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汽車(chē)零部件制造企業(yè)物流管理淺析

發(fā)布時(shí)間:2014-07-11 14:16

  引言
  汽車(chē)物流是涉及面最廣、技術(shù)復(fù)雜度最高的領(lǐng)域之一,而零配件物流配送又是物流系統(tǒng)良性運(yùn)作并持續(xù)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車(chē)制造廠商一般采取的是外協(xié)零配件、流水線式裝配生產(chǎn)模式,因此范圍廣、統(tǒng)籌調(diào)度難、影響可變成本的因素多,使其物流配送具有更高的難度。尤其是在大批量生產(chǎn)的汽車(chē)組裝流水線上,要準(zhǔn)確地向流水線上不同的車(chē)型提供相應(yīng)的零配件。一旦所需要的零配件沒(méi)有及時(shí)地到達(dá)生產(chǎn)線上,而導(dǎo)致生產(chǎn)線停止,其后果是很?chē)?yán)重的,將造成巨大的損失。汽車(chē)制造所需的零配件有一萬(wàn)多種,零配件配送是一項(xiàng)很繁復(fù)的工作。汽車(chē)制造廠商為了能夠?qū)崿F(xiàn)JIT配送,會(huì)利用第三方物流公司進(jìn)行配送,第三方物流公司有豐富的物流管理和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)可以很好地完成配送工作。無(wú)論是進(jìn)口豪華車(chē)、合資企業(yè)還是自主品牌,幾乎沒(méi)有一輛車(chē)是由一個(gè)企業(yè)獨(dú)立生產(chǎn)的,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球分工產(chǎn)業(yè)鏈條高度發(fā)達(dá),筆耕文化傳播,我國(guó)正處在“日本核心元件-中國(guó)組成加工成品-全球市場(chǎng)銷(xiāo)售”產(chǎn)業(yè)分工鏈條上的一環(huán)。 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)入世十本文由收集整理年,在一些核心零部件、關(guān)鍵技術(shù)上始終沒(méi)有真正突破國(guó)外的控制,日本等發(fā)達(dá)國(guó)家依靠核心技術(shù)攫取產(chǎn)業(yè)鏈條中最大部分利益,而我國(guó)自主的零部件體系仍然沒(méi)有真正建立起來(lái)。建議今后應(yīng)立足自主研發(fā),首先從技術(shù)層面突破,同時(shí)不斷完善國(guó)內(nèi)各地產(chǎn)業(yè)分工布局,力爭(zhēng)早日建立起我國(guó)自主的零部件供應(yīng)體系,提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
  二、汽車(chē)零部件物流配送現(xiàn)狀
 。ㄒ唬┢(chē)零部件國(guó)產(chǎn)化低我國(guó)汽車(chē)無(wú)工業(yè),論是進(jìn)口豪華車(chē)、合資企業(yè)還是自主品牌,幾乎沒(méi)有一輛車(chē)由一個(gè)企業(yè)獨(dú)立生產(chǎn)的,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球分工產(chǎn)業(yè)鏈條高度發(fā)達(dá),我國(guó)正處在“日本核心元件-中國(guó)組成加工成品-全球市場(chǎng)銷(xiāo)售”產(chǎn)業(yè)分工鏈條上的一環(huán)。 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)入世十年,在一些核心零部件、關(guān)鍵技術(shù)上始終沒(méi)有真正突破國(guó)外的控制,日本等發(fā)達(dá)國(guó)家依靠核心技術(shù)攫取產(chǎn)業(yè)鏈條中最大部分利益,而我國(guó)自主的零部件體系仍然沒(méi)有真正建立起來(lái)。
  (二)汽車(chē)制造企業(yè)物流管理觀念落后目前很多企業(yè)的物流管理理念相對(duì)還是比較落后的,亟須提高。雖然大部分企業(yè)都會(huì)成立專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén),但是他們對(duì)物流管理部門(mén)的職能卻是認(rèn)識(shí)不足,只是去簡(jiǎn)單地負(fù)責(zé)產(chǎn)品的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)?統(tǒng)一協(xié)調(diào)信息流和資金流的管理能力非常低,有的還存在企業(yè)內(nèi)部管理脫節(jié)情況,能從供應(yīng)鏈管理角度去思考物流管理問(wèn)題的更少。
 。ㄈ┢髽I(yè)物流配送效率低雖然當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流配送的重要性,也逐步形成了物流建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化布局,同時(shí)構(gòu)建了跨區(qū)域的物流配送體系,有的企業(yè)也正在加大擴(kuò)張的力度和步伐,以搶占市場(chǎng)先機(jī)。但是,目前的企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)投入明顯不足,企業(yè)物流配送能力和效率非常低,這也直接阻礙了企業(yè)物流管理水平的提高。
  
 。ㄋ模┰谄(chē)零配件物流配送的過(guò)程中,由于汽車(chē)零配件種類(lèi)繁多,根據(jù)使用價(jià)值和使用頻率可分為A、B、C三類(lèi)
  A類(lèi)零配件價(jià)值最高,通常為非通用件,品種不多,例如發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)門(mén)總成、排氣管總成、坐椅等。B類(lèi)零配件價(jià)值較高,品種較多容易混淆,主要有車(chē)頂篷、后艙蓋、地毯、前底板、后地板等。C類(lèi)零配件價(jià)值較低,主要為標(biāo)準(zhǔn)件,汽車(chē)制造廠商對(duì)這種零配件消耗量較大且較為穩(wěn)定,運(yùn)輸頻率低。每次運(yùn)輸都會(huì)使用相同的包裝容器,相同的運(yùn)輸方式,如室內(nèi)燈、方向盤(pán)、遮陽(yáng)板、標(biāo)準(zhǔn)緊固件等。三類(lèi)零配件都由汽車(chē)制造廠商交給第三方物流公司進(jìn)行配送,但三種零配件具體的配送方式不同,尤其是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下。三、汽車(chē)零部件物流配送發(fā)展趨勢(shì)
  目前,包括汽車(chē)零部件在內(nèi)的我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在遭受著匯率大戰(zhàn)以及通貨膨脹等問(wèn)題,而解決這些問(wèn)題要“兩手抓兩手都要硬”!不僅要提高自身的技術(shù)水平以拉高產(chǎn)品附加值來(lái)抵御匯率和通脹的問(wèn)題,還要放長(zhǎng)眼光著眼未來(lái),把握汽車(chē)零部件的未來(lái)趨勢(shì),打有把握的仗。從目前來(lái)看我國(guó)汽車(chē)零部件的發(fā)展有以下四大趨勢(shì):
 。ㄒ唬﹪(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速,并購(gòu)重組活躍。目前國(guó)內(nèi)大多零部件企業(yè)銷(xiāo)售額較低,與銷(xiāo)售額高達(dá)百億美元的跨國(guó)巨頭相比,我國(guó)零部件企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且我國(guó)的制造業(yè)出口向來(lái)以廉價(jià)而聞名,跨國(guó)大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本,開(kāi)拓新興市場(chǎng)不但向低成本國(guó)家和區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)環(huán)節(jié),轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來(lái)越大,層次越來(lái)越高。2010年已經(jīng)有多家零部件跨國(guó)企業(yè)通過(guò)合資等途徑來(lái)華建廠。未來(lái),亞太地區(qū)尤其是中國(guó)市場(chǎng),和非公路車(chē)輛業(yè)務(wù),將成為阿文美馳發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來(lái)國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地,最快捷的途徑就是通過(guò)兼并重組,形成規(guī);牧悴考髽I(yè)集團(tuán)。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)處主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為,零部件企業(yè)的兼并重組比整車(chē)更急迫,如果沒(méi)有大的零部件企業(yè)出現(xiàn),成本下不來(lái),質(zhì)量上不去,整個(gè)行業(yè)的發(fā)展就會(huì)極其困難。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足,在這樣的背景下,零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展,必須加快兼并重組,形成規(guī)模效應(yīng)。
 。ǘ┢(chē)零部件企業(yè)積極實(shí)施系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨,汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯。
  “從世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)發(fā)展汽車(chē)零部件工業(yè)的進(jìn)程來(lái)看,零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位。”汽車(chē)工業(yè)資深專(zhuān)家陳光祖表示,要發(fā)展就發(fā)展成一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群,這是發(fā)展汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。整車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上使用平臺(tái)戰(zhàn)略,系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

本文編號(hào):3324


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