我國(guó)城市地鐵交通正處于快速發(fā)展建設(shè)階段,地鐵的運(yùn)營(yíng)效益、站點(diǎn)選址、服務(wù)水平、周邊城市空間優(yōu)化和市民的出行效率等問(wèn)題越來(lái)越多的關(guān)注。大城市工作日早晚高峰運(yùn)輸壓力大以及高峰與非高峰客流量差值較大,該問(wèn)題的解決要求城市交通規(guī)劃需加深對(duì)城市居民出行行為特征與活動(dòng)規(guī)律的相關(guān)研究。地鐵站點(diǎn)全天不同時(shí)間段上存在明顯周期性的客流量變化規(guī)律,對(duì)這些變化規(guī)律進(jìn)行深入的探討分析,有助于了解城市居民地鐵出行規(guī)律,以及對(duì)指導(dǎo)城市交通規(guī)劃、站點(diǎn)規(guī)劃與開(kāi)發(fā)、完善城市空間結(jié)構(gòu)等城市建設(shè)方面具有較大的實(shí)踐意義。本文基于地鐵刷卡數(shù)據(jù),選取開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、土地利用功能、可達(dá)性、城中村總建筑面積、居住戶型等級(jí)作為站點(diǎn)周邊800m范圍內(nèi)城市空間特征的量化指標(biāo),其中按土地利用功能可將地鐵站點(diǎn)劃分為居住型、商服型、公共型、產(chǎn)業(yè)型、交通型和混合型站點(diǎn),可達(dá)性則包括道路網(wǎng)密度、公交站點(diǎn)數(shù)量、是否中轉(zhuǎn)站、到市中心距離四大指標(biāo)。基于以上量化指標(biāo),構(gòu)建雙對(duì)數(shù)線性回歸模型,研究城市空間特征對(duì)全天不同時(shí)間段進(jìn)出站客流量的影響。本文研究的時(shí)間段包括:全天總進(jìn)站、全天總出站、早高峰進(jìn)站、早高峰出站、早非高峰進(jìn)站、早非高峰出站、晚非高峰進(jìn)站、晚非高峰出站、...

【文章頁(yè)數(shù)】：97 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究?jī)?nèi)容與意義
        1.2.1 研究?jī)?nèi)容
        1.2.2 研究意義
    1.3 創(chuàng)新點(diǎn)
    1.4 研究方法
    1.5 技術(shù)路線
第2章 相關(guān)概念及研究綜述
    2.1 相關(guān)概念界定
        2.1.1 城市空間特征
        2.1.2 地鐵客流量
    2.2 城市空間特征主要研究?jī)?nèi)容
    2.3 城市空間特征對(duì)地鐵客流量影響的研究
        2.3.1 開(kāi)發(fā)強(qiáng)度對(duì)地鐵客流量的影響
        2.3.2 土地利用功能對(duì)地鐵客流量的影響
        2.3.3 可達(dá)性對(duì)地鐵客流量的影響
        2.3.4 城市住區(qū)對(duì)地鐵客流量的影響
    2.4 本章小節(jié)
第3章 城市空間特征與地鐵客流量的量化分析
    3.1 總體研究框架
        3.1.1 站點(diǎn)周邊研究范圍界定
        3.1.2 城市空間特征的指標(biāo)構(gòu)建
    3.2 不同時(shí)間段地鐵客流量的量化分析
        3.2.1 深圳地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況
        3.2.2 研究樣本與數(shù)據(jù)獲取
        3.2.3 不同時(shí)間段的客流量分析
    3.3 站點(diǎn)周邊城市空間特征指標(biāo)的量化分析
        3.3.1 開(kāi)發(fā)強(qiáng)度
        3.3.2 土地利用功能
        3.3.3 可達(dá)性
        3.3.4 城中村總建筑面積
        3.3.5 居住戶型等級(jí)
    3.4 樣本線性回歸分析
        3.4.1 構(gòu)建線性回歸模型
        3.4.2 多重共線性檢驗(yàn)
    3.5 本章小節(jié)
第4章 站點(diǎn)周邊城市空間特征對(duì)不同時(shí)間段客流量的影響分析
    4.1 線性回歸結(jié)果分析
    4.2 開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的影響分析
        4.2.1 回歸結(jié)果對(duì)比與分析
        4.2.2 開(kāi)發(fā)強(qiáng)度對(duì)客流量影響的特征分析
        4.2.3 站點(diǎn)周邊開(kāi)發(fā)建設(shè)的優(yōu)化建議
    4.3 土地利用功能的影響分析
        4.3.1 回歸結(jié)果對(duì)比與分析
        4.3.2 土地利用功能對(duì)客流量影響的特征分析
        4.3.3 站點(diǎn)周邊土地利用的優(yōu)化建議
    4.4 可達(dá)性的影響分析
        4.4.1 回歸結(jié)果對(duì)比與分析
        4.4.2 可達(dá)性對(duì)客流量影響的特征分析
        4.4.3 站點(diǎn)周邊可達(dá)性的優(yōu)化建議
    4.5 城中村總建筑面積的影響分析
        4.5.1 回歸結(jié)果對(duì)比與分析
        4.5.2 城中村對(duì)客流量影響的特征分析
        4.5.3 站點(diǎn)周邊城中村的優(yōu)化建議
    4.6 戶型等級(jí)的影響分析
        4.6.1 回歸結(jié)果對(duì)比與分析
        4.6.2 戶型等級(jí)對(duì)客流量影響的特征分析
        4.6.3 站點(diǎn)周邊戶型等級(jí)的優(yōu)化建議
    4.7 本章小節(jié)
第5章 研究結(jié)論與展望
    5.1 研究成果與結(jié)論
    5.2 研究不足與未來(lái)展望
參考文獻(xiàn)
指導(dǎo)教師對(duì)研究生學(xué)位論文的學(xué)術(shù)評(píng)語(yǔ)
答辯委員會(huì)決議書(shū)
附錄
附圖
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間的研究成果



本文編號(hào)：3993454