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基于統(tǒng)一和分段信道模型的無人機通信系統(tǒng)容量優(yōu)化

發(fā)布時間:2024-06-29 03:32
  隨著科學(xué)技術(shù)的進步以及使用成本的降低,無人機(unmannedaerialvehicle,UAV)在許多領(lǐng)域都得到了越來越廣泛的應(yīng)用。無人機輔助的蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信(將無人機用作空中通信平臺服務(wù)地面用戶)和蜂窩網(wǎng)輔助的無人機通信(將無人機用作空中用戶完成任務(wù))已經(jīng)成為將無人機融入蜂窩網(wǎng)絡(luò)的兩種方式。如何對無人機與蜂窩網(wǎng)融合的通信系統(tǒng)容量進行優(yōu)化是一個重要的問題。與傳統(tǒng)地面通信不同,根據(jù)所處環(huán)境的不同,需要利用不同的信道模型(統(tǒng)一和分段信道)對無人機-地面節(jié)點通信鏈路進行建模。因此,如何在不同的信道模型下實現(xiàn)無人機與蜂窩網(wǎng)融合的通信系統(tǒng)容量優(yōu)化是一個亟待解決的問題。本文將致力于研究無人機與蜂窩網(wǎng)融合的通信系統(tǒng)容量優(yōu)化問題,根據(jù)信道模型的不同,考慮了兩個場景,分別為基于統(tǒng)一信道模型的蜂窩網(wǎng)輔助的無人機通信系統(tǒng)容量優(yōu)化和基于分段信道模型的無人機輔助的蜂窩網(wǎng)通信系統(tǒng)容量優(yōu)化。研究內(nèi)容一考慮了基于統(tǒng)一信道模型的蜂窩網(wǎng)輔助的無人機通信系統(tǒng),其中無人機作為一個空中用戶與地面基站通信,通過共享其他小區(qū)上行通信鏈路的頻譜資源。由于無人機與地面基站之間的通信鏈路為視距信道模型,新加入的無人機通信會給共信道上行通...

【文章頁數(shù)】:99 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

圖2.?1固定翼無人機的推進能量與飛行速度關(guān)系圖??

圖2.?1固定翼無人機的推進能量與飛行速度關(guān)系圖??

?第2章無人機通信基礎(chǔ)知識概述???用于推進消耗的能量可以被表示為[11]??P(V)?=?Cy?+?^,?(2.14)??其中(^和(:2是兩個系統(tǒng)參數(shù),與無人機重量,機翼面積,空氣密度等密切相關(guān)。??螺旋翼無人機能量模型:對于具有恒定速度為Vm/s的螺旋翼無人機來說,??其用....


圖2.?2螺旋翼無人機的推進能量與飛行速度關(guān)系圖??

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?第2章無人機通信基礎(chǔ)知識概述???Total??---Parasite?/??.........?Blade?profile?/??〇?^*?**8*?Induced?y??S?/??E?/??|?/??8?Vme?/??***.*■兔????....?*i..??**??*?....


圖3.?1蜂窩網(wǎng)輔助的無人機通信系統(tǒng)模型圖??特別地,本章節(jié)基于統(tǒng)一的信道模型(LoS信道模型)考慮了一個頻譜共享??系統(tǒng),其中無人機用戶作為次級發(fā)射機與地面基站(記作次級接收者(secondary??

圖3.?1蜂窩網(wǎng)輔助的無人機通信系統(tǒng)模型圖??特別地,本章節(jié)基于統(tǒng)一的信道模型(LoS信道模型)考慮了一個頻譜共享??系統(tǒng),其中無人機用戶作為次級發(fā)射機與地面基站(記作次級接收者(secondary??

?第3章基于統(tǒng)一信道模型的蜂窩網(wǎng)輔助的無人機通信系統(tǒng)容量優(yōu)化???上行通信鏈路的干擾控制在可容忍的水平以下。???騰臓,>?Information?flow??Interference??、、—-〒,^*4-''二_????r?Ground?i??■■■、、◎?丫?BS?/???....


圖3.?2?SR可達(dá)速率與SR和PR距離關(guān)系圖,其中K=1??

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統(tǒng)容量優(yōu)化???相比之下,當(dāng)距離;^增大的時候,所提出的方案與兩種基準(zhǔn)方案之間的性能差距??會逐漸增大。??^2.5?—?Proposed?design??-?-?Power?optimization?only??■g-?PlacGment?optimization?only?,....



本文編號:3997102

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