發(fā)布時(shí)間：2024-07-09 01:50

　　責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對(duì)第三人依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)屬于責(zé)任保險(xiǎn)的一種，是指以機(jī)動(dòng)車所有權(quán)人、使用人或管理人對(duì)機(jī)動(dòng)車交通事故受害人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的，以被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車之使用或所有因意外事故而產(chǎn)生的對(duì)第三人之責(zé)任為其成立基礎(chǔ)的責(zé)任保險(xiǎn)。 隨著機(jī)動(dòng)車的發(fā)明及普及，機(jī)動(dòng)車在給人們的生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也給人類帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)的侵權(quán)責(zé)任救濟(jì)機(jī)制對(duì)機(jī)動(dòng)車交通事故受害人的救濟(jì)日益突顯出不足的情況下，世界范圍內(nèi)多數(shù)國(guó)家和地區(qū)先后確立并完善了交強(qiáng)險(xiǎn)制度及相關(guān)輔助救濟(jì)制度。 2004年5月1日實(shí)施的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及2006年7月1日實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》標(biāo)志著我國(guó)大陸交強(qiáng)險(xiǎn)制度的正式建立。然而，該制度在我國(guó)建立以來(lái)，在理論界及實(shí)務(wù)界存在諸多的爭(zhēng)論。立法上，依然存在著法律規(guī)定及制度設(shè)計(jì)不夠完善，如法律對(duì)第三人范圍的規(guī)定過(guò)于狹窄、不同的保險(xiǎn)公司在第三人范圍及理賠的程序和賠付金額標(biāo)準(zhǔn)上不統(tǒng)一、第三人救濟(jì)輔助制度建設(shè)嚴(yán)重滯后等諸多問(wèn)題；實(shí)踐中，突出的問(wèn)題在于由于立法規(guī)定的上述不完善之處，導(dǎo)致同樣是交通事故受害人，因?yàn)槭菃?..

【文章頁(yè)數(shù)】：41 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
一、 交強(qiáng)險(xiǎn)制度之基本原理
    （一） 交強(qiáng)險(xiǎn)的概念、特征、性質(zhì)及理論依據(jù)
    （二） 交強(qiáng)險(xiǎn)法律關(guān)系分析
二、 交強(qiáng)險(xiǎn)中第三人身份的確定及直接請(qǐng)求權(quán)
    （一） 第三人范圍界定
    （二） 第三人直接請(qǐng)求權(quán)
三、 社會(huì)救助基金的設(shè)立與運(yùn)行規(guī)制
    （一） 國(guó)外主要發(fā)達(dá)國(guó)家“救助基金”制度起源
    （二） “救助基金”制度國(guó)外立法例規(guī)定及對(duì)我國(guó)的啟示
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介
后記



本文編號(hào)：4004207