發(fā)布時間：2023-08-17 20:13

　　我國是制造業(yè)大國和制成品出口貿(mào)易大國,其中汽車出口在我國制成品出口中占據(jù)重要份額,是拉動我國出口增長的支柱產(chǎn)品。但是,隨著近年來傳統(tǒng)國際汽車市場競爭的加劇和貿(mào)易保護主義的抬頭,我國汽車出口壓力不斷增大,出口增長乏力,因此積極拓展新興出口市場成為我國汽車出口貿(mào)易發(fā)展的必然要求。與此同時,歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟各成員國均是我國對外貿(mào)易合作的重要對象,其成員國經(jīng)濟發(fā)展迅速,具有較大的汽車需求規(guī)模,并已逐步推行了貿(mào)易便利化政策,具備我國汽車出口新興潛力市場的基本條件。本文在選題相關(guān)文獻綜述的基礎(chǔ)之上,首先從出口規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)和出口特點三個方面分析了我國對歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟汽車出口的現(xiàn)狀,其次從理論上分析了影響我國汽車出口的相關(guān)因素,最后構(gòu)建引入貿(mào)易非效率項的隨機前沿引力模型測算了我國對歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟汽車出口的貿(mào)易潛力值,并實證分析了汽車出口中貿(mào)易非效率項的影響因素,以識別我國對歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟汽車出口的主要障礙。實證結(jié)果表明:第一,我國汽車出口至歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟的總規(guī)模增長迅速;第二,我國與進口國的國內(nèi)生產(chǎn)總值、進口國的人口數(shù)量、我國與進口國是否擁有共同邊界、是否為同一經(jīng)濟組織成員等因素正向促進了我國對歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟的汽...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的
    1.3 研究意義
        1.3.1 理論意義
        1.3.2 現(xiàn)實意義
    1.4 相關(guān)文獻綜述
        1.4.1 關(guān)于貿(mào)易潛力的相關(guān)研究
        1.4.2 關(guān)于貿(mào)易潛力影響因素的相關(guān)研究
        1.4.3 關(guān)于我國汽車出口貿(mào)易潛力的相關(guān)研究
        1.4.4 文獻評述
    1.5 研究思路、主要內(nèi)容和方法
        1.5.1 研究思路
        1.5.2 研究內(nèi)容
        1.5.3 研究方法
    1.6 可能的創(chuàng)新與不足
        1.6.1 可能的創(chuàng)新之處
        1.6.2 可能的不足之處
2 我國汽車出口歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟現(xiàn)狀分析
    2.1 歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟相關(guān)概念
    2.2 我國對歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟汽車出口的總規(guī)模分析
    2.3 我國對歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟各成員國汽車出口的市場結(jié)構(gòu)分析
    2.4 我國對歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟汽車出口的特點分析
3 我國汽車出口貿(mào)易潛力影響因素的理論分析
    3.1 規(guī)模因素影響
        3.1.1 雙邊GDP
        3.1.2 雙邊人口
        3.1.3 對外直接投資
        3.1.4 對外貿(mào)易依存度
    3.2 成本因素影響
        3.2.1 雙邊地理距離
        3.2.2 關(guān)稅稅率
        3.2.3 匯率
    3.3 政策因素影響
        3.3.1 貿(mào)易自由度
        3.3.2 政府效能
4 我國對歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟汽車出口貿(mào)易潛力的實證分析
    4.1 隨機前沿引力模型構(gòu)建
        4.1.1 理論模型
        4.1.2 變量選取與數(shù)據(jù)來源
    4.2 基于隨機前沿引力模型的實證分析
        4.2.1 隨機前沿引力模型的假設(shè)檢驗
        4.2.2 隨機前沿引力模型的估計結(jié)果
    4.3 我國對歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟汽車出口的貿(mào)易效率與貿(mào)易潛力值
        4.3.1 我國對歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟汽車出口的貿(mào)易效率分析
        4.3.2 我國對歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟五國汽車出口的貿(mào)易潛力測算
5 我國對歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟汽車出口貿(mào)易潛力實現(xiàn)的影響因素
    5.1 引入貿(mào)易非效率項后的隨機前沿引力模型構(gòu)建
        5.1.1 理論模型
        5.1.2 變量選取與數(shù)據(jù)來源
    5.2 引入貿(mào)易非效率項的隨機前沿引力模型的估計結(jié)果
        5.2.1 模型的假設(shè)檢驗
        5.2.2 我國對歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟汽車出口貿(mào)易潛力實現(xiàn)的影響因素分析
6 結(jié)論和政策建議
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 政策建議
        6.2.1 優(yōu)化我國汽車產(chǎn)品的出口貿(mào)易結(jié)構(gòu),提升出口供給能力
        6.2.2 加快地區(qū)間互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        6.2.3 加大并優(yōu)化我國在歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟國家的投資力度與投資結(jié)構(gòu)
        6.2.4 因國制宜,差異化開拓歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟國家市場
參考文獻
后記



本文編號：3842509