機載雙基地合成孔徑雷達(Synthetic Aperture Radar,SAR)能夠?qū)崿F(xiàn)接收載機飛行前方地域的高分辨成像,在飛行器自主著陸、自主導(dǎo)航、全天候空投、對地攻擊目標指示等領(lǐng)域具備重要應(yīng)用價值。但機載雙基地前視SAR收發(fā)分置,雙平臺獨立運動和相對目標的高徑向速度等特性,導(dǎo)致機載雙基地前視SAR運動誤差具有高自由度、非線性和強空變性的特點,運動補償難度顯著增大,能否實現(xiàn)高效、高精度的運動補償,是實現(xiàn)機載雙基地前視SAR高分辨成像的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文圍繞機載雙基地前視SAR運動補償所涉及的回波規(guī)律、誤差特性及誤差估計與補償?shù)葐栴},進行了理論研究、數(shù)值仿真和實驗驗證等工作,主要內(nèi)容如下:1、提出了慢時間-多普勒解耦合運動補償算法,可在運動誤差能夠通過航姿數(shù)據(jù)精確解算的情況下,有效補償載機平臺運動誤差二維空變導(dǎo)致的多普勒相位誤差。2、提出了最大圖像對比度時域反投影與升維去空變軌跡估計算法,可在運動誤差不能通過航姿數(shù)據(jù)精確解算的情況下,準確估計了載機實時運動軌跡,提高時域快速反投影算法與頻域成像算法的運動補償精度,實現(xiàn)未知航跡多普勒相位的亞波長級補償。3、提出了最小波形熵時延徙動誤差校正算...

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【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖1-4德國FGAN地機前視SAR成像光學(xué)圖

第一章緒論驗結(jié)果如圖1-4所示:

圖1-6電子科技大學(xué)機載雙基地前視SAR成像試驗結(jié)果

電子科技大學(xué)博士學(xué)位論文次試驗證實了通過工作模式調(diào)整，實現(xiàn)收發(fā)同步和改進成像處理算法有機載雷達可以實現(xiàn)雙基前視SAR高分辨成像，也使我國在該領(lǐng)域的國際前列，試驗結(jié)果如圖1-6所示。

圖2-1機載雙基地前視SAR幾何結(jié)構(gòu)示意圖

模型視SAR幾何結(jié)構(gòu)圖如圖2-1所示，其中點P是成標為,,0TPPxy；(,)Txy、(,)Rxy分別為發(fā)射斜視角和下視角；(;,)Trxy、(;,)Rrxy分別為發(fā)射離歷史，為慢時間變量，....

圖2-3機載雙基地前視SAR二維時域回波

aT信號包絡(luò)，aT為合成孔徑時間，P為6)中，第一項為脈內(nèi)線性調(diào)頻信號，間信號。圖2-3給出了一組典型參

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