發(fā)布時(shí)間：2020-12-06 09:30

　　近些年來(lái),隨著無(wú)線通信技術(shù)的迅速發(fā)展,LTE （Long Term Evolution）技術(shù)也發(fā)展的更加成熟并且被大規(guī)模商用。LTE技術(shù)不僅帶動(dòng)了智能移動(dòng)終端設(shè)備和硬件方面不斷創(chuàng)新,而且加速了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。與此同時(shí),中國(guó)的高速鐵路建設(shè)也進(jìn)行的如火如茶,出口海外,成為中國(guó)科技的新名片。高鐵場(chǎng)景下的移動(dòng)通信用戶越來(lái)越多,對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的要求也越來(lái)越高。原有的GSM-R （Global System For Mobile Communication-Railway）系統(tǒng)已經(jīng)滿足不了快速發(fā)展的高鐵通信業(yè)務(wù)的多樣性和高質(zhì)量通信需求,因此推行LTE-R （LTE for Railway）勢(shì)在必行。高速移動(dòng)場(chǎng)景下,用戶與基站之間的相對(duì)速度非常高,這會(huì)產(chǎn)生較大的多普勒頻率偏移。而LTE系統(tǒng)下行鏈路采用正交頻分復(fù)用技術(shù)（Orthogonal Frequency Division Multiplexing,OFDM）,對(duì)頻率偏移比較敏感,較小的頻偏就會(huì)影響子載波正交性,破壞系統(tǒng)性能。因此在高速移動(dòng)場(chǎng)景下,多普勒頻偏估計(jì)的研究成為重要問(wèn)題。就目前的研究而言,普通場(chǎng)景下OFDM系統(tǒng)載波頻偏估計(jì)（Carrier... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
序言
1 引言
    1.1 研究背景及意義
    1.2 多普勒頻偏估計(jì)研究現(xiàn)狀
    1.3 論文工作與章節(jié)安排
        1.3.1 論文主要工作
        1.3.2 論文章節(jié)安排
2 高鐵無(wú)線信道特征研究
    2.1 高鐵無(wú)線信道特征
        2.1.1 多徑效應(yīng)
        2.1.2 瑞利衰落與萊斯衰落
        2.1.3 多普勒效應(yīng)
    2.2 高鐵信道特點(diǎn)對(duì)通信系統(tǒng)的影響
    2.3 本章小結(jié)
3 LTE及其關(guān)鍵技術(shù)研究
    3.1 LTE系統(tǒng)及技術(shù)優(yōu)勢(shì)
        3.1.1 LTE系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        3.1.2 LTE與高鐵結(jié)合技術(shù)優(yōu)勢(shì)
    3.2 OFDM系統(tǒng)
        3.2.1 OFDM基本原理
        3.2.2 保護(hù)間隔和循環(huán)前綴
    3.3 多普勒頻移對(duì)OFDM系統(tǒng)影響
        3.3.1 影響機(jī)理
        3.3.2 仿真研究
    3.4 MIMO系統(tǒng)
    3.5 本章小結(jié)
4 多普勒頻偏估計(jì)算法研究與仿真分析
    4.1 載波頻偏估計(jì)與多普勒頻偏估計(jì)
    4.2 MOOSE頻偏估計(jì)算法
        4.2.1 算法原理
        4.2.2 算法性能分析
    4.3 S&C頻偏估計(jì)算法
        4.3.1 算法原理
        4.3.2 算法性能分析
    4.4 基于CP的頻偏估計(jì)算法
        4.4.1 算法原理
        4.4.2 算法性能分析
    4.5 三種算法仿真分析
    4.6 本章小結(jié)
5 高鐵場(chǎng)景下頻偏估計(jì)算法性能分析
    5.1 高鐵多徑時(shí)變信道下的頻偏估計(jì)
        5.1.1 高鐵多徑時(shí)變信道建模
        5.1.2 多徑時(shí)變信道下算法仿真
    5.2 OFDM/MIMO系統(tǒng)的多普勒頻偏估計(jì)
        5.2.1 OFDM/MIMO系統(tǒng)的多普勒頻偏估計(jì)原理
        5.2.2 OFDM/MIMO系統(tǒng)的多普勒頻偏估計(jì)性能仿真分析
    5.3 基于LOS的多普勒頻偏估計(jì)與補(bǔ)償
        5.3.1 基于LOS的多普勒頻偏估計(jì)原理
        5.3.2 基于LOS的頻偏估計(jì)仿真分析
        5.3.3 基于LOS的頻偏補(bǔ)償及仿真分析
    5.4 本章總結(jié)
6 結(jié)論
    6.1 論文總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士/博士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于LTE制式的鐵路寬帶業(yè)務(wù)應(yīng)用與關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 葛淑云,華堯.  鐵路通信信號(hào)工程技術(shù). 2013(02)
[2]無(wú)線信道模型研究與展望(二)[J]. 李萌,孫恩昌,張延華.  中國(guó)電子科學(xué)研究院學(xué)報(bào). 2012(05)
[3]鐵路無(wú)線通信技術(shù)向LTE-R的演進(jìn)[J]. 夏云琦.  中國(guó)鐵路. 2012(08)
[4]無(wú)線信道中一種新的瑞利波形仿真模型[J]. 張暉,董育寧.  電子與信息學(xué)報(bào). 2008(12)
[5]移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)分析[J]. 李進(jìn)良.  中國(guó)數(shù)據(jù)通信. 2005(04)

博士論文
[1]無(wú)線MIMO系統(tǒng)波束成形技術(shù)研究[D]. 于斌.解放軍信息工程大學(xué) 2013
[2]高速鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)性能研究[D]. 林思雨.北京交通大學(xué) 2013

碩士論文
[1]高速鐵路場(chǎng)景下基于基擴(kuò)展模型的信道沖擊響應(yīng)估計(jì)研究[D]. 董宇輝.北京交通大學(xué) 2015
[2]高速移動(dòng)寬帶無(wú)線信道模型的研究[D]. 王剛.南京郵電大學(xué) 2012
[3]高速移動(dòng)環(huán)境OFDM系統(tǒng)中多普勒頻偏估計(jì)的研究[D]. 毛廣金.南京郵電大學(xué) 2012
[4]高速移動(dòng)環(huán)境無(wú)線信道估計(jì)研究[D]. 邵利軍.北京交通大學(xué) 2011
[5]基于壓縮感知的無(wú)線信道信息反饋的研究[D]. 孫超.南京郵電大學(xué) 2011
[6]抗干擾無(wú)線移動(dòng)信道盲辨識(shí)算法的研究[D]. 孟云飛.南京郵電大學(xué) 2011
[7]MIMO單用戶和多用戶預(yù)編碼技術(shù)的研究[D]. 劉鵬.北京郵電大學(xué) 2011
[8]無(wú)線移動(dòng)通信OFDM系統(tǒng)中的多譜勒抑制算法[D]. 王猛.北京工業(yè)大學(xué) 2008



本文編號(hào)：2901150