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基于BIM技術(shù)的建筑企業(yè)物流管理研究

發(fā)布時間：2015-10-08 23:44 作者： 閱讀次數(shù)： 文章出自：

                                                          *基于BIM技術(shù)的建筑企業(yè)物流管理研究

王紅春

（北京建筑大學(xué) 經(jīng)濟與管理工程學(xué)院，北京 100044）

摘要：本文基于

關(guān)鍵詞：

中圖分類號：

Construction Logistics Management Based on BIM Technology

Wang hongchun  

School of Economics and Management Engineering, Beijing University of Civil Engineering and Architecture, Beijing 100044, P. R.

Abstract: Logistics management is a new direction of construction enterprise project management, which directly related to economic and social benefits of the enterprises. This paper studies the applications of BIM in logistics management based on the analysis of existing logistics management theory and methods, to solve the procurement and information management problems, especially in site selection and transportation optimization. It aims to  identify the number, diversity and supplier of materials in advance, predict the using time accurately, cut inventory and realize Just In Time purchasing and set up a long-term supply mechanism, finally reduce the cost of construction enterprises. 

Key words: Building Information Modelingplatform；JIT 

 

1引言

施工企業(yè)引入

1建筑業(yè)實行物流管理的重要性

在傳統(tǒng)的建設(shè)項目過程中，物流管理的相關(guān)活動被局限在施工階段，并且將其錯誤理解為采購環(huán)節(jié)[1]。這種錯誤認(rèn)識直接導(dǎo)致采購、庫存成本的上升及工期的延誤。施工企業(yè)的物資供應(yīng)部門應(yīng)當(dāng)充分利用優(yōu)勢條件，把單純的采購保管業(yè)務(wù)，擴展為采購、倉儲、配送、加工等全過程服務(wù)，提高供應(yīng)工作的附加值。另一方面，施工企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系不穩(wěn)定[2]，多是臨時性或短期性，花費大量的時間和精力對供應(yīng)商進行選擇。此外，建筑材料不僅消耗量大，而且種類繁多，按材料、產(chǎn)品、規(guī)格、型號等分解，品種可達50萬種以上[3]，不同材料的價格各異，其統(tǒng)計過程及其復(fù)雜�；谏鲜鲈�，項目在“采購黑洞”、“物流陷阱”造成的損失和浪費難以計量。如何建立一套合理的物流管理體系，及時、準(zhǔn)確提供所需原材料的種類、價格、數(shù)量，并提供材料、設(shè)備供應(yīng)商的信息，為決策提供有力支持，是建筑企業(yè)目前亟待解決的問題。

2 BIM技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用 

2.1BIM的發(fā)展及特點

BIM[4]，隨后[7]，[8]，主要是設(shè)計單位、咨詢單位應(yīng)用居多，在建筑設(shè)計、節(jié)能設(shè)計、成本預(yù)測、施工優(yōu)化、施工安全等領(lǐng)域的軟件有了較大的發(fā)展。

BIM[9]。BIM結(jié)合模擬技術(shù)可以預(yù)先有效分析和優(yōu)化施工過程及資源配置，保證施工的順利進行[12]。特別是在前期設(shè)計好運輸物資的入場路線、統(tǒng)計出設(shè)計所需的各項材料的種類、數(shù)量，為物資及設(shè)備的采購提供有力的支持。

 

2.2

    目前建筑材料的主要物流成本主要集中在鋼材、混凝土、大型器械等項目上，相應(yīng)的物資的采購、運輸、入庫、倉儲費用因集中采購、現(xiàn)場場地不足而臨時租用倉庫、場地等原因而升高，物流活動的管理水平落后。借助于BIM技術(shù)，建筑企業(yè)物流管理意欲實現(xiàn)的目標(biāo)包括以下方面：

①強化供應(yīng)商管理，力爭改變傳統(tǒng)的短期合作、零和博弈模式為長期、戰(zhàn)略合作模式；

②優(yōu)化物資采購，通過將物資采購電子商務(wù)化和批量化，來簡化程序，縮短周期，從而降低成本；

③強化建筑材料、設(shè)備出庫入庫、調(diào)撥及報損管理，在合理范圍內(nèi)保持庫存最小化；

④加強物資入場退場、損耗管理，盡量規(guī)劃好物資出入場線路，堆放位置，避免材料二次搬運，使浪費最小；

⑤及時、準(zhǔn)確獲取相關(guān)物流信息，有效控制不同階段、不同方式的物流活動。

 

2.3BIM技術(shù)在物流管理中的實際應(yīng)用

2.3.1場地選擇與運輸路線優(yōu)化

場地是建筑產(chǎn)品所在地，項目全壽命周期內(nèi)，施工者始終在此范圍內(nèi)活動，材料、設(shè)備入場后也是在場地范圍內(nèi)被使用。因此場地是建筑設(shè)計、建筑施工首要考慮的因素，場地的特點包括了水文地質(zhì)、植被、周圍規(guī)劃條件等技術(shù)要求[13]，也是未來建筑給人們帶來體驗的地點。運輸路線首先是根據(jù)場地來制定的，而路線合理與否不但關(guān)系項目進度，也關(guān)系到物資是否需要二次運輸。對施工企業(yè)而言，關(guān)注的重點是如何平整場地，修整道路，合理設(shè)置施工機械，方便運輸材料、設(shè)備的車輛入場，利于施工機械操作。在基地條件并不復(fù)雜的場地中，，通過草圖、實體模型等手段，可以實現(xiàn)目的，但是在山地等復(fù)雜場地中，上述手段都會失效。而

 

2.3.2準(zhǔn)確采購計劃的制定與物流成本實時監(jiān)控

以往建設(shè)項目的工程量是造價人員在識別、分析施工圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)個人主觀經(jīng)驗以及對圖紙理解程度得出的，結(jié)論通常因人而異，在大量計算過程中也易出現(xiàn)各種錯誤。雖然也有部分借助CAD等相關(guān)軟件，但是受軟件自身設(shè)計、功能限制，其對圖紙的識別及對某些異型、復(fù)雜構(gòu)件等常采取近似計算或忽略處理，降低了計算結(jié)果準(zhǔn)確度。受建筑產(chǎn)品的特殊性影響，施工過程中，往往會產(chǎn)生不同程度的設(shè)計變更，一處變更則與之相關(guān)的所有部位要隨之變更，這就要求造價部門對新的圖紙進行重新計算。以上各因素導(dǎo)致工程量計算量大、易錯漏，變更后需重新核算工作量，整個過程非常繁瑣。

BIM[14]。在[15]，而且不受工程變更的影響，采購部門據(jù)此制定出準(zhǔn)確的采購計劃。

BIM

 

2.3.3預(yù)制構(gòu)件采購與長效供應(yīng)機制的實現(xiàn)

    建筑企業(yè)傳統(tǒng)的采購模式是根據(jù)項目的特點、施工進度的需要，購買項目建設(shè)所需要的物資[16]。供需雙方互相不了解作業(yè)計劃，以利益為目標(biāo)，并且由于建設(shè)項目的一次性、不確定性等特點[17]，導(dǎo)致建筑原材料及設(shè)備采購的超前性、無規(guī)律性，企業(yè)在項目開始前即采購大量的原材料進行存儲，不僅增加了庫存成本，而且對保存環(huán)境有較高要求的材料如水泥、添加劑等易因保存不當(dāng)造成損失，對鋼筋、銅線等貴重材料也需要專人看護，防止被盜，增加企業(yè)的人力成本。

    BIM模型不是單一的圖形化模塊，它包括了從構(gòu)件材質(zhì)、尺寸數(shù)量、產(chǎn)品型號、生產(chǎn)廠家、產(chǎn)品價格等一系列信息[18]，以異形結(jié)構(gòu)為例，只需打開模型，截取畫面，即可顯示結(jié)構(gòu)的各項尺寸，可將信息發(fā)送給選擇的供應(yīng)企業(yè)定制，避免了構(gòu)件采購的尺寸錯誤，減少材料浪費�，F(xiàn)場作業(yè)是導(dǎo)致建筑施工過程環(huán)境污染的主要原因，也是導(dǎo)致建筑行業(yè)效率低下的一個因素[19]。因大量現(xiàn)場作業(yè)導(dǎo)致無法大規(guī)模使用現(xiàn)代機器設(shè)備來代替人工作業(yè)，無法有效提高施工安全性與作業(yè)質(zhì)量，因此在不影響建筑結(jié)構(gòu)安全的前提下，合理使用預(yù)制構(gòu)件可以有效彌補上述不足之處。構(gòu)件的生產(chǎn)商通常是項目的分包商之一，在中標(biāo)后，負(fù)責(zé)某個系統(tǒng)或分部分項子項目的設(shè)計、制造、安裝，例如，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件、預(yù)制混凝土構(gòu)件、幕墻系統(tǒng)等。在中標(biāo)后，生廠商會提供詳細的構(gòu)件設(shè)計，并且經(jīng)過多次審核，反復(fù)檢查裝配圖與其他建筑系統(tǒng)是否沖突，在傳統(tǒng)施工中，只能等到實際吊裝才能發(fā)現(xiàn)構(gòu)件設(shè)計是否合理，尺寸時候符合預(yù)留。一旦發(fā)現(xiàn)問題，往往造成巨大的時間、人力、財力損失。

在國際物流日益發(fā)展的背景下，全球采購越來越多。工程預(yù)制構(gòu)件不僅要預(yù)留充足的設(shè)計、生產(chǎn)時間，還要留下充足的運輸時間，這就要求分包商充分理解設(shè)計方的設(shè)計圖紙，且要求設(shè)計方盡量減少設(shè)計變更，施工方準(zhǔn)確的按圖施工，保證高效準(zhǔn)確的施工質(zhì)量，這對以人工審核、人工設(shè)計為主的傳統(tǒng)施工過程是一個很大的挑戰(zhàn)。但是

對于需求量較大的材料，則通過實時建造模型，可以生成與進度計劃相關(guān)聯(lián)的材料和資金供應(yīng)計劃，并在施工開始之前即可與優(yōu)選的供應(yīng)商進行溝通，簽訂供貨合同。既避免了因材料和資金不到位而對進度產(chǎn)生影響，又避免了傳統(tǒng)模式下，由生產(chǎn)經(jīng)理根據(jù)進度計劃和現(xiàn)場實際情況制定的至多精確到周的過量采購導(dǎo)致庫存成本、保管成本的增加。采購部門按照

 

2.3.4資源動態(tài)管理與開放式信息平臺

    通過

傳統(tǒng)信息管理模式中，工程項目各個參與方信息交換效率低下，容易形成信息孤島，信息不斷流失，無法從全局角度進行優(yōu)化。

 

3 結(jié)語

目前國內(nèi)建筑企業(yè)的綜合競爭能力普遍低于國外同行，主要差距在于管理。以企業(yè)建筑物流為例，根據(jù)統(tǒng)計物流費用占到材料費用的[20]，隨著市場競爭的日益激烈，企業(yè)顯然已經(jīng)不能只依靠壓縮材料費，來降低項目總造價，對物流成本的關(guān)注，已經(jīng)成為建筑行業(yè)的焦點。

BIM

 

 

參考文獻:

 

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作者簡介：王紅春（1976—），女，湖北荊州人，北京建筑大學(xué)經(jīng)濟與管理工程學(xué)院副教授，博士，碩士生導(dǎo)師。研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。

 

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