發(fā)布時間：2024-07-11 05:47

　　改革開放以來,我國經濟對外開放水平不斷提高,發(fā)展第三產業(yè)中的物流業(yè)成為經濟發(fā)展的重中之重,港口物流在貿易發(fā)展中有著舉足輕重的地位。港口不僅可以為城市提供基本的物流需求,其區(qū)位優(yōu)勢有利于城市充分發(fā)揮資源優(yōu)勢,形成高度整合的產業(yè)鏈,保證高效的物流活動,實現低成本的運營,帶來更多的貿易機會。蘇州港作為“一體兩翼”的北翼集裝箱內河港,貨物吞吐量在全國內河港口中排名第一,在長三角港口群發(fā)展格局中占有重要地位,研究其與腹地經濟的互動關系、協(xié)同關系,一方面,為其他學者研究兩者之間的關系提供新思路,豐富和完善港口與腹地協(xié)同發(fā)展的理論基礎;另一方面,為其他港口建設者在今后的發(fā)展過程中提供模板,也為港口投資者的決策提供一定的依據和指導。本文在闡述相關理論概念的基礎上,首先,分析蘇州港及腹地經濟的發(fā)展歷程。其次,利用向量自回歸模型,研究蘇州港港口物流與腹地經濟主要經濟變量間的互動作用,發(fā)現兩個子系統(tǒng)之間存在長期均衡的互動關系,但蘇州港對腹地經濟的影響比腹地經濟對蘇州港的影響要顯著。然后,基于協(xié)同發(fā)展評價模型,分析蘇州港港口物流與腹地經濟兩個子系統(tǒng)的協(xié)同度,結果表明協(xié)同度經歷了由低度到極度的上升過程,碼頭泊位...

【文章頁數】：71 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1研究技術路線

中北大學學位論文101.3.3研究技術路線圖1-1研究技術路線Figure1-1Researchtechnologyroadmap

圖3-1蘇州港貨物吞吐量及增速發(fā)展歷程

的交匯處。此外，蘇嘉漢高速、蘇通長江大橋連接南北，對外交通配套設施十分完善。1968年，張家港港區(qū)建港；1992年，太倉港和常熟港動工建港；2002年6月，蘇州市政府將太倉港、常熟港、張家港三個港口統(tǒng)一整合成蘇州港。經過數年的建設和發(fā)展，蘇州港口航班航線不斷優(yōu)化，總數已....

圖3-2蘇州港集裝箱吞吐量及增速發(fā)展歷程

中北大學學位論文19如圖3-1所示，蘇州港的貨物吞吐量總體上呈現逐年上升的趨勢，但增長速度波動較大。在2004年至2017年的14年間，蘇州港的貨物吞吐量一直在增加，但增速逐漸放緩。其中，2010年的增長率達到極大值，達到33.46%。2012年，蘇州港完成貨物吞吐量4.28億噸....

圖3-3地區(qū)生產總值及增速發(fā)展歷程

中北大學學位論文21善。（4）碳排放高，綠色發(fā)展水平不高在中央財經委員會第九次會議上，政府明確指出中國力爭到2030年實現碳達峰，到2060年實現碳中和的發(fā)展目標，這要求我國的港口在發(fā)展過程也要實現CO2零排放。但蘇州港在開發(fā)過程中仍存在許多污染物，對環(huán)境造成嚴重污染，阻礙了綠色....

本文編號：4005337