發(fā)布時間：2024-06-30 13:13

　　隨著我國碳減排工作進(jìn)入了新時代,如何高質(zhì)量地完成2020年提出的2030年碳達(dá)峰,2060年碳中和的“雙碳目標(biāo)”,已經(jīng)成為全國的研究重點(diǎn),基于此,2022年3月2日,由中國科學(xué)院牽頭的“中國科學(xué)院科技支撐碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略行動計劃”在北京啟動,制定了力爭到2025年,突破若干支撐碳達(dá)峰的關(guān)鍵技術(shù)的目標(biāo),此項(xiàng)行動計劃的提出在為雙碳目標(biāo)的達(dá)成指明了路徑的同時,也強(qiáng)調(diào)了技術(shù)減排的核心地位。在此背景下,選用岸電技術(shù)作為本文研究港口碳減排行為的對象,不僅因?yàn)槠淠軌蚋淖兛扛鄞�舶的能源耗費(fèi)結(jié)構(gòu),有效降低港口碳排放,更重要的是,對岸電技術(shù)的使用決策的研究能夠有效連結(jié)低碳港口形成的內(nèi)部技術(shù)、管理與外部政策之間的關(guān)系,有利于探究未來低碳港口的發(fā)展趨勢與路徑。為此,本文將政府、港口、船方共同納入研究框架,將政府作為博弈主導(dǎo)方,假設(shè)其影響港口和船方減排的政策主要有:碳約束作用的碳稅,補(bǔ)貼形式的岸電電費(fèi)補(bǔ)助金。通過Stackelberg三方動態(tài)博弈方法建立模型,以分析政府相關(guān)政策對港口和船方使用岸電設(shè)備的決策和減排效果的影響,并針對初步的分析結(jié)果對政府的減排政策做進(jìn)一步的優(yōu)化,以達(dá)到港口、船方更有效、可持續(xù)的岸電...

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1技術(shù)路線圖

集美大學(xué)碩士學(xué)位論文基于博弈視角的港口碳約束及補(bǔ)貼政策研究11第4章模型求解及算例分析。模型采用逆向求解法求數(shù)學(xué)解，并且為進(jìn)一步探究影響港口、船方、政府決策的因素以及其相互作用關(guān)系，本文將代入具體固定參數(shù)進(jìn)行數(shù)值分析以及靈敏度分析，觀察各參數(shù)間的相互關(guān)系及影響變動趨勢。結(jié)合數(shù)值分....

圖2-1港口船舶岸電系統(tǒng)

術(shù)理論做進(jìn)一步闡述。2.3.2岸電技術(shù)船舶在靠港停泊期間通常通過船舶輔機(jī)燃燒燃油，以維持船舶靠港期間的能源需求，而燃油能源燃燒會產(chǎn)生大量的碳排放，對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。岸電技術(shù)的產(chǎn)生，解決了以上的能源耗費(fèi)和環(huán)境污染問題。岸電技術(shù)通過轉(zhuǎn)換靠港船舶的輔機(jī)供能結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)低碳排放。港口和船....

圖3-1政企三方博弈關(guān)系圖

集美大學(xué)碩士學(xué)位論文基于博弈視角的港口碳約束及補(bǔ)貼政策研究18第3章Stackelberg博弈模型構(gòu)建港口碳減排的決策會受到自身經(jīng)濟(jì)效益和港口服務(wù)鏈條上各個相關(guān)者的決策影響，其減排決策不僅關(guān)系到港口企業(yè)的發(fā)展，還關(guān)系到政府乃至整個社會的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益。有效利用和結(jié)合港口內(nèi)部技....

本文編號：3998783