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淺談企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略探討

發(fā)布時間:2014-07-11 14:14

摘要:我國加入了WTO市場競爭更加激烈。提高物流水平,降低物流成本,提高市場競爭能力是企業(yè)永恒的主題。本文對照世界發(fā)達(dá)國家或地區(qū)企業(yè)物流的運(yùn)作模式和中國企業(yè)物流的現(xiàn)狀,提出了中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略。
<br>關(guān)鍵詞:企業(yè)物流;運(yùn)作模式;供應(yīng)鏈管理;發(fā)展戰(zhàn)略
<br>隨著市場競爭的加劇,企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢,物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。
<br>1、中國企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀
<br>1、1物流研究缺乏綜合性
<br>我國物流理論研究的兩大領(lǐng)域———物資流通和交通系統(tǒng),不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營管理理論的研究,都從研究者固有的立場和視角出發(fā),片面地強(qiáng)調(diào)某個局部的功能要素,缺乏綜合性,導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。直到2001年4月,我國物流的第一個基礎(chǔ)性國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》才正式發(fā)布。對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究,同時部分理論研究與實踐嚴(yán)重脫節(jié),理論成果的可操作性不強(qiáng)。
<br>1、2企業(yè)物流的管理手段落后
<br>在企業(yè)物流管理上,很多企業(yè)還停留在紙筆時代,有些企業(yè)雖然配備了電腦,但還沒有形成系統(tǒng),更沒有形成網(wǎng)絡(luò),同時在物流運(yùn)作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。
<br>1、3企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念
<br>20世紀(jì)六七十年代,發(fā)達(dá)國家的企業(yè)大都把競爭焦點放在生產(chǎn)領(lǐng)域,千方百計地降低物質(zhì)資源消耗,獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”,千方百計提高勞動生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后,生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競爭力的焦點從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域,包括采購、運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動以及有關(guān)的信息活動。但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念,沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵,而將物流活動置于附屬地位,大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門,沒有納入一個部門對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。
<br>1、4企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念
<br>在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無國界”,市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下,美國的企業(yè)在與日本企業(yè)競爭時,尚感覺到了壓力,他們紛紛實施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源,培育其核心能力,大力發(fā)展核心主業(yè),把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精,并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以整個供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。我國在快速多變的市場競爭中,單個企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度,因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力,而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。
<br>2、中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略
<br>2.1加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè),加快人才培養(yǎng)
<br>據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計,2002年物流本科教育方面,我國以專業(yè)的形式出現(xiàn)或者是以專業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學(xué)至少有40所;有50多所高校開設(shè)了交通運(yùn)輸和交通工程、電子商務(wù)專業(yè)等與物流相關(guān)的專業(yè)。一些高校已經(jīng)意識到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗,物流研究機(jī)構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn),這一切已經(jīng)成為物流專業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐,但進(jìn)一步加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè),解決理論和實際結(jié)合問題,加快人才培養(yǎng),仍是我國高等教育物流專業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。
<br>2.2加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定
<br>建立全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會,對物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個大系統(tǒng),制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),包裝、倉儲、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn),形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。
<br>2.3創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境
<br>中國企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略,離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè);應(yīng)采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等;要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境;要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備,改善物流設(shè)施,進(jìn)而提高物流績效和物流服務(wù)水平;要積極鼓勵和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能,實現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變,推動第三方物流服務(wù)市場的形成;要健全社會保障和就業(yè)機(jī)制,促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流,既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會效益。
<br>2.4加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
<br>加快綜合物流中心的建設(shè),是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心,是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會化物流中心。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗表明,綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集,企業(yè)除調(diào)集自有資金外,重點要引入市場競爭機(jī)制,堅持“誰投資,誰受益”的原則,以多種方法吸納資金。
<br>2.5積極使用高科技物流設(shè)備,改善物流管理技術(shù)
<br>在積極發(fā)展物流的同時,應(yīng)大力推廣計算機(jī)、信息技術(shù),發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲技術(shù)等。引進(jìn)國外物流管理技術(shù),有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張及對本部門的壟斷保護(hù)等方面落后的觀念,從而縮小我國物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。
<br>2.6提高服務(wù)質(zhì)量,樹立良好信譽(yù)
<br>質(zhì)量是企業(yè)的生命,是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益,在員工中牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念,建立一套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度,在抓好內(nèi)部機(jī)制管理,提高服務(wù)質(zhì)量的同時,物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營信譽(yù),擴(kuò)大在社會中的影響。
<br>2.7企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略
<br>任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。在激烈的市場競爭中,企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理,一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本,進(jìn)而提高市場競爭力。企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)不了一體化,就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司,只有那些物流活動具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè),才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對于新成立的企業(yè),就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上,將物流給第三方經(jīng)營。而對于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來說,要拿出幾個億來自己做物流,依據(jù)國際的經(jīng)驗,仍值得認(rèn)真思考。所以在不

,筆耕論文

本文編號:3301

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