遠期運費協(xié)議(FFA)市場的價格發(fā)現(xiàn)功能研究
發(fā)布時間:2024-06-29 15:53
一直以來國際干散貨運輸都是世界海運業(yè)的重要組成部分,糧食、礦石、煤炭等干散貨的運輸情況直接關(guān)系著一個國家的發(fā)展和興亡,因此備受各國政府的重視。隨著我國經(jīng)濟和貿(mào)易的發(fā)展,中國因素推動著世界干散貨運輸?shù)男星榈母邼q,成為當今世界干散貨運輸市場的重要力量。然而由于干散貨航運市場的高度競爭性,使得世界經(jīng)濟狀況、各國貿(mào)易政策、自然環(huán)境等因素的變化都會迅速反應(yīng)到運價上,導(dǎo)致干散貨的運價波動十分劇烈。為了規(guī)避運價波動的巨大風險,從上世紀80年代中期在波羅的海交易所便誕生了波羅的海運費指數(shù)期貨。隨著世界海運市場的發(fā)展以及國際經(jīng)濟貿(mào)易政策的變化,波羅的海運費指數(shù)期貨暴露出了越來越多的弊端,最終在2004年被新興的遠期運費協(xié)議(FFA)所替代。FFA作為一種新型的運費衍生品具有類似期貨的性質(zhì),船東或租船方可以通過在FFA市場上進行與現(xiàn)貨市場相反方向的買賣來達到鎖定利潤和風險損失的目的。 隨著FFA交易的日益火爆,越來越多的金融炒家進入此市場,通過投機和套利行為賺取風險收益,同時他們也承擔了市場風險,推動了FFA交易的流動性的提高。同時,FFA的遠期運費市場與干散貨即期運輸市場之間由于其自身的依存性,二者的運...
【文章頁數(shù)】:69 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 選題背景
1.2 研究意義
1.3 文獻綜述
1.3.1 價格發(fā)現(xiàn)理論方面
1.3.2 FFA 的價格發(fā)現(xiàn)研究
1.3.3 研究不足
1.4 研究內(nèi)容與章節(jié)安排
2 價格發(fā)現(xiàn)功能的理論基礎(chǔ)與作用機制
2.1 期貨市場價格發(fā)現(xiàn)功能概述
2.1.1 價格發(fā)現(xiàn)定義
2.1.2 期貨價格的特點
2.1.3 作用機制
2.2 干散貨現(xiàn)貨市場與FFA 市場的關(guān)系
2.2.1 干散貨運輸現(xiàn)貨市場介紹
2.2.2 干散貨FFA 市場介紹
2.2.3 干散貨遠期價格和即期運價之間的關(guān)系
3 文章中的數(shù)學模型介紹
3.1 數(shù)據(jù)檢驗?zāi)P?br> 3.1.1 平穩(wěn)性檢驗
3.1.2 協(xié)整檢驗
3.2 價格預(yù)測模型
3.2.1 VAR 模型介紹
3.2.2 VECM 模型介紹
3.2.3 普通最小二乘法(OLS)及其修正
4 實證結(jié)果及分析
4.1 樣本數(shù)據(jù)選取及時間分段
4.1.1 樣本航線的介紹
4.1.2 樣本時間分段
4.2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計性描述
4.2.1 C3
4.2.2 C4
4.2.3 C5
4.2.4 C4TC
4.3 C3 與 C5 航線第一時段的價格發(fā)現(xiàn)
4.3.1 C3 航線
4.3.2 C5 航線
4.3.3 二者比較分析
4.4 C3 與 C5 航線第二時段的價格發(fā)現(xiàn)
4.4.1 C3 航線
4.4.2 C5 航線
4.4.3 二者比較分析
4.5 C3 與 C5 航線第三時段的價格發(fā)現(xiàn)
4.5.1 C3 航線
4.5.2 C5 航線
4.5.3 二者比較分析
4.6 四條航線f1 價格的預(yù)測精度比較
4.6.1 數(shù)據(jù)檢驗
4.6.2 價格預(yù)測精度
4.6.3 比較分析
5 結(jié)論與展望
5.1 文章研究結(jié)果
5.1.1 價格預(yù)測方法分析
5.1.2 金融危機異常對預(yù)測精度的影響
5.1.3 中國相關(guān)航線的效率比較分析
5.2 展望
參考文獻
附錄
致謝
個人簡歷
本文編號:3997787
【文章頁數(shù)】:69 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 選題背景
1.2 研究意義
1.3 文獻綜述
1.3.1 價格發(fā)現(xiàn)理論方面
1.3.2 FFA 的價格發(fā)現(xiàn)研究
1.3.3 研究不足
1.4 研究內(nèi)容與章節(jié)安排
2 價格發(fā)現(xiàn)功能的理論基礎(chǔ)與作用機制
2.1 期貨市場價格發(fā)現(xiàn)功能概述
2.1.1 價格發(fā)現(xiàn)定義
2.1.2 期貨價格的特點
2.1.3 作用機制
2.2 干散貨現(xiàn)貨市場與FFA 市場的關(guān)系
2.2.1 干散貨運輸現(xiàn)貨市場介紹
2.2.2 干散貨FFA 市場介紹
2.2.3 干散貨遠期價格和即期運價之間的關(guān)系
3 文章中的數(shù)學模型介紹
3.1 數(shù)據(jù)檢驗?zāi)P?br> 3.1.1 平穩(wěn)性檢驗
3.1.2 協(xié)整檢驗
3.2 價格預(yù)測模型
3.2.1 VAR 模型介紹
3.2.2 VECM 模型介紹
3.2.3 普通最小二乘法(OLS)及其修正
4 實證結(jié)果及分析
4.1 樣本數(shù)據(jù)選取及時間分段
4.1.1 樣本航線的介紹
4.1.2 樣本時間分段
4.2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計性描述
4.2.1 C3
4.2.2 C4
4.2.3 C5
4.2.4 C4TC
4.3 C3 與 C5 航線第一時段的價格發(fā)現(xiàn)
4.3.1 C3 航線
4.3.2 C5 航線
4.3.3 二者比較分析
4.4 C3 與 C5 航線第二時段的價格發(fā)現(xiàn)
4.4.1 C3 航線
4.4.2 C5 航線
4.4.3 二者比較分析
4.5 C3 與 C5 航線第三時段的價格發(fā)現(xiàn)
4.5.1 C3 航線
4.5.2 C5 航線
4.5.3 二者比較分析
4.6 四條航線f1 價格的預(yù)測精度比較
4.6.1 數(shù)據(jù)檢驗
4.6.2 價格預(yù)測精度
4.6.3 比較分析
5 結(jié)論與展望
5.1 文章研究結(jié)果
5.1.1 價格預(yù)測方法分析
5.1.2 金融危機異常對預(yù)測精度的影響
5.1.3 中國相關(guān)航線的效率比較分析
5.2 展望
參考文獻
附錄
致謝
個人簡歷
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