根據(jù)行業(yè)集中度指標(biāo)計算2005-2018年廣東省物流業(yè)的市場結(jié)構(gòu)水平,結(jié)果表明廣東省物流業(yè)屬于壟斷競爭型,競爭程度較高;使用DEA模型分析的廣東省物流業(yè)效率總體較高。而廣東省物流業(yè)的市場結(jié)構(gòu)與效率存在長期均衡關(guān)系,但是格蘭杰檢驗結(jié)果顯示二者之間沒有因果關(guān)系。 

【文章來源】：韶關(guān)學(xué)院學(xué)報. 2020年04期 第54-58頁

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

物流業(yè)增長率及廣東物流業(yè)占比（1978-2018年）

截止2019年，中國物流與采購聯(lián)合會已經(jīng)發(fā)布了28個批次的A級物流企業(yè)評估名單，廣東省物流業(yè)的市場結(jié)構(gòu)以該28個批次的A級物流企業(yè)數(shù)據(jù)的年總收入來測算。根據(jù)廣東省物流行業(yè)協(xié)會發(fā)布的A級物流企業(yè)評估指標(biāo)體系，可將物流企業(yè)分為三類：運輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè)。各類型的評估指標(biāo)不同，基于本研究的初步調(diào)研和查閱二手資料可知，廣東省內(nèi)的物流企業(yè)多為綜合型物流企業(yè)，因此各級物流企業(yè)的年營業(yè)總收入按照綜合型物流企業(yè)的指標(biāo)進(jìn)行測算。由于各企業(yè)的年營業(yè)總收入不同且多數(shù)企業(yè)并未披露經(jīng)營信息，因此各級企業(yè)年總收入按照各等級的均值數(shù)據(jù)計算：24.75億（5A級企業(yè)）、9.25億（4A級企業(yè)）、1.2億（3A級企業(yè)）、0.24億（2A級企業(yè)）和0.055億（A級企業(yè)）。2005-2019年廣東省各等次A級物流企業(yè)數(shù)量，見圖2。3. 分析結(jié)果

考察廣東省物流業(yè)市場結(jié)構(gòu)與效率的關(guān)系，可使用協(xié)整檢驗方法進(jìn)行實證分析，協(xié)整檢驗可以考察兩個時間序列變量之間是否存在長期協(xié)整關(guān)系，進(jìn)行協(xié)整檢驗的變量需要首先進(jìn)行單位根檢驗判斷變量序列的平穩(wěn)性。如果兩個時間序列均是平穩(wěn)的，則構(gòu)造回歸模型檢測長期均衡關(guān)系；如果兩個時間序列非平穩(wěn)，則對變量進(jìn)行差分使其實現(xiàn)同階單整后再構(gòu)造var模型進(jìn)行協(xié)整檢驗。如果協(xié)整檢驗結(jié)果表明變量之間存在長期均衡關(guān)系，再使用格蘭杰因果檢驗方法判斷兩個變量之間的因果關(guān)系。此處，市場結(jié)構(gòu)的替代變量為廣東省物流業(yè)集中度，物流業(yè)行業(yè)集中度和綜合效率數(shù)據(jù)已經(jīng)在上文中計算得出，見圖3。使用ADF方法進(jìn)行單位根檢驗的分析結(jié)果顯示：行業(yè)集中度為一階單整變量，綜合效率為零階單整變量；使用兩個變量的一階差分進(jìn)行EG-ADF檢驗，結(jié)果顯示兩個變量不具備長期均衡關(guān)系，見表3。


本文編號：2900483