本文選擇北京非正式的汽車共享服務(wù)作為研究對(duì)象,對(duì)經(jīng)濟(jì)生態(tài)效率進(jìn)行了深入研究,提出了基于需求滿足的經(jīng)濟(jì)生態(tài)效率的概念和計(jì)算模型,對(duì)于我國發(fā)展汽車共享服務(wù),制定可持續(xù)的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略具有重要參考價(jià)值。

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圖3-11988-2006世界汽車共享服務(wù)成員數(shù)量變化圖

車共享服務(wù)組織，1998年美國俄勒岡州波特蘭市出現(xiàn)第一個(gè)汽車共享服務(wù)組織。如今美國已有20多個(gè)城市建立了汽車共享服務(wù)組織。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至200年，全世界共有近348,000個(gè)汽車共享服務(wù)會(huì)員在使用11,700輛共享車，圖3-1顯示了自1988年到2006年世....

圖6-4北京地區(qū)人員出行總量增長Figure6-4Comparisonofincreasedtravelvolumebetween1986and2002

圖6-4北京地區(qū)人員出行總量增長Figure6-4Comparisonofincreasedtravelvolumebetween1986and20源：《北京市交通發(fā)展綱要2004-2010》北京市交通委員會(huì)和北京交研究中心京市交通委員會(huì)在《北京交通發(fā)展綱....

圖6-5北京出行總量布局分析

二環(huán)以內(nèi)舊城區(qū)吸引的出行量占市區(qū)總量的25%（圖強(qiáng)度是近郊區(qū)的3.6倍，過去8年，舊城區(qū)車輛出行對(duì)這種狀況，政府由于缺少相應(yīng)的資金投入，不得不建交通樞紐，使原本人流、車流相對(duì)集中的樞紐地區(qū)西直門樞紐為例，樞紐區(qū)各類建筑總量的70%為商業(yè)和紐的客流量達(dá)43萬人次，....

圖6-6北京、上海交通結(jié)構(gòu)和西方發(fā)達(dá)國家城市的比較

圖6-6北京、上海交通結(jié)構(gòu)和西方發(fā)達(dá)國家城市的比較Figure6-6ComparisonofurbantransportationstructurebetweenBeijing,ShanghaiandtheircounterpartsinWestern....

本文編號(hào)：4049625