發(fā)布時(shí)間：2024-06-07 05:05

　　2017年交通部的《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展指導(dǎo)意見》指出要在在城市物流配送等領(lǐng)域當(dāng)中優(yōu)先使用新能源汽車,推進(jìn)城市低碳綠色運(yùn)輸。2020年習(xí)近平主席在聯(lián)合國大會(huì)提出力爭2030年碳排放達(dá)到峰值、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。而城市交通運(yùn)輸又是碳排放大戶,且城市中物流配送車輛及貨物運(yùn)輸需求量仍在持續(xù)增加,進(jìn)一步增加了環(huán)境壓力和能源壓力。所以為了早日實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo),運(yùn)輸企業(yè)需要改進(jìn)配送形式,對車輛配送路徑進(jìn)行優(yōu)化、使用污染低的純電動(dòng)車配送就是比較好的辦法。本研究從低碳運(yùn)輸與城市配送的角度出發(fā),通過對于國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)綜述的查閱與整理,以總成本最小為優(yōu)化目標(biāo),分別構(gòu)建了純電動(dòng)車及燃油車的總配送成本模型,在總配送成本中除了固定使用成本、配送路徑成本、充電(燃油)成本外,還考慮到了碳排放成本,碳排放成本除行駛中的碳排放成本又考慮到了純電動(dòng)車上游火力發(fā)電所造成的碳排放成本以及燃油車上游開采過程中的碳排放成本。同時(shí)對電動(dòng)車輛載重、里程等條件進(jìn)行束縛。隨后,通過比較選取了遺傳算法,并采用MATLAB結(jié)合實(shí)例對模型進(jìn)行求解分析。通過分析發(fā)現(xiàn)將純電動(dòng)車用于城市配送活動(dòng)中,雖然在車輛裝載率以及車輛數(shù)目使...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)碩士學(xué)位論文35盤如圖5-2所示：圖5-2輪盤賭選擇在圖中不同的顏色表示不同的適應(yīng)度函數(shù)，圖中的扇形表示種群當(dāng)中的一個(gè)染色體，每個(gè)部分扇形的面積越大表示該染色體適應(yīng)值越大。假設(shè)圖5-1中的輪盤有指針，轉(zhuǎn)動(dòng)輪盤，等待停止轉(zhuǎn)動(dòng)之后，輪盤中指針?biāo)�指的扇形區(qū)域即為被選中的....

河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)碩士學(xué)位論文41圖6-2純電動(dòng)車最優(yōu)配送路徑圖從圖中可以得出在考慮到碳排放成本的相關(guān)因素之下，7輛純電動(dòng)配送車的距離以及成本方面最優(yōu)的路線為：配送中心→27→11→25→1009→配送中心；配送中心→24→20→10→1004→17→15→1010→配送中心；配送....

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本文編號：3990821