一、哈大齊工業(yè)走廊及物流系統(tǒng)概況“哈大齊工業(yè)走廊”是指由黑龍江省的省會(huì)哈爾濱市經(jīng)大慶市到齊齊哈爾市，規(guī)劃建設(shè)用地總面積為837．1平方公里的新型工業(yè)經(jīng)濟(jì)園區(qū)。這三個(gè)城市形成一條直線，從哈爾濱到大慶，從大慶到齊齊哈爾，各100余公里，因此辟建于高速公路兩側(cè)的是一條約長(zhǎng)200公里的工業(yè)走廊。

　　哈大齊工業(yè)走廊除哈大齊三市外，還包括沿途的肇東和安達(dá)兩個(gè)縣級(jí)市。“龍頭” 是哈爾濱市松北區(qū)。哈爾濱突出高新技術(shù)，大慶以石油、天然氣和化工產(chǎn)業(yè)為主，齊齊哈爾以裝備制造為主，而肇東和安達(dá)則以農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品加工、輕工業(yè)等為主。

　　哈大齊工業(yè)走廊的東部由哈爾濱市和肇東市組成。適用于產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的區(qū)域綜合物流服務(wù)模式。東部物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的功能：支撐哈市的物流，承接哈爾濱市區(qū)北移之后的北部的配送、集散，滿足松北地區(qū)生產(chǎn)、生活物資的儲(chǔ)運(yùn)；承擔(dān)來自大慶、齊齊哈爾的大宗物流活動(dòng)，再以此為依托，輸送到全國(guó)各地；倉(cāng)儲(chǔ)的功能，全市乃至整個(gè)走廊的物資的都可以在這里進(jìn)行儲(chǔ)備，同時(shí)進(jìn)行包裝或者流通加工。哈大齊工業(yè)走廊的中部有大慶市和安達(dá)市組成。適用于基于產(chǎn)業(yè)鏈的區(qū)域供應(yīng)鏈一體化的物流模式。中部的物流系統(tǒng)的作用突出表現(xiàn)為保障商貿(mào)與城市生產(chǎn)和消費(fèi)。

　　哈大齊工業(yè)走廊的西部是齊齊哈爾市，適用于區(qū)域貨物中轉(zhuǎn)樞紐的多功能服務(wù)型物流模式。西部物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的功能：為其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)服務(wù)，集配送、加工、倉(cāng)儲(chǔ)功能于一體的一級(jí)公路貨運(yùn)樞紐。

　　二、哈大齊工業(yè)走廊物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　(一)優(yōu)勢(shì)分析

　　1、貨運(yùn)總量較大，物流節(jié)點(diǎn)初具規(guī)模哈大齊地區(qū)主要貨物運(yùn)輸品種是糧食、鋼材、機(jī)電設(shè)備、木材、原油及制品、煤炭及制品等大宗物資，2008年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)9429億噸公里。一批保稅中心、物流中心、物流園區(qū)已投入營(yíng)運(yùn)或加緊建設(shè)。經(jīng)過近幾年的初步建設(shè)，集合多種交通方式的立體化物流通道網(wǎng)絡(luò)已初步形成，為大宗貨物的順暢出運(yùn)鋪平道路。

　　2、專業(yè)物流發(fā)展迅速，形成較為成熟的服務(wù)體系哈大齊地區(qū)原材料外運(yùn)數(shù)量多、重化工業(yè)比重大，專業(yè)物流有較大的市場(chǎng)需求，糧食、煤炭、木材等傳統(tǒng)物流市場(chǎng)經(jīng)過長(zhǎng)期培育，已形成較大的規(guī)模體系。依托裝備制造、原材料加工等東北地區(qū)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的第三方專業(yè)物流與生產(chǎn)企業(yè)形成了良好的協(xié)作關(guān)系。

　　3、積極籌建內(nèi)陸港，極大降低物流運(yùn)營(yíng)成本目前，哈爾濱和大慶都在積極籌建內(nèi)陸港的建設(shè)，建立內(nèi)陸港，實(shí)現(xiàn)哈大齊工業(yè)走廊陸港一體化管理，資源共享， 同時(shí)以內(nèi)陸港為依托，在多地建設(shè)保稅物流中心，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、保稅物流和國(guó)際中轉(zhuǎn)等功能。

　　(二)劣勢(shì)分析

　　1、物流企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)功能單一目前哈大齊工業(yè)走廊從事物流服務(wù)的企業(yè)有上百家之多，但規(guī)模和實(shí)力都普通較小，多數(shù)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)組織尚未形成。由于規(guī)模小，筆耕文化推薦期刊，實(shí)力弱，多數(shù)物流企業(yè)的服務(wù)范圍基本上局限于所在區(qū)域的周邊地區(qū)，僅少數(shù)企業(yè)服務(wù)范圍可覆蓋省外部分省份，業(yè)務(wù)拓展能力較弱。

　　2、物流企業(yè)信息化程度較低哈大齊工業(yè)走廊物流業(yè)仍處在發(fā)展初期，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念落后，信息化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、規(guī)�；�、規(guī)范化等服務(wù)水平低，基礎(chǔ)設(shè)施少，但沒有系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，與現(xiàn)代物流要求差距大。多數(shù)仍停留在傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)狀態(tài)，現(xiàn)代電子商務(wù)、物流配送、大型連鎖超市的經(jīng)營(yíng)企業(yè)少。

　　3、政府管理職能有待整合哈大齊工業(yè)走廊以三個(gè)主要城市和兩個(gè)縣級(jí)市組成，各地方政府、各相關(guān)部門的物流發(fā)展規(guī)劃之間缺少銜接、整合和統(tǒng)籌規(guī)劃。物流相關(guān)政策措施難以貫徹實(shí)施。

　　4、物流系統(tǒng)資源整合不足各地區(qū)物流設(shè)施建設(shè)屢有重疊，許多建設(shè)中有資源浪費(fèi)和重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，造成損失和浪費(fèi)。