發(fā)布時間：2020-10-13 03:16

　　 “一帶一路”戰(zhàn)略的實施促進了中國與周邊國家的貿易合作,而物流是貿易發(fā)展的主要工具和媒介,對國際貿易的發(fā)展和壯大有重要的意義。由于“一帶一路”沿線國家和地區(qū)物流發(fā)展不均衡,使貿易合作還面臨諸多困難。因此,科學地分析“一帶一路”沿線國家的物流發(fā)展如何影響貿易的發(fā)展,并提出有針對性的政策和建議,顯得尤為迫切和必要。隨著經濟全球化和全球價值鏈分工的形成,現(xiàn)今研究出口貿易,更側重分析出口結構。因此,本文采用Hausmann(2007)的測算方法,測算不同國家的出口技術復雜度來度量一個國家的出口結構。先從理論角度分析物流績效水平對出口技術復雜度的影響機制。再構建動態(tài)面板回歸模型,采用系統(tǒng)廣義矩陣估計法對模型進行估計,從實證角度分析“一帶一路”沿線國家物流績效對出口技術復雜度產生的影響。通過分析可知沿線各地區(qū)出口技術復雜度的發(fā)展極其不均衡;物流績效指數(shù)的整體水平還是其構成要素對出口技術復雜度的均是正向促進作用,對出口技術復雜度的促進作用最大的是物流基礎設施質量,貨物運輸及時性和國際運輸?shù)谋憷�性。根據以上結論,本文就如何依靠提高物流績效,來提升出口技術復雜度水平,使其更好的服務于“一帶一路”沿線國家的道路聯(lián)通和貿易暢通提出政策建議,主要措施包括提高物流基礎設施質量,加強物流信息化建設,促進國際運輸?shù)谋憷��?推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展。最終促進“一帶一路”沿線國家道路聯(lián)通、貿易暢通,實現(xiàn)“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的共同發(fā)展。
【學位單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2017
【中圖分類】：F752.62;F259.1
【部分圖文】：

圖１－１研宄框架圖??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?Ｆｒａｍｅｗｏｒｋ??５??

３．１．３構成要素分析??為進一步了解“一帶一路”沿線國家物流績效存在較大差異的原因，接下來??再對物流績效指數(shù)的六個子要素進行觀測比較分析。??由表３－４所示，２０１６年“一帶一路”沿線國家除了國際運輸便利性和物流運??輸及時性兩個子要素的水平略高于全球平均水平，其余的海關效率、物流基礎設??施質量、物流服務質量和能力和物流運輸及時性均低于世界平均水平，可見這幾??個方面是“一帶一路”沿線國家的薄弱環(huán)節(jié)，尤其海關效率更是低。??表３－４?２０１６年“一帶一路”沿線國家ＬＰＩ構成要素均值比較??Ｔａｂｌｅ?３－４?Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ?ｏｆ?ｔｈｅ?Ｍｅａｎｉｎｇｓ?ｏｆ?ＬＰＩ?Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ?ａｌｏｎｇ?“ｔｈｅ?Ｂｅｌｔ?ａｎｄ?Ｒｏａｄ”?ｉｎ?２０１６??物流基礎設國際運輸便物流服務質貨物可追溯物流運輸及時???施質量?利性?量和能力?性?性??中國?３＿?３２?３．７５?３．７?３．６２?３．６８?３．９??沿線國家?２．６６?２．７４?２．８９?２．８?２．８５?３．２９??全球?２．７１?２．７５?２．８７?２．８２?２．８６?３．２７??均值差?－〇．?０５?－０．?０１?００２?－０．?０２?－〇．?０１?０．?０２??

路”沿線國家的出口貿易現(xiàn)狀，主要從出口量和出口結構兩個角度展開。??本章節(jié)采用的數(shù)據主要包括兩類，“一帶一路”沿線國家的出口貿易總額，??數(shù)據來自世界銀行數(shù)據庫；另一類是“一帶一路”沿線國家各類產品的出口額，??商品的分類采用的是國家貿易標準分類第四次修訂版（ＳＩＴＣＲｅｖ．４），數(shù)據來自聯(lián)??合國商品貿易統(tǒng)計數(shù)據庫。??３．２．１總體的出口貿易發(fā)展現(xiàn)狀??首先，分析“一帶一路”沿線國家出口貿易總額的發(fā)展現(xiàn)狀。??如圖３－３所示，“一帶一路”沿線國家的出口貿易總額不斷增加。出口貿易的??整體規(guī)模不斷擴大，出口貿易額由２００７年的３８０８９．９８億美元提高到２０１５年的??５４６６０．６３億美元，比２００７年增加了大約４３．５％�！耙粠б宦贰毖鼐�國家貿易總額??在２００９年急劇下降，這是由于２００８年世界范圍內的金融危機的爆發(fā)，使國際貿??易市場嚴重萎縮，但是在２００９年之后國際貿易市場逐漸復蘇，“一帶一路”沿線??國家的貿易總額不斷提升。２０１５年的貿易總額同樣呈下降趨勢，這主要是受國際??市場需求不足、原油等大宗商品價格走低等外部因素的影響所致。??
【參考文獻】

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本文編號：2838662