加入WTO以來,汽車在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日益提升,隨著奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等一系列自主品牌的迅速崛起,汽車已經(jīng)成為我國(guó)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)之一,并有著宏觀經(jīng)濟(jì)“調(diào)節(jié)器”的美譽(yù)。截至2017年,中國(guó)汽車對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率已經(jīng)高達(dá)10.7%,并且繼續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)尤為明顯。隨著中國(guó)自主汽車品牌的日益壯大,中國(guó)汽車廣受國(guó)外消費(fèi)者尤其是發(fā)展中國(guó)家消費(fèi)者的歡迎。近十年來,在中國(guó)汽車出口量排名前十的國(guó)家中,南美國(guó)家占據(jù)四席,這對(duì)中國(guó)汽車出口南美國(guó)家影響因素的研究具有一定的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。南美龐大的市場(chǎng)規(guī)模和高度的城市化有利于中國(guó)汽車出口規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大和出口車型的不斷升級(jí)。而面對(duì)南美不同國(guó)家、不同國(guó)情所采取各具針對(duì)性的出口經(jīng)驗(yàn),也為中國(guó)汽車出口非洲、東南亞等海外市場(chǎng)提供了寶貴的參考。本文著重對(duì)汽車出口影響因素進(jìn)行分析,一方面試圖尋求是否存在隨著時(shí)代的進(jìn)步而作用已經(jīng)逐漸淡化的影響因素,避免市場(chǎng)擴(kuò)展的過程中進(jìn)入盲區(qū);另一方面試圖找到當(dāng)今依然具有顯著影響的傳統(tǒng)因素和新興因素,并依此對(duì)出口方式和策略進(jìn)行思考和探究。首先從經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、勞動(dòng)力及基礎(chǔ)設(shè)施四個(gè)方面找到中國(guó)汽車出口南美國(guó)家潛在的影響因素;然后利用引力模型對(duì)提出的17個(gè)因素進(jìn)行測(cè)度分析,找出諸如GDP規(guī)模、平均工資水平、第二產(chǎn)業(yè)所占比重、工業(yè)用電量、旅客運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量、人口規(guī)模、公路里程等對(duì)中國(guó)汽車出口南美國(guó)家具有顯著影響的因素;進(jìn)而根據(jù)以上結(jié)果利用主成分分析的方法把南美國(guó)家分為以下三個(gè)等級(jí):經(jīng)濟(jì)大國(guó)(巴西、阿根廷、智利)、政治經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的中等國(guó)家(秘魯、委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞等)、政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境不夠穩(wěn)定的國(guó)家(玻利維亞、圭亞那等);最后,結(jié)合測(cè)度出的影響因素對(duì)分級(jí)后的三類國(guó)家分別提出在市場(chǎng)挖掘、風(fēng)險(xiǎn)防范、人才儲(chǔ)備、售后服務(wù)等諸多方面的對(duì)策與建議。
【學(xué)位單位】：蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F426.471;F752.62
【部分圖文】：

2.1 中國(guó)汽車出口南美國(guó)家的現(xiàn)狀2.1.1 中國(guó)汽車出口南美國(guó)家的概況中國(guó)汽車進(jìn)入南美市場(chǎng)以來，歷經(jīng)多個(gè)階段，出口的增速也隨著市場(chǎng)深入度的不同而有著各自的表現(xiàn)。2006 年—2008 年間，中國(guó)汽車出口南美國(guó)家的速較快。受到金融危機(jī)的影響，2009 年中國(guó)對(duì)南美汽車的出口額有著明顯的滑，到 2010 年呈快速增長(zhǎng)。值得注意的是，在 2010 年—2014 年期間，中國(guó)車對(duì)南美國(guó)家出口增速減緩，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)處于金融危機(jī)后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)期從 2015 年開始，中國(guó)汽車對(duì)南美國(guó)家的出口又有了顯著的提升，而且在出口模和出口質(zhì)量上已經(jīng)有了大幅的增長(zhǎng)。

圖 2.2：2006—2015 年中國(guó)汽車出口南美主要方式平均占比（億美元）資料來源：根據(jù)中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)制作（2017）(3) 出口范圍不再局限于南美大國(guó)一直以來，中國(guó)汽車對(duì)南美市場(chǎng)的開發(fā)主要著眼于巴西、智利等部分大國(guó)來，隨著國(guó)際化進(jìn)程的加快和出口南美戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，中國(guó)汽車在南美國(guó)家的尤為迅速，而且不再局限于南美大國(guó)，逐漸輻射整個(gè)南美大陸。隨著中國(guó)—自貿(mào)區(qū)等協(xié)議、中國(guó)—秘魯自貿(mào)區(qū)等一系列貿(mào)易便利化先河的開創(chuàng)，中國(guó)在促進(jìn)對(duì)南美國(guó)家的汽車出口方面做出了巨大努力。（4）出口到南美的車型日益多元化自 2007 年以來，中國(guó)對(duì)南美國(guó)家的出口車型上，載貨汽車和客車占有較大，從 2008 年占出口總量的 81.24%到 2015 年的 52.31%，客車和貨車的比重降低，與此同時(shí)，除客車和貨車以外的其他車類向南美出口有了較大的提升

圖 2.3：中國(guó)汽車出口南美車型占比變化資料來源：根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)站數(shù)據(jù)制作（2008,2017）2.3 總結(jié)根據(jù)本章的分析，可以明確得出：隨著中國(guó)汽車國(guó)際化進(jìn)程的加快，對(duì)美市場(chǎng)的開拓是大勢(shì)所趨。這是一個(gè)雙贏的過程，也是中國(guó)作為全球第二大體應(yīng)有的大國(guó)姿態(tài)。中國(guó)汽車對(duì)南美市場(chǎng)的開拓不僅有利于中國(guó)以更好的汽品服務(wù)于南美國(guó)家，同時(shí)對(duì)于南美國(guó)家交通設(shè)施的升級(jí)換代也有著不可或缺用。當(dāng)然，中國(guó)在南美市場(chǎng)還處于開拓和適應(yīng)的階段，筆者希望能夠通過接的研究找到中國(guó)汽車出口南美國(guó)家的影響因素，進(jìn)而對(duì)中國(guó)進(jìn)一步開拓這個(gè)無限的市場(chǎng)提供一定的參考。
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本文編號(hào)：2886773