌ｜Ｗ￣?】??＇觀岜ＬｉＬ＾??ｍｍｉＥｘｉｉＢｍ??圖３－６被動(dòng)齒輪與差速器殼體連接螺栓擰緊機(jī)??軸承游隙動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)。通過(guò)加載動(dòng)態(tài)模擬載荷，檢測(cè)軸承的承載剛性及??扭矩的變化。伺服控制預(yù)加軸向載荷，模擬軸承....

本文編號(hào)：4004177