我國(guó)是制造業(yè)大國(guó)和制成品出口貿(mào)易大國(guó),其中汽車(chē)出口在我國(guó)制成品出口中占據(jù)重要份額,是拉動(dòng)我國(guó)出口增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)品。但是,隨著近年來(lái)傳統(tǒng)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭,我國(guó)汽車(chē)出口壓力不斷增大,出口增長(zhǎng)乏力,因此積極拓展新興出口市場(chǎng)成為我國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易發(fā)展的必然要求。與此同時(shí),歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟各成員國(guó)均是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易合作的重要對(duì)象,其成員國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,具有較大的汽車(chē)需求規(guī)模,并已逐步推行了貿(mào)易便利化政策,具備我國(guó)汽車(chē)出口新興潛力市場(chǎng)的基本條件。本文在選題相關(guān)文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)之上,首先從出口規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和出口特點(diǎn)三個(gè)方面分析了我國(guó)對(duì)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟汽車(chē)出口的現(xiàn)狀,其次從理論上分析了影響我國(guó)汽車(chē)出口的相關(guān)因素,最后構(gòu)建引入貿(mào)易非效率項(xiàng)的隨機(jī)前沿引力模型測(cè)算了我國(guó)對(duì)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟汽車(chē)出口的貿(mào)易潛力值,并實(shí)證分析了汽車(chē)出口中貿(mào)易非效率項(xiàng)的影響因素,以識(shí)別我國(guó)對(duì)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟汽車(chē)出口的主要障礙。實(shí)證結(jié)果表明:第一,我國(guó)汽車(chē)出口至歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的總規(guī)模增長(zhǎng)迅速;第二,我國(guó)與進(jìn)口國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、進(jìn)口國(guó)的人口數(shù)量、我國(guó)與進(jìn)口國(guó)是否擁有共同邊界、是否為同一經(jīng)濟(jì)組織成員等因素正向促進(jìn)了我國(guó)對(duì)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的汽...

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的
    1.3 研究意義
        1.3.1 理論意義
        1.3.2 現(xiàn)實(shí)意義
    1.4 相關(guān)文獻(xiàn)綜述
        1.4.1 關(guān)于貿(mào)易潛力的相關(guān)研究
        1.4.2 關(guān)于貿(mào)易潛力影響因素的相關(guān)研究
        1.4.3 關(guān)于我國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易潛力的相關(guān)研究
        1.4.4 文獻(xiàn)評(píng)述
    1.5 研究思路、主要內(nèi)容和方法
        1.5.1 研究思路
        1.5.2 研究?jī)?nèi)容
        1.5.3 研究方法
    1.6 可能的創(chuàng)新與不足
        1.6.1 可能的創(chuàng)新之處
        1.6.2 可能的不足之處
2 我國(guó)汽車(chē)出口歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟現(xiàn)狀分析
    2.1 歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟相關(guān)概念
    2.2 我國(guó)對(duì)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟汽車(chē)出口的總規(guī)模分析
    2.3 我國(guó)對(duì)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟各成員國(guó)汽車(chē)出口的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
    2.4 我國(guó)對(duì)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟汽車(chē)出口的特點(diǎn)分析
3 我國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易潛力影響因素的理論分析
    3.1 規(guī)模因素影響
        3.1.1 雙邊GDP
        3.1.2 雙邊人口
        3.1.3 對(duì)外直接投資
        3.1.4 對(duì)外貿(mào)易依存度
    3.2 成本因素影響
        3.2.1 雙邊地理距離
        3.2.2 關(guān)稅稅率
        3.2.3 匯率
    3.3 政策因素影響
        3.3.1 貿(mào)易自由度
        3.3.2 政府效能
4 我國(guó)對(duì)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟汽車(chē)出口貿(mào)易潛力的實(shí)證分析
    4.1 隨機(jī)前沿引力模型構(gòu)建
        4.1.1 理論模型
        4.1.2 變量選取與數(shù)據(jù)來(lái)源
    4.2 基于隨機(jī)前沿引力模型的實(shí)證分析
        4.2.1 隨機(jī)前沿引力模型的假設(shè)檢驗(yàn)
        4.2.2 隨機(jī)前沿引力模型的估計(jì)結(jié)果
    4.3 我國(guó)對(duì)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟汽車(chē)出口的貿(mào)易效率與貿(mào)易潛力值
        4.3.1 我國(guó)對(duì)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟汽車(chē)出口的貿(mào)易效率分析
        4.3.2 我國(guó)對(duì)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟五國(guó)汽車(chē)出口的貿(mào)易潛力測(cè)算
5 我國(guó)對(duì)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟汽車(chē)出口貿(mào)易潛力實(shí)現(xiàn)的影響因素
    5.1 引入貿(mào)易非效率項(xiàng)后的隨機(jī)前沿引力模型構(gòu)建
        5.1.1 理論模型
        5.1.2 變量選取與數(shù)據(jù)來(lái)源
    5.2 引入貿(mào)易非效率項(xiàng)的隨機(jī)前沿引力模型的估計(jì)結(jié)果
        5.2.1 模型的假設(shè)檢驗(yàn)
        5.2.2 我國(guó)對(duì)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟汽車(chē)出口貿(mào)易潛力實(shí)現(xiàn)的影響因素分析
6 結(jié)論和政策建議
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 政策建議
        6.2.1 優(yōu)化我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的出口貿(mào)易結(jié)構(gòu),提升出口供給能力
        6.2.2 加快地區(qū)間互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        6.2.3 加大并優(yōu)化我國(guó)在歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟國(guó)家的投資力度與投資結(jié)構(gòu)
        6.2.4 因國(guó)制宜,差異化開(kāi)拓歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟國(guó)家市場(chǎng)
參考文獻(xiàn)
后記



本文編號(hào)：3842509