C919駕駛艙控制顯示模塊開發(fā)項目供應(yīng)鏈管理研究
發(fā)布時間:2025-05-20 02:49
大型飛機(jī)重大專項是黨中央、國務(wù)院建設(shè)創(chuàng)新型國家,提高我國自主創(chuàng)新能力和增強(qiáng)國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略決策之一,也是我國第一次自主開發(fā)設(shè)計致力于民用航空領(lǐng)域的項目,F(xiàn)在國際民用航空領(lǐng)域,最主要是被波音和空客兩家西方公司所主導(dǎo).這兩家航空公司占領(lǐng)了全球90%的客機(jī)市場.如果中國大飛機(jī)需要進(jìn)入到民用市場中與波音和空客進(jìn)行競爭,在質(zhì)量穩(wěn)定和可靠性一致的前提下,就需要用更低的銷售價格去贏得訂單,這就要求大飛機(jī)項目的供應(yīng)鏈管理不僅要在開發(fā)階段能更高效,同時要求在量產(chǎn)階段能更經(jīng)濟(jì)。本文首先從國內(nèi)航空企業(yè)S公司新項目供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,并總結(jié)了目前存在的四方面問題,即:(1)局限于行業(yè)特性的供應(yīng)鏈管理模式;(2)缺乏供應(yīng)商管理;(3)缺乏庫存管理計劃;(4)缺乏風(fēng)險管理計劃。針對以上的問題,本文從供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商評估、供應(yīng)商關(guān)系管理、采購模式選擇、庫存模式、風(fēng)險識別和風(fēng)險預(yù)防等方面對問題進(jìn)行了分析、討論和改進(jìn),并結(jié)合改進(jìn)方法提出了一種適用于民機(jī)項目開發(fā)和量產(chǎn)的供應(yīng)鏈管理模型,并通過C919駕駛艙控制顯示模塊開發(fā)項目的供應(yīng)鏈管理來實踐了新的供應(yīng)鏈管理模型。本文所提出的新供應(yīng)鏈管理模型能夠在實際操作...
【文章頁數(shù)】:69 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
1.1 國產(chǎn)大飛機(jī)C919研究的背景和意義
1.1.1 國際市場客機(jī)需求量預(yù)測
1.1.2 中國市場客機(jī)需求量預(yù)測
1.1.3 自主開發(fā)大飛機(jī)C919項目意義和介紹
1.2 國內(nèi)外大飛機(jī)開發(fā)項目供應(yīng)鏈管理研究現(xiàn)狀
1.3 C919大飛機(jī)駕駛艙控制顯示模塊開發(fā)項目背景介紹
1.4 研究思路和方法
1.5 本章小結(jié)
第二章 S公司現(xiàn)有項目開發(fā)供應(yīng)鏈管理問題診斷
2.1 C919駕駛艙控制顯示模塊項目開發(fā)成本問題識別
2.2 C919駕駛艙控制顯示模塊開發(fā)項目進(jìn)度問題識別
2.3 C919駕駛艙控制顯示模塊開發(fā)項目供應(yīng)鏈問題梳理
2.4 現(xiàn)有問題原因分析
2.5 本章小結(jié)
第三章 S公司現(xiàn)有項目開發(fā)供應(yīng)鏈管理問題改進(jìn)
3.1 新項目開發(fā)供應(yīng)鏈管理流程更改
3.1.1 新項目開發(fā)中供應(yīng)鏈管理職責(zé)更改
3.1.2 S公司供應(yīng)鏈管理部門人員結(jié)構(gòu)改進(jìn)
3.2 供應(yīng)商管理
3.2.1 供應(yīng)商資源庫建立
3.2.2 新供應(yīng)商引入流程
3.2.3 供應(yīng)商關(guān)系管理
3.3 庫存管理模式
3.4 風(fēng)險管理
3.4.1 項目風(fēng)險的識別
3.4.2 項目風(fēng)險的評估
3.4.3 項目風(fēng)險的控制和緩解
3.5 本章小結(jié)
第四章 航空系統(tǒng)項目開發(fā)供應(yīng)鏈管理模式改進(jìn)
4.1 項目分析階段
4.1.1 項目定義
4.1.2 建立零部件開發(fā)檔案
4.1.3 潛在供應(yīng)商清單
4.1.4 項目風(fēng)險評估
4.1.5 階段1檢查備忘錄
4.2 供應(yīng)商選擇階段
4.2.1 方案批準(zhǔn)
4.2.2 方案技術(shù)回顧
4.2.3 報價單收集及分析
4.2.4 供應(yīng)商產(chǎn)能分析
4.3 階段3供應(yīng)商轉(zhuǎn)移批準(zhǔn)
4.4 階段4完成APQP計劃
4.5 本章小結(jié)
第五章 項目執(zhí)行結(jié)果總結(jié)
5.1 項目成本總結(jié)
5.2 項目進(jìn)度總結(jié)
5.3 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
本文編號:4046728
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【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
1.1 國產(chǎn)大飛機(jī)C919研究的背景和意義
1.1.1 國際市場客機(jī)需求量預(yù)測
1.1.2 中國市場客機(jī)需求量預(yù)測
1.1.3 自主開發(fā)大飛機(jī)C919項目意義和介紹
1.2 國內(nèi)外大飛機(jī)開發(fā)項目供應(yīng)鏈管理研究現(xiàn)狀
1.3 C919大飛機(jī)駕駛艙控制顯示模塊開發(fā)項目背景介紹
1.4 研究思路和方法
1.5 本章小結(jié)
第二章 S公司現(xiàn)有項目開發(fā)供應(yīng)鏈管理問題診斷
2.1 C919駕駛艙控制顯示模塊項目開發(fā)成本問題識別
2.2 C919駕駛艙控制顯示模塊開發(fā)項目進(jìn)度問題識別
2.3 C919駕駛艙控制顯示模塊開發(fā)項目供應(yīng)鏈問題梳理
2.4 現(xiàn)有問題原因分析
2.5 本章小結(jié)
第三章 S公司現(xiàn)有項目開發(fā)供應(yīng)鏈管理問題改進(jìn)
3.1 新項目開發(fā)供應(yīng)鏈管理流程更改
3.1.1 新項目開發(fā)中供應(yīng)鏈管理職責(zé)更改
3.1.2 S公司供應(yīng)鏈管理部門人員結(jié)構(gòu)改進(jìn)
3.2 供應(yīng)商管理
3.2.1 供應(yīng)商資源庫建立
3.2.2 新供應(yīng)商引入流程
3.2.3 供應(yīng)商關(guān)系管理
3.3 庫存管理模式
3.4 風(fēng)險管理
3.4.1 項目風(fēng)險的識別
3.4.2 項目風(fēng)險的評估
3.4.3 項目風(fēng)險的控制和緩解
3.5 本章小結(jié)
第四章 航空系統(tǒng)項目開發(fā)供應(yīng)鏈管理模式改進(jìn)
4.1 項目分析階段
4.1.1 項目定義
4.1.2 建立零部件開發(fā)檔案
4.1.3 潛在供應(yīng)商清單
4.1.4 項目風(fēng)險評估
4.1.5 階段1檢查備忘錄
4.2 供應(yīng)商選擇階段
4.2.1 方案批準(zhǔn)
4.2.2 方案技術(shù)回顧
4.2.3 報價單收集及分析
4.2.4 供應(yīng)商產(chǎn)能分析
4.3 階段3供應(yīng)商轉(zhuǎn)移批準(zhǔn)
4.4 階段4完成APQP計劃
4.5 本章小結(jié)
第五章 項目執(zhí)行結(jié)果總結(jié)
5.1 項目成本總結(jié)
5.2 項目進(jìn)度總結(jié)
5.3 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
本文編號:4046728
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