１緒論

1.1研究背景

我國具備初級的機場群體，大概主要五個群體為主，分別是：1、北方機場群：以北京為主，2、西北機場群體：以烏魯木齊為主，3、華東機場群體：以上海為主，4、西南機場群體：以重慶和昆明為主，5、中南機場群體：以廣州為主。這些機場群體對社會經(jīng)濟的發(fā)展、對我國的對外開放、挖掘城市的發(fā)展?jié)摿Χ计鹬�舉足輕重的作用，在不斷地發(fā)展過程中加強著我國的國際競爭力，發(fā)展著我國的實力。不僅如此，國家也制定了相應的法律法規(guī)來促進其發(fā)展，其政策明確把民航業(yè)進行了定位，提出臨空產(chǎn)業(yè)是具有開放性、高端性特點的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，對大力提高城市競爭力具有非常大的作用。這是在2012年7月，國務院發(fā)表的《關于促進民航業(yè)加快發(fā)展的若干意見》所提出的政策。

這些機場都在不斷發(fā)展、不斷完善其身，使其地位日益得到顯現(xiàn)，首先，當然最重要的是處在中心地位的以北京、上海、廣州為代表的三個重要樞紐機場。其次西南最大的航空港當之無愧則是成都，它集空、鐵、水、路為一體，形成一種大聯(lián)營、大通關的格局，也是西部最大的臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)。除此之外，以昆明、烏魯木齊、哈爾濱、杭州、重慶等省會為代表的機場地位、作用也在不斷加強。不同的產(chǎn)業(yè)區(qū)有著不同的特點，上海虹橋為業(yè)區(qū)來說，有著2.8平方公里的地域面積，主要以高新技術產(chǎn)業(yè)、都市型工業(yè)為主。而北京順義產(chǎn)業(yè)區(qū)則把其分為了五個產(chǎn)業(yè)區(qū)。

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1.2研究目的與意義

1.2.1研究意義

昆明臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心載體是昆明航空城，也是濱中經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)區(qū)中最重要的功能區(qū)。其今后的發(fā)展目標是把其建設成為一個新型的現(xiàn)代化生態(tài)型產(chǎn)業(yè)區(qū)，主要以民航產(chǎn)業(yè)、民航科教、航空物流、臨空會展商貿(mào)作為主要功能。發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)，將為機場的發(fā)展帶來極大發(fā)展，具體如下：1、增加財務收入，2、提高非航空性收入，3、提高其競爭優(yōu)勢。這在當今日益激烈的競爭經(jīng)濟背景下，無疑是一大重要舉措，一個新的模式，機場一般是建設在空曠的郊區(qū)，周圍都比較空曠，這無疑是一個巨大的潛力股，在逐漸發(fā)展中，航空空產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了必不可少的成分，且其地位越來越重要，這就有利于進一步建設機場的基礎設施，有利于減少航空運輸?shù)某杀举M用。

換個角度，就地方政府來說，臨空產(chǎn)業(yè)、航空城的發(fā)展將大力推進產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化、發(fā)展方式的優(yōu)化，就業(yè)的提高、稅收的增加、綜合交通體系的完善、提升整個城市、區(qū)域的整體競爭力。就說預算，10噸航空貨物等于800個工作崗位，一班國際直達航班等于1500個就業(yè)機會，就提供了更多的就業(yè)崗位，減少了失業(yè)率，促進了經(jīng)濟發(fā)展。也就是說，整個航空產(chǎn)業(yè)的規(guī)模增加、航班增多，，就意味著經(jīng)濟發(fā)展愈加快速，也將拉動地方經(jīng)濟的百分點。

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2相關概念及理論基礎

2.1臨空產(chǎn)業(yè)概述

2.1.1臨空產(chǎn)業(yè)

臨空產(chǎn)業(yè)的定義：產(chǎn)生于機場，依托機場，在機場的影響范圍內(nèi)作業(yè)，它具有顯著特點區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)。這類產(chǎn)業(yè)的特點是：具有很強的時效性、體積較小、具有很高的附加值、技術含量，重量相對較輕。這類產(chǎn)業(yè)主要有：航空物流、高新產(chǎn)品制造業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)、服務業(yè)等等。這些都是經(jīng)機場為基礎而建立的，利用獨有優(yōu)勢逐漸發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)集群，同時還帶動一些產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及拉動周邊經(jīng)濟的發(fā)展，綜合發(fā)展以臨空產(chǎn)業(yè)為中也共同發(fā)展。起始于1959年，以—種新型經(jīng)濟形態(tài)快速發(fā)展了60年。臨空產(chǎn)業(yè)是一種以航空貨流、商務人流作支撐的經(jīng)濟，主導為航空運輸，主導發(fā)展模式為以臨空指向做主導、多種產(chǎn)業(yè)有機關聯(lián)的獨特經(jīng)濟發(fā)展模式。逐漸引導周邊產(chǎn)業(yè)與其相適應，共同發(fā)展，促進經(jīng)濟發(fā)展。

2.1.2臨空產(chǎn)業(yè)的特征

1.臨空產(chǎn)業(yè)的空間特征

從空間結構方面來說，它呈現(xiàn)出一種多層次的環(huán)狀結構。他是航空樞紐作用下的產(chǎn)物，并且能夠將臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)根據(jù)航空樞紐的影響、空間布局進行區(qū)分，大致從內(nèi)到外可Ｗ分為中屯、環(huán)（機場）、服務環(huán)（商業(yè)）、配送制造環(huán)、外圍環(huán)。

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2.2國內(nèi)外臨空產(chǎn)業(yè)相關研究回顧

2.2.1國內(nèi)相關文獻回顧

對經(jīng)濟研究的一些研究的數(shù)據(jù)表現(xiàn)：很多學者都有自己的研究，曹允春：用五年時間研究8個國內(nèi)的機場發(fā)現(xiàn)機場是區(qū)域GDP發(fā)展的關鍵。李勇：研究重慶經(jīng)濟區(qū)發(fā)現(xiàn)，空港經(jīng)濟的發(fā)展會帶動機場周邊的經(jīng)濟的發(fā)展。趙文：以首都第二國際機場為例子，從嶄新的角度闡釋京冀經(jīng)濟區(qū)的合作關系，認為臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)與周迪經(jīng)濟發(fā)展的關系是互動賴合作用。黃建偉：他的研究方向是產(chǎn)業(yè)集聚，認為他們是經(jīng)過乘數(shù)效應起作用的，空港經(jīng)濟區(qū)和經(jīng)濟投入、產(chǎn)出、就業(yè)起著正向作用。

關于政府作用的研究：我國與其他國家不一樣，我國政府具有十分重要的地位，堅不可憾，很多學者都研究了政府在空港經(jīng)濟區(qū)里的作用，也進行了一定的探討，證明了政府的的作用，逮宇鋒等學者提出政府的供給公共品的數(shù)量、價格等方面對臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)有一定的影響，楊友孝等學者認為在不同的發(fā)展階段，就需要制定不同的鞏公共服務的內(nèi)容，針對不同的內(nèi)容制定相應的、合適的政策，用以加強經(jīng)濟的快速發(fā)展，推動空港經(jīng)濟區(qū)不斷向前發(fā)展。學者王曉明也提出我們應該借鑒世界各國成功的經(jīng)驗，結合我們自身的特點，建立保稅區(qū)，到＂區(qū)港結合，協(xié)調(diào)發(fā)展，物流先導，產(chǎn)業(yè)支撐，境內(nèi)關外，特殊監(jiān)管，政策優(yōu)惠，放開準入＂的標準和政策。還有一位曹允春學者說政府應該積極對空港經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀進行指導，給予一定的幫助，幫忙制定措施保護，提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、優(yōu)化公關產(chǎn)品的供給、加快機場基礎設施建設的專業(yè)化指導。

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3長水機場南工作區(qū)的環(huán)境分析.............13

3.1長水機場南工作區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展條件..............13

3.1.1軟硬環(huán)境達標的機場...............13

4長水機場南工作區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇..............29

4.1長水機場南工作區(qū)產(chǎn)業(yè)區(qū)建設發(fā)展的必要性..............29

4.1.1跨越式發(fā)展..................29

5長水機場南工作區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略實施的保障措施.................35

5.1構建臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展平臺..................35

5.1.1構建信息交流、共享平臺................35

5長水機場南工作區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略實施的保障措施

5.1構建臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展平臺

5.1.1構建信息交流、共享平臺

投入大量的人力物力及資金實現(xiàn)信息化，建立健全其資源共享的相關制度，完善其交流共享，信息發(fā)送的平臺，一切機構在管理機構的引導下運行，稱之為信息的高效利用與共享，是實現(xiàn)一體化的一項重要舉措。

在商業(yè)發(fā)展中一個較好的平臺可以讓目的更快的達到，商品市場要在長水南工作區(qū)中實現(xiàn)一體化，就應該具備一個具有強大的處理交易的服務功能，促進圈內(nèi)的規(guī)模性的物流及連鎖行業(yè)的發(fā)展，交易以更多的方法來實現(xiàn)，建立健全市場的交易制度，商品有組織有秩序的到達其區(qū)域，這樣的一個范圍廣闊、高效率的網(wǎng)絡體系平臺。商品市場中其相關的配套設施相當于計算機的主機，它直接影響著商品市場的所具備的現(xiàn)代化的程度。目前在做好商品市場一體化基層建設這一環(huán)節(jié)中完成商品市場的相關配套設施在商品流通在長水南工作區(qū)中所占比例的逐步增加變得越來越迫切。對此我們可以學習參照一些外國及其他地區(qū)的好的做法，如：形成一個完善的系統(tǒng)以滿足貨物流通中的一切要求，健全的體系以良好的分布服務于現(xiàn)在商業(yè)中的不同需求及為商品信息變化及其提高提供有利條件的信息服務平臺。

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6總結與展望

6.1主要研究結論

這篇文章選取了長水南工作區(qū)為研究的對象，圍繞著戰(zhàn)略管理，充分利用資源進行分析，對其未來的發(fā)展提供了參考。綜合如下：

一、在討論長水南工作區(qū)的現(xiàn)狀的同時分析了長水南工作區(qū)的產(chǎn)生的問題。基于從我國航空運輸?shù)钠鹪撮_始及競爭力，從多個方面闡述了長水南工作區(qū)的目前狀況，并指出其存在的資金不足，相關法律法規(guī)的缺失，配套環(huán)境進展緩慢等問題。

二、分析了長水南工作區(qū)除自身發(fā)展以外的因素。利用分析工具得到了，國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，把云南建設成為面向南亞東南亞的福射中中心等一系列的政策支持及云南自身的經(jīng)濟發(fā)展的增長等有利條件，和激烈的市場競爭，周圍機場的行業(yè)競爭等一些列的問題制約著其發(fā)展。

參考文獻（略）