發(fā)布時(shí)間：2020-04-23 06:47

【摘要】：近年來,隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民的生活水平越來越高,大家對(duì)汽車的需求也是越來越旺盛,因此國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展,BC公司的產(chǎn)量和銷量也憑借著這個(gè)契機(jī)得到了大幅度的提升,單月汽車銷量也超過了BMW汽車,實(shí)現(xiàn)了歷史性的飛躍。BC公司也憑借一直以來良好的車品與聲譽(yù),拉動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)于BC公司汽車越來越多的需求,因此BC公司需要持續(xù)地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能來滿足客戶的需求。BC公司MRA總裝車間合裝線由于其設(shè)備和工藝的復(fù)雜性,成為整個(gè)車間產(chǎn)量提升的瓶頸線體。經(jīng)過分析,發(fā)現(xiàn)合裝線成為瓶頸的主要原因是設(shè)備復(fù)雜、故障率高。針對(duì)MRA總裝車間合裝線在運(yùn)營(yíng)過程中存在的故障,分析總結(jié)為出三個(gè)最主要的問題:1.CDU(Chassis Dress Up,簡(jiǎn)稱為CDU)與合裝過渡區(qū)機(jī)械和程序結(jié)構(gòu)復(fù)雜;2.合裝高架輥床安裝質(zhì)量過差;3.多個(gè)工位采用一組安全光幕導(dǎo)致安全系數(shù)低。針對(duì)以上主要問題,對(duì)合裝線進(jìn)行改造。對(duì)此改造項(xiàng)目用科學(xué)的方法進(jìn)行分析,在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過程中加強(qiáng)項(xiàng)目的規(guī)劃質(zhì)量管理、實(shí)施質(zhì)量保證和實(shí)施質(zhì)量控制,并在質(zhì)量管理中采用流程圖、趨勢(shì)圖以及直方圖等科學(xué)的方法,最終達(dá)到優(yōu)化合裝線的生產(chǎn)節(jié)拍、降低設(shè)備故障率、保證安全有序的生產(chǎn)的目的。此次項(xiàng)目改造不僅解決現(xiàn)存問題,同時(shí)也提高了生產(chǎn)節(jié)拍,利于保證本年度生產(chǎn)計(jì)劃達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
【圖文】：

第 2 章 BC 公司合裝線問題分析第 2 章 BC 公司合裝線問題分析2.1 合裝線改造項(xiàng)目背景2.1.1 合裝線現(xiàn)狀描述BC 公司 MRA 總裝車間是亞洲最大的單體式廠房，擁有目前世界上最先進(jìn)的輸送線及生產(chǎn)設(shè)備。從噴漆車間完成的車身會(huì)通過空中連廊送至總裝車間并存儲(chǔ)在立體庫(kù)中，立體庫(kù)共有三道，，每道左右兩側(cè)高 9 層能夠容納 468 個(gè)車身。十米層用來進(jìn)車，第三道除了進(jìn)車還能進(jìn)滑橇；六米層根據(jù) PLUS 訂單出庫(kù)，按生產(chǎn)號(hào)依次進(jìn)入精編區(qū)下線生產(chǎn)。

儲(chǔ)在立體庫(kù)中，立體庫(kù)共有三道，每道左右兩側(cè)高 9 層能夠容納 468 個(gè)車身。十米層用來進(jìn)車，第三道除了進(jìn)車還能進(jìn)滑橇；六米層根據(jù) PLUS 訂單出庫(kù)，按生產(chǎn)號(hào)依次進(jìn)入精編區(qū)下線生產(chǎn)。圖 2.1： MRA 總裝立體庫(kù)BDC 轉(zhuǎn)掛處由滑橇轉(zhuǎn)為 EMS 抱具帶著車身移動(dòng)，隨后進(jìn)入第一條工藝線內(nèi)飾 0 線；進(jìn)行油管安裝后再在內(nèi) 1 轉(zhuǎn)掛處，轉(zhuǎn)換為滑板從內(nèi)飾一線運(yùn)行至內(nèi)飾 4線；內(nèi)飾線共有 172 塊滑板組成，每塊滑板均可根據(jù)生產(chǎn)工藝的需求通過編程實(shí)現(xiàn)在不同工位不同車型的不同高度要求。內(nèi)飾線滑板也是內(nèi)飾四條工藝線的主要工作平臺(tái)。
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F416.471;F273.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2637467