干散貨航運企業(yè)成本管理策略研究——以 Y 公司為例
第 1 章 緒 論
自古以來，人類社會的活動就離不開運輸。從最早的人力搬運到如今借助現(xiàn)代化運輸工具實現(xiàn)的運輸，可以說它的歷史和人類的歷史同樣悠久。運輸是實現(xiàn)人和物空間位置變化的活動，是人類進行物質(zhì)文化交流、開展社會經(jīng)濟活動必不可少的流通環(huán)節(jié)，它是服務(wù)業(yè)的一種特殊形態(tài)。貨物運輸?shù)纳a(chǎn)過程也是用戶消費的過程，具有產(chǎn)品的不可儲存性，它的作用是使貨物從效用較低的地方轉(zhuǎn)移到效用較高的地方，從而提升貨物的使用價值�，F(xiàn)代交通運輸依其載體和營運組織的不同可分為公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸和管道運輸五種主要形式，各種運輸方式都有其自身的優(yōu)點。其中，水路運輸是利用船舶等浮運工具在江河、海洋、湖泊中利用水道運輸旅客和貨物的一種運輸方式，可以實現(xiàn)大噸位、大容量、長距離運輸。水路運輸按照運營區(qū)域的不同又可劃分為內(nèi)河運輸、沿海運輸、近洋運輸和遠洋（全球航線）運輸，習(xí)慣上，將后面三種水上運輸方式合稱為海上運輸或者海運。
2/3 以上的國際貿(mào)易總運量以及八成以上的中國進出口貨物總運量均是利用海上運輸進行的。中國在經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的同時已經(jīng)躋身世界海運大國之列。世界和中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展帶動了貿(mào)易量的增長，促進了國際和國內(nèi)海運業(yè)的發(fā)展。同時，國際國內(nèi)的經(jīng)濟走向，也密切影響著海運業(yè)的興衰起伏。世界范圍內(nèi)，2008 年初由美國次貸危機引發(fā)的全球范圍金融危機，導(dǎo)致國際金融市場一片動蕩，世界經(jīng)濟增長疲軟，貿(mào)易成交量急劇下滑。2009 年，金融危機余威尚存，歐債危機又席卷了歐洲五國，進一步侵蝕了緩慢復(fù)蘇中的世界經(jīng)濟，國際貿(mào)易再受重創(chuàng)。作為與國際貿(mào)易量密切相關(guān)的國際海運業(yè)，也受到了嚴重打擊，整個海運市場步入寒冬。視線轉(zhuǎn)回國內(nèi)，在世界經(jīng)濟放緩的大背景下，2008 年第四季度，金融危機開始影響國內(nèi)實體經(jīng)濟，發(fā)電用煤、鐵礦石等原材料需求急劇下降，運輸需求大幅萎縮，運力嚴重過剩，運輸價格開始大幅下跌。在此當(dāng)口，我國政府及時出臺了擴大內(nèi)需“十項措施”，對穩(wěn)定經(jīng)濟增長做出了重要貢獻，國內(nèi)航運業(yè)也在大跌后迎來一波小高峰，國內(nèi)干散貨運價在 2010 年達到階段性頂峰。隨后由于國內(nèi)經(jīng)濟增速的放緩，國內(nèi)運價開始持續(xù)走低，在 2013 年跌進谷底并一直在低位徘徊。依據(jù)上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)，2015 年 6 月 25 日的綜合指數(shù)為 527 點，秦皇島到廣州煤炭運價僅 29.7 元/噸，秦皇島到上海煤炭運價僅 20.6 元/噸。在此運價水平上，一大批航運企業(yè)呈現(xiàn)入不敷出的局面，處于微利甚至虧損經(jīng)營的狀態(tài)。目前來看，在國際國內(nèi)經(jīng)濟大環(huán)境下，言及干散貨航運企業(yè)的春天還為時尚早，各家航運企業(yè)紛紛采取措施開源節(jié)流以度過寒冬。在此情勢下，Y 公司作為一家運力規(guī)模較小的合營航運企業(yè)，深入挖潛，盡力壓縮各項運營成本開支是必然的選擇。
......
當(dāng)前干散貨航運企業(yè)正處在大衰退后的蕭條期，所謂航運企業(yè)的“寒冬”，大量航運企業(yè)入不敷出，對航運企業(yè)來說既是嚴酷的考驗又潛藏著謀求長期健康發(fā)展的契機，可謂“�！敝杏小皺C”。面對航運企業(yè)重新“洗牌”的“危”和可能到來的新一輪發(fā)展周期的“機”，如何看準機遇，求得生存，是每一個航運企業(yè)管理者值得深入思考的問題。作為充分競爭的干散貨航運業(yè)，航運企業(yè)只有不斷苦練“內(nèi)功”，提升企業(yè)核心競爭力，才能在激烈的競爭中保留一席之地并取得長足的發(fā)展。“練功”之道除了強化經(jīng)營，熔煉適合自身的企業(yè)文化之外，用成本領(lǐng)先策略抓好經(jīng)營過程中的各項成本控制問題，逐步消除沉疴，實現(xiàn)輕裝上陣是航運企業(yè)的首要選擇。
經(jīng)歷了前一階段的調(diào)整，大多航運企業(yè)往往感到已經(jīng)用盡了各種方法，經(jīng)營管理成本已經(jīng)到了無法再壓縮的境地。本文以項目成本管理理論為基礎(chǔ)，結(jié)合成本領(lǐng)先策略及 Y 公司的實際情況對該公司的成本管理提出指導(dǎo)意見，對于提高 Y 公司的成本管理水平，改善成本管理現(xiàn)狀具有一定的理論研究價值和現(xiàn)實指導(dǎo)意義。
......
第 2 章 項目成本管理理論綜述
成本是現(xiàn)實經(jīng)濟活動中所耗費資源的貨幣價值表現(xiàn)，是市場經(jīng)濟所具有的一般特征，具有質(zhì)和量的規(guī)定性。關(guān)于成本的本質(zhì)，馬克思在《資本論》中這樣論述“產(chǎn)品中由資本家支付的一切價值組成部分，或者由他投入生產(chǎn)的這些價值組成部分的等價物，都屬于產(chǎn)品成本。單是使資本保存下來，或者說，按原有的量再生產(chǎn)出來，就必須使這些成本得到補償�！边@一論述表明成本的本質(zhì)是耗費與補償?shù)膶α⒔y(tǒng)一，是實現(xiàn)再生產(chǎn)必不可少的環(huán)節(jié)。企業(yè)想要生存與發(fā)展，就必須將生產(chǎn)與市場相聯(lián)系，在關(guān)注成本的同時更要重視成本的價值實現(xiàn)。只有當(dāng)耗費的成本低于社會平均成本耗費，企業(yè)才可能維持生存和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，因為“商品出售價格的最低界限，是由商品的成本價格規(guī)定的。如果商品低于它的成本價格出售，生產(chǎn)資本中已經(jīng)耗費的組成部分，就不能全部由出售價格得到補償。如果這個過程繼續(xù)下去，預(yù)付資本價值就會消失�！币虼耍杀臼菍崿F(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵性競爭要素。
2.1.1 成本管理的基礎(chǔ)理論
企業(yè)要以近似甚至低于社會平均成本進行再生產(chǎn)，就必須開展富有成效的成本管理活動。成本管理是指企業(yè)在追求以最低成本生產(chǎn)一定數(shù)量、質(zhì)量的某種產(chǎn)品過程中所采用的成本控制和成本降低工具和手段，其目標是保證成本的支出獲得最有效的收益。成本管理涵蓋企業(yè)經(jīng)營管理的方方面面，如人力資源成本、采購成本、銷售成本、固定資產(chǎn)折舊等等。成本管理是企業(yè)實現(xiàn)更多利潤、提高競爭力的關(guān)鍵因素，也是企業(yè)生存與發(fā)展的根本保障。它不等于單純的省錢，而是需要企業(yè)決策者從全局的高度出發(fā)，以顧客滿意為目標，采取與競爭對手一樣或更低的成本創(chuàng)造出更多的顧客價值，以取得相對于對手的競爭優(yōu)勢。它要求企業(yè)貫徹精益化管理理念，從戰(zhàn)略的角度思考成本控制問題，積極尋求成功的成本管理模式。現(xiàn)代成本理論源于工業(yè)時代制造業(yè)成本管理的要求，其涵蓋了經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)和會計學(xué)等多學(xué)科的內(nèi)容，研究方法上注重系統(tǒng)分析與重點分析、定性分析與定量分析相結(jié)合。成本管理包括成本預(yù)測、成本決策、成本控制等方面的內(nèi)容。其理論基礎(chǔ)主要是基于成本性態(tài)的完全成本法和變動成本法。
......
項目成本估算是根據(jù)項目資源計劃各項目成本的責(zé)任中心對完成項目作業(yè)所需資金進行估算的過程，它是一個逐步細化和精確的過程，是項目成本預(yù)算的基礎(chǔ)。項目成本預(yù)算是項目成本多寡及所需投入時間的計劃，涵蓋了項目預(yù)算中風(fēng)險儲備的確定、項目成本總額的預(yù)估、項目活動預(yù)算的安排、項目各項活動預(yù)算投入時間的計劃以及確定給出項目成本預(yù)算的“S”曲線等內(nèi)容。
2.2.1 項目成本預(yù)算的原則
開展項目成本預(yù)算應(yīng)把握以下幾個原則：一是要全面考慮實現(xiàn)項目目標的成本，目標不同，成本也不同；二是要理清項目成本的影響因素，如項目工期、質(zhì)量要求、資源消耗以及宏觀經(jīng)濟環(huán)境等；三是要做到切實可行，要為可能發(fā)生的不確定因素留有一定的彈性空間；四是要做到權(quán)責(zé)一致，明確項目成本責(zé)任人的成本控制責(zé)任，也應(yīng)當(dāng)讓責(zé)任人享有一定的權(quán)限，以利達成項目成本預(yù)算目標。
2.2.2 成本領(lǐng)先策略在成本預(yù)算中的運用
成本領(lǐng)先戰(zhàn)略認為，在強大的對手面前，成本支出處于行業(yè)平均水平以下的公司往往能夠奪取超過行業(yè)平均水平的收益，有利于公司實現(xiàn)在危機中的自我保護和伺機突圍。她是企業(yè)以追求成本最低為目標，通過降低采購成本、節(jié)約管理成本、削減營銷成本等各種途徑來控制成本，達到綜合成本低于同行業(yè)水平，從而獲得成本上的競爭優(yōu)勢。航運企業(yè)主要從事船舶水上運輸服務(wù)，提供的是一種“位移”產(chǎn)品，生產(chǎn)、銷售和消費基本是同時進行的，這一特點決定了航運企業(yè)成本管理的對象具有多樣性，其主要成本項目有航次運行費用（變動成本）和船舶固定費用（固定成本）等。船舶日常營運對燃料、備件等原材料需求量大、單位成本高，固定資產(chǎn)（船舶）的折舊大，船舶運營期間面臨的內(nèi)部外部不確定因素多，傳統(tǒng)的成本預(yù)算和控制方法無法實現(xiàn)對成本的動態(tài)監(jiān)控管理，項目成本管理在成本管理上的優(yōu)勢日益凸顯。
......
3.1 干散貨航運市場環(huán)境 ..................................... 16
3.1.1 宏觀經(jīng)濟環(huán)境 .......................................... 16
第 4 章 Y 公司成本領(lǐng)先策略的導(dǎo)入...................... 23
4.1 構(gòu)建成本領(lǐng)先策略原則 .................................. 23
4.1.1 成本最優(yōu)原則 ........................................... 23
第 5 章 Y 公司成本領(lǐng)先策略的實施和保障..................... 31
5.1 成本領(lǐng)先策略的實施 ................................... 31
5.1.1 策略的實施流程 ....................................... 31
第 5 章 Y 公司成本領(lǐng)先策略的實施和保障
5.1.1 策略的實施流程
實施成本領(lǐng)先策略首先是通過歷史數(shù)據(jù)分析、專家經(jīng)驗和同行業(yè)比較等手段建立一個切實可行并具有挑戰(zhàn)性的成本管控目標，其次是對項目實施過程中發(fā)生的成本、進度數(shù)據(jù)進行收集，再次是借助掙值法等工具對成本管控進行分析與評價。具體如下：
（一）確定項目成本控制目標任務(wù)，并進行工作目標分解，匹配到各成本責(zé)任中心并責(zé)任到人。
（二）根據(jù)成本控制進度計劃，進一步細化每一個項目成本控制目標。
（三）各成本責(zé)任中心在實施過程中連續(xù)收集成本進度數(shù)據(jù)，自我分析并實施內(nèi)部糾偏措施。
（四）項目中心定期運用掙值法工具綜合分析項目成本進度實施情況，對成本或進度超前/滯后的原因進行分析并提出改善措施，，對（CPI、SPI）偏離較大的情況運用該工具計算出新的預(yù)算目標并予實施。（五）通過成本的控制和糾偏，實現(xiàn)項目完工成本低于項目預(yù)算成本的成本降低目標。
5.1.2 掙值分析法的具體應(yīng)用
在對航運市場環(huán)境、競爭對手成本情況以及本公司的成本管理現(xiàn)狀進行綜合分析后，Y 公司認為實施積極的成本領(lǐng)先策略，以效益最佳、成本最優(yōu)的項目管理模式獲取比對手更多的競爭優(yōu)勢，是維護公司在當(dāng)前異常慘淡的市場形勢下生存和發(fā)展的根本。為此，該公司從 2015 年開始以項目管理的思路實施成本領(lǐng)先策略，并在實施過程中運用掙值法理論對成本進度進行監(jiān)控和修正。
（一）項目成本計劃的制定
航運企業(yè)與施工企業(yè)最大的區(qū)別是項目的實施是以船舶的持續(xù)運營為基礎(chǔ)，其最基本的成本核算單位是航次，理想狀態(tài)下每個月的航次數(shù)是一定的，因此在制作預(yù)算時也是依據(jù)一個預(yù)測的效率將成本按月進行均攤，其成本計劃如表 5-1 和圖 5-2 所示。
......
結(jié) 論
干散貨航運業(yè)是一個運價、成本十分透明的完全競爭行業(yè)，各中小航運企業(yè)為爭奪貨源在運作過程中因陋就簡，紛紛以犧牲安全和質(zhì)量這些潛在的效益來采取壓價競爭策略，直接導(dǎo)致了干散貨運價的萎靡不振。這對于規(guī)范運作的航運企業(yè)來說，是一種不公平的無序競爭。這一方面需要國家出臺相應(yīng)政策抑制這種無序競爭的局面，另一方面需要各骨干航運企業(yè)積極行動起來，在保障安全和貨運質(zhì)量的條件下努力削減運營成本。本文按照成本最優(yōu)、全員參與、全過程動態(tài)控制、目標管理與例外、權(quán)責(zé)一致等原則設(shè)計了符合 Y 公司特點的成本領(lǐng)先策略框架體系，闡述了策略的具體內(nèi)容和方法，并對策略的實施流程、保障體系進行設(shè)計，力圖解決困擾 Y 公司此類規(guī)范運作的中小航運企業(yè)成本控制難題。在實施過程中運用掙值法工具，對目標成本的執(zhí)行監(jiān)控和調(diào)整，使得成本控制目標更切合實際，更具有挑戰(zhàn)性，充分調(diào)動起員工的工作積極性，為實現(xiàn)成本最優(yōu)目標而努力。
......
參考文獻（略）
本文編號：313602
本文鏈接：http://www.lk138.cn/wenshubaike/caipu/313602.html
