發(fā)布時間：2020-03-28 23:22

【摘要】：我國城市軌道交通的建設從上世紀50年代開始,近年來,建設需求增速很快,蘇州軌道交通建設始于2007年,已通車3條線路,在建線路2條,遠期規(guī)劃15條,有著較大的建設需求。在城市軌道交通車站中,絕大多數是地下站點,站點空間的環(huán)境不斷地發(fā)生著變化,最初的站點空間主要為了滿足基本的軌道交通使用功能要求,隨著建設技術水平的發(fā)展,建筑空間結構呈現多元化的趨勢,再加之站點功能要求的增加,以及人們對站點公共空間環(huán)境審美的要求越來越高,使得站點空間營造復雜度越來越高、越來越多樣化。地下站點有其特有的空間屬性,首先,屬于地下空間,空間的限定性強,較為封閉,易讓人產生一些不適感受,空間營造時要與地上空間加以區(qū)分,在限定的空間界面內發(fā)揮想象力來創(chuàng)造優(yōu)美的空間。其次,地下站點屬于軌道交通空間,本質是滿足運輸功能,快速疏導人流,在空間裝飾上要求安全、簡潔、明快、易懂。最后,站點空間環(huán)境還受一些站體本身的問題限制,需要在空間營造過程中結合藝術、技術手段加以解決,且空間的表達要與城市地域文化相結合。地下站點室內空間環(huán)境營造,可以遵循一定的設計方法,將站點空間按照不同的方式進行分類,分析站點的組成因素,整理出空間環(huán)境的要素,梳理空間的發(fā)展方向、限定因素,巧妙運用設計方法、手段進行空間營造。通過對蘇州軌道交通地下站點空間營造方法、原則的分析,對線路的設計理念進行整理并加以延伸,從中得出蘇州軌道交通地下站點空間營造的方法,遵循一線一景的設計理念,按照標準站、特色站分類方式進行空間塑造,結合地域文化,提煉設計主題,在總的主題下進行標準站和特色站的設計,標準站提倡標準化、模塊化設計,強調一致性;特色站則突出站點藝術性和個性化,體現地域特色,成為線路點睛之筆。營造中充分理解空間環(huán)境特性,從其本質出發(fā)著手進行空間設計,解決地下空間、交通空間以及站體本身的固有問題,消除空間閉塞,實現交通功能,展現優(yōu)美環(huán)境。遵循專業(yè)設計理念模式,分析空間建筑結構形式并利用,將設備與空間進行整合,通過藝術、技術等手段來實現空間的規(guī)劃。人們對空間環(huán)境的要求越來越高,設計師是在限定的空間內進行室內環(huán)境的營造,這就需要這些專業(yè)的設計思路來進行指導,從而形成專業(yè)設計理念,提升設計服務。
【圖文】：

蘇州軌道交通空間調研記錄

對地下站點室內空間環(huán)境的營造有著深刻的體會，見圖1-2、1-3，能夠得到業(yè)主及各參建專業(yè)的一手要求及信息。另一方面，通過對圖 1-2 蘇州軌道交通 3 號線蘇州新區(qū)站站廳圖片來源：蘇州市華麗美登裝飾裝璜有限公司．蘇州軌道交通 3 號線設計方案[R]. 2016圖 1-3 蘇州軌道交通 5 號線集散中心站站廳圖片來源：蘇州市華麗美登裝飾裝璜有限公司．蘇州軌道交通 5 號線設計方案[R]. 2018
【學位授予單位】：蘇州科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U231.4

【參考文獻】

相關期刊論文 前3條

1 米佳;徐磊青;湯眾;;地下公共空間的尋路實驗和空間導向研究——以上海市人民廣場為例[J];建筑學報;2007年12期

2 王保勇,束昱;城市地下空間環(huán)境設計中人的因素的考慮[J];人類工效學;1998年04期

3 束昱;彭方樂;;地下空間研究的新領域——地下環(huán)境心理學[J];地下空間;1990年03期

相關博士學位論文 前1條

1 段琦;基于尋路行為的公共設施內導向標識服務能力的優(yōu)化研究[D];天津大學;2015年

相關碩士學位論文 前1條

1 張群;公共建筑內部集散空間設計與行為研究[D];西安建筑科技大學;2001年

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本文編號：2605059