交通出行附加服務(wù)搭售研究
【文章頁數(shù)】:162 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
圖3-1消費者損失厭惡價值函數(shù)
北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文40度的損失和收益情況下,損失的負效用遠大于收益的正效用。損失厭惡是行為經(jīng)濟學(xué)的重要基礎(chǔ)理論之一,消費者在交易過程中形成了參照點依賴,經(jīng)過一段時間的體驗,消費者會對不同交通出行方式的可達性形成相對固定的認識。不同交通出行方式的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢也會顯現(xiàn)出來。消費....
圖3-2消費者出行的線性價值函數(shù)Figure3-2Thelinervaluefunctionofconsumertravel
北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文42品,那么這種技術(shù)不可替代性會導(dǎo)致市場壟斷,消費者的決策更多地是一種被動選擇。消費者對交通出行服務(wù)具有損失厭惡傾向,可以假設(shè)消費者對基本服務(wù)和附加服務(wù)的經(jīng)濟評價都是線性的,即消費者對完整運輸產(chǎn)品的經(jīng)濟評價和可達性的經(jīng)濟評價都是恒定的,見圖3-2。消費者對....
圖3-3消費者出行的非線性價值函數(shù)Figure3-3Thenonlinervaluefunctionofconsumertravel對于一個特定的完整運輸產(chǎn)品來說,消費者對完整運輸產(chǎn)品的評價很可能是
解釋框架:物信關(guān)系視角下的特定時空不可替代性43表明不同的附加服務(wù)給消費者帶來的經(jīng)濟結(jié)果是存在差異性的。為便于比較,可達性的經(jīng)濟評價曲線是損失厭惡價值函數(shù)曲線經(jīng)過平移得到的。根據(jù)圖3-3可以看出,消費者在基本服務(wù)價值既定的情況下,仍可以通過附加服務(wù)經(jīng)濟評價的疊加作用實現(xiàn)消費者出行....
圖3-4物信關(guān)系的四種情況
北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文503.3.1搭售的物信關(guān)系變化合約型搭售、技術(shù)型搭售和心理型搭售,對消費者的影響是不同的。交通出行附加服務(wù)的搭售類型變化過程,背后是物信關(guān)系的改變。物信關(guān)系的類型有四種,分別是物信同步關(guān)系、同物異信關(guān)系、異物同信關(guān)系和物信異步關(guān)系。物信關(guān)系在出行交易過程....
本文編號:3981823
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