第1章緒論

1.1研究背景

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的發(fā)展，內(nèi)企業(yè)面臨的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)逐漸由國內(nèi)延展至全球，際化的趨勢一方面使得國內(nèi)企業(yè)在壟斷優(yōu)勢較弱的情況下面臨著更充分、更激烈的市場競爭；另一方面在國家推進(jìn)＂走出去＂政策、發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)等國家戰(zhàn)略的大背景下，內(nèi)企業(yè)特別是新興產(chǎn)業(yè)中的龍頭企業(yè)也在逐步加快實(shí)施其進(jìn)軍海外市場的戰(zhàn)略布局。其中，能源汽車作為近年來新興行業(yè)的熱點(diǎn)行業(yè)，發(fā)展態(tài)勢迅猛，汽車＋環(huán)保＂的消費(fèi)理念和模式正在得到越來越多的認(rèn)可，可預(yù)見的未來新能源汽車的發(fā)展將迎來高速增長，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)亦處在實(shí)現(xiàn)汽車領(lǐng)域＂彎道超車＂的最佳拐點(diǎn)，論是市場選擇亦或是產(chǎn)品定位都需要做出適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展需求的改變，而實(shí)現(xiàn)新能源汽車業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)的競爭優(yōu)勢。

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，國企業(yè)特別是高新技術(shù)類企業(yè)的國際化是應(yīng)對(duì)國際競爭的必然選擇，這其中必然面臨如國別政治風(fēng)險(xiǎn)、市場準(zhǔn)入壁壘、財(cái)務(wù)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)等問題及困難，部分中國企業(yè)所享有的規(guī)模效應(yīng)、低勞動(dòng)力成本優(yōu)勢顯然不是中國企業(yè)實(shí)施＂走出去＂戰(zhàn)略的核也競爭力。當(dāng)前，對(duì)中國企業(yè)進(jìn)入歐、美發(fā)達(dá)國家主流市場的研究成果較少，乏相關(guān)具體、系統(tǒng)性的研究。本文擬通過ＢＹＤ新能源電動(dòng)汽車在國際化過程中出現(xiàn)的問題和總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，ＢＹＤ未來全面進(jìn)入英國乃至歐洲市場提供有益借鑒，總結(jié)中國民營制造企業(yè)的國際化發(fā)展道路，即將＂走出去＂的中國企業(yè)提供實(shí)證參考，期望有利于科技類制造企業(yè)對(duì)國際化戰(zhàn)略展開全面、系統(tǒng)的思考。

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1.2研究意義與應(yīng)用價(jià)值

（1）為ＢＹＤ新能源電動(dòng)汽車英國市場進(jìn)入戰(zhàn)略提供借鑒ＢＹＤ新能源汽車目前正處于深化國際化戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)期。一方面，能源概念在全球范圍內(nèi)獲得廣泛認(rèn)可，能源汽車特別是純電動(dòng)汽車市場呈現(xiàn)出快速增長的勢頭，業(yè)的高度景氣為ＢＹＤ進(jìn)入英國新能源電動(dòng)汽車市場提供了良好的宏觀外部環(huán)境；另一方面，著ＢＹＤ新能源電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，司出于業(yè)務(wù)拓展的需要，通過獨(dú)資、合資、并購等多種方式加快海外銷售機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)基地的建設(shè)和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)布局的同時(shí)，快提升品牌認(rèn)知度，強(qiáng)研發(fā)水平和制造工藝，高海外市場份額，造新的創(chuàng)利空間。

本文在當(dāng)前時(shí)點(diǎn)以海外市場進(jìn)入的戰(zhàn)略視角對(duì)ＢＹＤ新能源電動(dòng)汽車的英國市場進(jìn)入戰(zhàn)略進(jìn)行分析，通過對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)、微觀經(jīng)濟(jì)、行業(yè)情況、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營等情況的研究，ＢＹＤ提出包括企業(yè)架構(gòu)、人為資源開發(fā)、產(chǎn)品投研創(chuàng)新等多方面、適應(yīng)英國當(dāng)?shù)厥袌龅氖袌鲞M(jìn)入建議，幫助ＢＹＤ在未來合理、高效的進(jìn)入英國乃至歐洲新能源電動(dòng)汽車市場，進(jìn)公司新能源電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。

（2）為中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)進(jìn)入發(fā)達(dá)國家主流市場提供參考

ＢＹＤ新能源電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)通過海外市場的拓展，汽車制造領(lǐng)域使ＢＹＤ完成了從國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)到國際化企業(yè)的蟻?zhàn)�，BYD自主創(chuàng)新的領(lǐng)先技術(shù)為核心競爭力，合資、戰(zhàn)略投資等方式為主要市場進(jìn)入模式的國際化戰(zhàn)略，別是發(fā)達(dá)國家主流市場的市場進(jìn)入戰(zhàn)略被證明是有效的。這在當(dāng)前國內(nèi)積極推行＂走出去＂政策的宏觀背景下，于處在轉(zhuǎn)型時(shí)期的國內(nèi)戰(zhàn)略新興企業(yè)具有重要借鑒意義。

本文通過分析ＢＹＤ股粉有限公司新能源電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)如何選擇英國市場作為目標(biāo)市場及其進(jìn)入模式，述其新能源電動(dòng)汽車進(jìn)入英國市場的合理性，價(jià)戰(zhàn)略選擇效果并提出相應(yīng)的戰(zhàn)略建議，國內(nèi)企業(yè)實(shí)施＂走出去＂國際化戰(zhàn)略，入發(fā)達(dá)國家主流市場提供有益借鑒。

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第2章理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述

2.1跨國經(jīng)營理論

20世紀(jì)初期，著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易日漸頻繁和密切的交流往來，漸出現(xiàn)了具有跨國經(jīng)營需求的大型企業(yè)，彼時(shí)跨國經(jīng)營尚處于發(fā)展的初期，乏理論基礎(chǔ)。在此背景下，術(shù)界開展了針對(duì)跨國經(jīng)營的理論研究與學(xué)術(shù)討論，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展也在不斷充實(shí)、完善跨國經(jīng)營的理論體系，成了豐富、多樣的跨國經(jīng)營理論。

關(guān)于企業(yè)跨國經(jīng)營理論的研究和概念最早是由羅納德哈里科斯在《企業(yè)的性質(zhì)》一文中提出的，經(jīng)英國學(xué)者卡森等人的不斷完善和發(fā)展，成了國際直接投資的內(nèi)部化理論。該理論認(rèn)為企業(yè)跨國經(jīng)營活動(dòng)的主要目的是將原先為自營體制之外的中間產(chǎn)品實(shí)施內(nèi)部化從而攫取最大利潤：到20世紀(jì)60年代，斯蒂芬海默首次以實(shí)證的方式，過壟斷優(yōu)勢的角度對(duì)跨國公司的外直接投資進(jìn)行論證，成了壟斷優(yōu)勢理論。該理論認(rèn)為企業(yè)具備參加國際競爭、進(jìn)入國際市場的決定性因素主要有兩方面，是企業(yè)面對(duì)國內(nèi)、外不完全市場；二是企業(yè)自身具有壟斷優(yōu)勢；20世紀(jì)60年代中后期，國學(xué)者萊蒙德弗農(nóng)在《產(chǎn)品周期中德國際投資與國際貿(mào)易》中首次提出了國際產(chǎn)品周期理論。該理論從動(dòng)態(tài)角度把區(qū)位因素和寡占因素相結(jié)合，將產(chǎn)品周期劃分為三個(gè)階段，整體上研究企業(yè)跨境發(fā)展動(dòng)因；20世紀(jì)70年代中期，部化理論由英國學(xué)者卡森和巴克利在《跨國公司的未來》中創(chuàng)造性的提出。該理論的中心思想是中間產(chǎn)品市場的非完全競爭是導(dǎo)致對(duì)外直接投資的主要原因，場內(nèi)部化就是以企業(yè)內(nèi)部市場最小化的資源轉(zhuǎn)移成本替代、消除外部市場不利因素的過程；至20世紀(jì)80年代，國著名學(xué)者約翰鄧寧通過不斷吸收、發(fā)展跨國企業(yè)經(jīng)營的相關(guān)理論，終在1981年形成了較為完整的國際生產(chǎn)折衷理論，立了三大理論支柱，企業(yè)所有權(quán)優(yōu)勢、內(nèi)部化優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)。企業(yè)所有權(quán)優(yōu)勢是指，當(dāng)企業(yè)擁有超越其他國家企業(yè)的競爭優(yōu)勢，通過該所有權(quán)優(yōu)勢在國外生產(chǎn)由于在本土生產(chǎn)；內(nèi)部化優(yōu)勢是指，企業(yè)有條件組織國際生產(chǎn)內(nèi)部化并且從中獲得收益時(shí)，業(yè)的國際化生產(chǎn)才具有執(zhí)行動(dòng)力和執(zhí)行能力。在上述傳統(tǒng)經(jīng)典跨國理論的基礎(chǔ)上，術(shù)界又不斷涌現(xiàn)出針對(duì)發(fā)展中國家的跨國經(jīng)營理論，要包括小規(guī)模技術(shù)理論、技術(shù)本止化理論、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)理論等。

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2.2海外市場進(jìn)入戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ)

海外市場進(jìn)入理論作為跨國經(jīng)營理論的一部分，指令企業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)等資源進(jìn)入某一特定海外國家的安排，是橫貫于跨國經(jīng)營理論研究中的基本研究線。早期海外市場進(jìn)入模式的研究中，Stopford和Wells作為研究海外進(jìn)入模式的先驅(qū)，為跨國企業(yè)的國際參與經(jīng)驗(yàn)及企業(yè)多元化程度是決定企業(yè)海外市場進(jìn)入模式的決定性影響因素，此建立了海外市場進(jìn)入模型。后期關(guān)于海外市場進(jìn)入理論的研究偏重于模型研究，括資源基礎(chǔ)理論、交易成本理論、新產(chǎn)業(yè)組織理論等。目前，外市場進(jìn)入方面主要有以下代表理論：一是諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)得獎(jiǎng)主科斯提出的交易成本理論。該理論認(rèn)為企業(yè)在真實(shí)的交易中會(huì)形成交易成本，業(yè)和市場是相互替代的關(guān)系，解釋了組織內(nèi)部產(chǎn)生交易行為的原因，易成本理論從資產(chǎn)專有性、交易頻率和不確定性三個(gè)方面對(duì)市場交易成本進(jìn)行分析，主要思路是通過分析產(chǎn)品特性、生產(chǎn)工藝、目標(biāo)國家風(fēng)險(xiǎn)、文化差異等因素對(duì)企業(yè)控制度的情況，，證選擇企業(yè)海外市場進(jìn)入的最佳模式，實(shí)現(xiàn)交易成本的最小化及長期效率的最大化；二是沃納菲爾特提出的資源基礎(chǔ)理論。該理論假設(shè)企業(yè)具有將自身持有的有形或無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)化成非流動(dòng)且難Ｗ復(fù)制的獨(dú)特資源，資源便是企業(yè)具有長久競爭力的根本。資源基礎(chǔ)理論認(rèn)為，業(yè)作為資源的集合體，同企業(yè)擁有具有異質(zhì)化特征的資源，差異化的資源決定了企業(yè)差異化的競爭力。該理論主要包括三大部分：即企業(yè)的競爭優(yōu)勢得益于企業(yè)本身擁有的異質(zhì)化資源、企業(yè)持續(xù)的競爭優(yōu)勢得益于企業(yè)資源的不可復(fù)制性及異質(zhì)化資源的取得與管理；四是新產(chǎn)業(yè)組織理論。該理論主要從企業(yè)戰(zhàn)略行為和市場結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面分析企業(yè)海外市場進(jìn)入的最佳模式，為企業(yè)的戰(zhàn)略行為是影響企業(yè)進(jìn)入模式的決定性行為，企業(yè)戰(zhàn)略同各內(nèi)外部因素相互平衡的結(jié)果。

魯特在《國際市場進(jìn)入戰(zhàn)略》中提出的國際市場進(jìn)入戰(zhàn)略中認(rèn)為國際市場進(jìn)入模式的最終決策是多個(gè)因素共同作用的結(jié)果，些因素包括環(huán)境因素、市場因素、生產(chǎn)因素、國內(nèi)因素等外部因素，及產(chǎn)品因素、資源因素等內(nèi)部因素。同時(shí)，特認(rèn)為在目碌國家的選擇方面，要通過三次篩選，潛在目標(biāo)國篩選、行業(yè)潛為和規(guī)模篩選、銷售前景篩選，確定企業(yè)最終進(jìn)入的目標(biāo)國家；此外，特對(duì)海外市場進(jìn)入流程也給出了較為完整的流程要素，括選擇市場、確立發(fā)展目標(biāo)，定進(jìn)入方式，定國際營銷規(guī)劃等，也是本篇論文分析ＢＹＤ新能源電動(dòng)汽車進(jìn)入英國市場戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ)和依據(jù)。

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第３章ＢＹＤ新能源電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展概況...............15

3.1全球新能源電動(dòng)汽車發(fā)展概況............15

3.2ＢＹＤ整體發(fā)展概況..............17

第4章ＢＹＤ新能源電動(dòng)汽車選擇英國市場的可行性分析.........23

4.1目標(biāo)國家選擇.............23

4.1.1使用者特征..............23

第5章ＢＹＤ新能源電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的資源能力分析.........39

5.1內(nèi)部資源分析............39

5.1.1技術(shù)資源.............39

5.1.2銷售資源...............39

第8章ＢＹＤ新能源汽車英國市場進(jìn)入戰(zhàn)略保障措施

8.1深化中英文化融合、培育本土化企業(yè)文化

文化，人類群體在人生觀、價(jià)值觀和行為模式上的綜合體現(xiàn)，受人口數(shù)量、地理?xiàng)l件、經(jīng)濟(jì)水平等多方面因素影響，跨國企業(yè)國際化經(jīng)營過程中無法回避的重要影響要素。中英兩國無論在地理分布、歷史傳統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)條件等各方面均具有較大差異性，此中英文化亦具有諸多不同。

但是隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及中英兩國國際交流的頻繁與深入，國在價(jià)值觀、時(shí)間觀念、社會(huì)結(jié)構(gòu)等文化特征方面正快速趨同。因此BYD完全有條件、有能力克服兩國文化差異：一方面，BYD可加強(qiáng)與英國具有相近文化的境外分支機(jī)構(gòu)同境內(nèi)公司的溝通交流，進(jìn)境內(nèi)人員了解與英國文化共通的西方文化，前適應(yīng)英國文化特性，其新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)入英國市場奠定文化融合的基礎(chǔ)；另一方面，BYD應(yīng)提前在英國尋找投資設(shè)廠需要的本土化人才，正式投資設(shè)立英國公司時(shí)，引入上述人員幫助新公司完成中英文化的融合過渡。

參考文獻(xiàn)（略）