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基于RTK的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)定位算法研究

發(fā)布時(shí)間:2020-12-10 23:31
  實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位(Real Time Kinematic,RTK)是一種可以實(shí)時(shí)處理兩個(gè)接收機(jī)載波相位觀測(cè)數(shù)據(jù)并通過(guò)相位差分處理方法,解算出厘米級(jí)的定位結(jié)果的定位方法。這種定位方法具有操作性強(qiáng)、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn),可為動(dòng)態(tài)移動(dòng)目標(biāo)如車輛、船舶或飛行器等提供更準(zhǔn)確的位置服務(wù)。本文研究適用于運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的RTK定位算法,主要做了以下工作:首先,熟悉RTK定位技術(shù),結(jié)合RINEX數(shù)據(jù)格式,在機(jī)場(chǎng)附近進(jìn)行跑車實(shí)驗(yàn)采集觀測(cè)數(shù)據(jù)和導(dǎo)航數(shù)據(jù),并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、解析及預(yù)處理;其次,對(duì)整周模糊度算法,包括寬巷窄巷整周模糊度求解算法、三頻整周模糊度求解算法、LAMBDA方法進(jìn)行仿真、對(duì)比,選擇適用于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)RTK定位技術(shù)的整周模糊度求解算法;最后,在RTK定位模型的基礎(chǔ)上,研究一種適用于無(wú)基準(zhǔn)站或無(wú)基準(zhǔn)站網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的RTK定位算法。此算法以常規(guī)RTK定位解算結(jié)果為真實(shí)值,并從數(shù)據(jù)采樣間隔和延遲時(shí)間兩個(gè)影響因素分析算法的定位性能。實(shí)驗(yàn)表明,與延遲時(shí)間相比,采樣間隔對(duì)定位精度影響更大。與同樣只利用一個(gè)接收機(jī)進(jìn)行定位解算的偽距單點(diǎn)定位方法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)對(duì)比,在北斗系統(tǒng)中新RTK定位算法定位性能更好。分析比較北斗系統(tǒng)... 

【文章來(lái)源】:中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】:73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

基于RTK的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)定位算法研究


研究技術(shù)路線圖

原理圖,原理圖,移動(dòng)站,基準(zhǔn)站


定位時(shí)主要由三部分組成,分別是基準(zhǔn)站接收機(jī)、移動(dòng)站鏈路,如圖 2-1 所示;鶞(zhǔn)站需將自己接收的載波相位等過(guò)數(shù)據(jù)傳輸鏈路發(fā)送給在其周圍的移動(dòng)站。移動(dòng)站結(jié)合自處理的方式確定出移動(dòng)站相對(duì)于基準(zhǔn)站的位置,然后根據(jù)計(jì)算求得移動(dòng)站的坐標(biāo)。

接收機(jī),鏈路,信號(hào)調(diào)制器,動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集


圖 2-2 RTK 接收機(jī)鏈路鏈路是由信號(hào)調(diào)制器、信號(hào)發(fā)射機(jī)、發(fā)射天線及信號(hào)解調(diào)器等部準(zhǔn)站上接收的載波相位等觀測(cè)值數(shù)據(jù)和其位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集時(shí),一般由調(diào)制解調(diào)器及無(wú)線電臺(tái)等組成,如圖

【參考文獻(xiàn)】:
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本文編號(hào):2909480

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